Juan Carlos Díaz Lorenzo

El consejero delegado de Swiftair, Salvador Moreno González-Aller, hizo público este fin de semana un comunicado en el que expresa sus condolencias por el accidente sufrido por el avión MD-83 ocurrido en la madrugada del pasado 24 de julio, cuando operaba para Air Algérie en una línea entre las capitales de Burkina Faso y Argelia. El trágico saldo es de 116 fallecidos, entre ellos los seis tripulantes españoles.   

El comunicado, que nos hace llegar el delegado de Swiftair en Canarias, Sebastián Gutiérrez, dice lo siguiente: 

En nombre de todo el personal de la compañía Swiftair y en el mío propio quiero manifestar nuestro dolor y consternación por el accidente ocurrido en el vuelo DAh5017. Expresamos nuestra solidaridad a todos los familiares y allegados de los pasajeros y tripulantes que se han visto involucrados en el mismo.

En este momento, nuestra prioridad absoluta es la atención a las familias de todos los afectados; estamos a disposición de todos ellos para prestarles toda la ayuda que necesiten en estos duros momentos.

Hasta el momento, debido al corto espacio de tiempo transcurrido desde el accidente, no ha sido posible determinar las causas del mismo. Swiftair prestará toda la ayuda y colaboración para conocer las causas a las autoridades encargadas de la investigación. 

Se ha informado de que personal técnico de Swiftair, Ministerio de Fomento y la Policía Científica han viajado al lugar donde ocurrió el accidente para colaborar con las autoridades francesas y de Malí en la investigación del suceso y en la clasificación de los restos, que serán enviados a París.  Han sido recuperadas las dos cajas negras, que aportarán información imprescindible para esclarecer las causas del accidente de la aeronave. 

La aerolínea española Swiftair vive horas amargas

Foto: Getty images

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La aerolínea estatal venezolana se ha sumado a la grave crisis de transporte aéreo que padece Venezuela. Desde hace unos días, la compañía italiana Blue Panorama, con sede en Malpensa, que operaba los vuelos de ésta en régimen de “wet lease” en la línea Madrid-Caracas-Madrid ha suspendido sus operaciones y 470 pasajeros se encuentran tirados en el aeropuerto de la capital española, a la espera de que puedan regresar a su país. La última noticia dice que lo podrán hacer el próximo lunes, pero habrá que esperar para comprobar si es verdad. Lo mismo sucede en Venezuela, donde hay unos 250 pasajeros afectados.

Una parte de ellos han conseguido viajar en Air Europa y el resto están hospedados en hoteles por cuenta de la aerolínea a la espera de que salga su vuelo. En medios aeronáuticos se dice que Conviasa no ha cumplido sus compromisos contractuales con Blue Panorama y los italianos no han concedido prórroga. La compañía venezolana demuestra que no tiene capacidad de respuesta rápida para solucionar una contingencia de este tipo, entre otras razones por un claro problema de credibilidad en el cumplimiento de los pagos, que también afecta seriamente a las compañías que operan en el país. Y es que los posibles operadores al servicio de Conviasa exigen el pago por adelantado.

A nivel nacional, Conviasa ha renovado su flota con aviones Embraer

Foto: AVN

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La tragedia está confirmada. Los restos del avión MD-83 de Swiftair alquilado a Air Algérie han sido finalmente localizados en la región de Gossi, en territorio de Malí. Un destacamento militar francés se dirige hacia la zona, de difícil acceso, para asegurar el área, informa la prensa gala. El presidente de Francia, François Hollande, ha informado en primera persona  del hallazgo y ha dicho que “se ha identificado claramente a pesar de que se encuentra desintegrado”.

En horas de la pasada madrugada un drone “Reaper” del Ejército del Aire francés localizó la situación del avión accidentado. En las próximas horas llegarán un centenar de fuerzas militares y civiles asignados para la recogida de los cuerpos y los elementos de información del avión. Los primeros indicios hacen pensar que la aeronave española, matrícula EC-LTV, se estrelló después de que hubiera cambiado de ruta debido a las condiciones meteorológicas adversas en la zona.

Este es el avión de Swiftair, alquilado a Air Algérie, accidentado en territorio de Malí

Foto: Dura-Ace

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A medida que van pasando las horas se van conociendo más detalles del trágico accidente del avión MD-83 de la compañía española Swiftair, alquilado por dos meses a la compañía Air Algèrie, que se ha estrellado la pasada madrugada -según fuentes argelinas- en el transcurso de un vuelo entre Ouagadougou (Burkina Faso) y Argel. El periódico El Mundo ha hecho públicos los nombres de la tripulación: Agustín Comerón, comandante; Isabel Gost, copiloto; y los TCP’s Rafael Gasanalieb, Miguel Ángel Rueda, Raúl Montero y Federico Cárdenas.

Hasta el momento no se han encontrado los restos del aparato, pese a que en algún momento se ha dicho que dos aviones caza franceses los habían localizado a unos 70 kilómetros de la ciudad de Gao, en territorio de Mali. El ministro francés de Exteriores lo ha desmentido. El avión, ha informado la compañía, despegó a las 0117 Z (GMT) con 110 pasajeros a bordo y seis tripulantes. Se habla, pero no se confirma, de un séptimo español. Tenía ETA (llegada estimada) en el aeropuerto de destino a las 0510Z, lo que lamentablemente no se ha producido. Matrícula EC-LTV, fue fabricado en 1996 y desde octubre de 2012 estaba al servicio de Swiftair.

El avión MD-83 fue fabricado en 1996 y desde 2012 volaba para Swiftair

 Foto: Dura-Ace

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un avión MD-83 de la compañía española Swiftair, matrícula EC-LTV, alquilado por dos meses por Air Algerie, se ha estrellado hoy en el transcurso de un vuelo regular entre Burkina Faso y Argel. En las primeras horas, desde que se perdió el contacto 50 minutos después de su despegue, la aeronave permaneció desaparecida –lo que hizo pensar en un posible secuestro–, y después se confirmó la tragedia. A bordo, 112 pasajeros y siete tripulantes españoles.

Todavía hay confusión en las noticias del suceso, que se irán aclarando a medida que transcurran las horas. Las autoridades de Argelia, competentes en el caso, han informado de que medio centenar de pasajeros eran franceses, 24 de Burkina Faso, cinco canadienses, cuatro alemanes y el resto de otros países europeos. Según ha trascendido, parece ser que el avión volaba en medio de una tormenta al norte de la región de Mali.

Este es el avión accidentado, matrícula EC-LTV. Tenía 18,2 años de vida aeronáutica

Foto: Dura-Ace

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un avión ATR-72 de la aerolínea TransAsia Airways, en vuelo doméstico entre los aeropuertos de Kaohsoung y Magong, en la isla de Penghu (oeste de Taiwán) se ha estrellado contra una zona residencial cuando intentaba aterrizar por segunda vez, informa la agencia CNA. A bordo viajaban 54 pasajeros, cuatro de ellos niños y cuatro tripulantes. Las noticias hablan de 47 muertos y 11 heridos, lo que hace suponer que en su caída alcanzó a otras personas ajenas al avión.

Se ha informado de que el intento de aterrizaje se producía en condiciones meteorológicas adversas, con lluvias intensas y vientos fuertes. El avión se incendió en el momento del impacto contra el suelo y ha provocado una “escena caótica”, según declaraciones de las autoridades. La aeronave, modelo 212A, número de serie 560 y matrícula B-22806, fue entregado en diciembre de 1998 a la mencionada TransAsia Airways.

Este es el avión accidentado esta mañana en la isla Penghu (Taiwán)

Foto: Wei-Chun Lin (planespoters.net)

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Siguiendo las recomendaciones de la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA), Iberia y Vueling se han sumado a las compañías aéreas que han suspendido temporalmente sus vuelos a Israel, tras el disparo de un cohete desde la Franja de Gaza y su impacto en las proximidades del aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv. Otras aerolíneas que operan en Israel han seguido la misma recomendación, a la espera de que se clarifique la situación y se garantice la seguridad. El reciente derribo del avión de Malaysia pesa mucho en el ambiente.  

La medida no ha gustado en Israel, por lo que afecta a sus intereses. El Gobierno sostiene que el aeropuerto es seguro para aeronaves y pasajeros. “No hay necesidad de que las aerolíneas suspendan los vuelos y recompensen así a los terroristas”, ha declarado el ministro de Transportes, Yisrael Katz. Lo cierto es que las recomendaciones de la FAA y la EASA han sido seguidas por varias grandes compañías (Delta, American, United, Lufthansa, Air France, KLM, Alitalia, Norwegian, Iberia, Vueling), mientras que British Airways y El-Al mantienen sus programaciones sin cambios.

La suspensión de vuelos a Israel es cautelar, hasta que se clarifique la situación

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Malaysia Airlines ha sustituido el espacio aéreo de Ucrania por el de Siria para volar en la línea Ámsterdam-Kuala Lumpur, informan los medios especializados internacionales, después de que la web Flighradar24 detectara el paso de uno de los aviones Boeing B-777 de esta compañía por la zona. Desde 2013, la FAA desaconseja sobrevolar el espacio aéreo de Siria, país que también está en guerra.

En las últimas horas, el primer ministro de la autoproclamada República Popular de Donetsk, Alexandr Borodái, entregó las “cajas negras” del aparato a los técnicos malasios que han llegado a la ciudad. En realidad, aunque se les da este nombre, son de color naranja para una mejor localización y según se ha informado se encuentran en buen estado. La entrega se hizo en presencia de periodistas y se espera que puedan arrojar información clarificadora del derribo del avión el pasado jueves.

En las últimas horas se han difundido nuevas imágenes del avión siniestrado

Foto: Getty Images

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Nos ha llamado la atención una noticia que tiene como origen el Gobierno de Canarias, según la cual saca a concurso seis nuevas rutas del denominado Fondo de Desarrollo de Vuelos. Quien esté interesado en su contenido, puede consultarlo en la página web de Turismo de Canarias. Dice que las nuevas rutas han sido previamente consensuadas con los Cabildos Insulares “en función de las necesidades y prioridades de cada una de ellas y teniendo en cuenta su viabilidad y potencial de crecimiento”.

Las rutas propuestas son La Palma-Leipzig, Lanzarote-Lyon, Gran Canaria-Roma y Fuerteventura-París y podrían empezar a operar en la próxima temporada de invierno. Tenerife-Nueva York lo haría a partir del verano de 2015 y La Gomera-Londres en el invierno de 2015. Nada que objetar en las anteriores excepto en esta última, por una razón operativa: ¿con qué modelo de avión? Porque si se trata de Airbus A-320 o Boeing B-737, que son los estándares en el mercado actual, el aeropuerto de La Gomera no está capacitado para las operaciones de este tipo de aeronaves.

Airbus A-320 “Garajonay”, cuando perteneció a la compañía Iberia

Recordamos, hace años, en nuestra etapa de directivo en Iberia-Binter Canarias, la intención de que un avión Airbus A-320 bautizado con el nombre de “Garajonay” (EC-HAD, actual EC-JZQ de Vueling), aterrizara en el aeropuerto de La Gomera para celebrar allí la ceremonia oficial de su bautizo. No fue posible. Las limitaciones del mencionado aeropuerto –1.500 metros de longitud en la pista de aterrizaje– lo impide. Según leemos en las especificaciones de la familia Airbus A-320, a nivel del mar y con peso máximo al despegue (MTOW) un avión A-319 necesita 2.164 metros; un avión A-320, 2.090 metros; y un avión A-321, 2.560 metros. Y en el supuesto caso de que pudiera operar, sería con una considerable penalización, es decir: limitación en los pesos (número de pasajeros, equipajes, combustible…). Así no es mínimamente rentable.

Razón por la cual aconsejamos a los responsables de la Viceconsejería de Turismo del Gobierno de Canarias y del Cabildo Insular de La Gomera, con quien dicen que el asunto ha sido consensuado, que piensen mejor las cosas antes de publicarlas. Y que se asesoren como es debido, pues todo parece indicar que con el avión lleno, técnicamente el vuelo La Gomera-Londres no es posible. Y no porque La Gomera no lo merezca, sino porque con las actuales condiciones técnicas del aeropuerto colombino lo impiden. En alguna de las otras rutas propuestas, como Tenerife-Nueva York, se han hecho otros intentos que siempre han fracasado. No parece que haya mercado suficiente para mantener una línea de esa naturaleza y si las compañías aéreas no tienen interés, ¿o el interés es sólo político?.

Foto: Andy Graf-VAP (airport-data.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La avalancha de noticias referidas al derribo del avión Boeing B-777 de la compañía Malaysia cuando sobrevolaba el espacio aéreo de Ucrania, tiene todavía muchos interrogantes abiertos. Por lo que se ha informado en medios militares, el protagonista del derribo es un misil tierra-aire Buk, desarrollado en tiempos de la URSS y perfeccionado en los últimos años por Rusia y está en poder de ambos contendientes. Quienes lo activaron y dispararon tienen sobre sí la muerte de 295 personas, de ellos 283 pasajeros.

En las últimas horas circulan en las redes sociales y en los periódicos digitales imágenes y supuestos audios captados a los rebeldes, en los que reconocen la autoría, aunque en sus conversaciones se refieren a un avión Antonov AN-26. Fuentes rusas han dicho, además, que el destino del misil era el avión del presidente Putin, pues ambos, vistos a una distancia grande, tienen unas formas y unos colores similares y se habían cruzado sobre el cielo de Varsovia a nivel de vuelo 330 con una diferencia de poco más de treinta minutos.

Una de las ruedas del tren de aterrizaje, entre el amasijo de restos

Los contendientes de la zona de guerra se cruzan mutuas acusaciones

Entre tanto siguen las acusaciones entre unos y otros. El servicio de inteligencia de EE.UU. informó poco después de conocida la noticia que el avión había sido derribado por un misil, pues había sido captado en radar, aunque desconocía su autoría. El avión cayó envuelto en una bola de fuego en las proximidades de la localidad de Grabovo y los restos están esparcidos en un radio de unos 15 kilómetros. El presidente de Ucrania niega la autoría del disparo y se ha referido al suceso como “acto terrorista”. Mientras, el líder de la autoproclamada República Popular de Donetsk desmiente que sus fuerzas estén en posesión de misiles con ese alcance. Los insurgentes separatistas dicen que han localizado las dos “cajas negras” del avión derribado y una misión de la OSCE se dirige a la zona.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha informado de que había advertido de la situación potencialmente peligrosa de la zona, por la presencia de más de un proveedor de tráfico aéreo en las regiones de Simferopol y Dnepropetrovsk. La compañía malaya afirma que la OACI le confirmó la seguridad de la ruta. Los contendientes han mostrado su disposición a un alto el fuego de tres días para la evacuación de los cadáveres de la catástrofe aérea, que se ha cebado en Malaysia Airlines. Hace cuatro meses desapareció misteriosamente otro avión del mismo modelo y compañía.

Fotos: twitter

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