Juan Carlos Díaz Lorenzo

Iberia vuela a Cancún en código compartido con Evelop, compañía aérea perteneciente al Grupo Barceló. La programación consta de tres vuelos semanales (lunes, miércoles y viernes) a bordo de un avión Airbus A-330-300, con capacidad para 388 pasajeros. A partir de octubre próximo serán dos vuelos (lunes y viernes). Los embarques se hacen en la terminal T-4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Iberia tiene una fuerte implantación en Méjico, con dos vuelos diarios a la capital mejicana desde Madrid. Desde el aeropuerto de la capital azteca existe la posibilidad de conectar con otros 32 destinos. Y, viceversa, los pasajeros procedentes de Méjico tienen la posibilidad de enlazar con la red Oneworld en Europa. Cancún, situada en la península del Yucatán, mantiene un considerable interés turístico en la región.

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Este es el avión Airbus A-330 de Evelop, que vuela en la línea Madrid-Cancún

Foto: Alex Portas (avionesibiza.com)

“Los del Río” vuelan alto

17 septiembre 2014

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un avión Airbus A-330 de Air Europa ostenta, desde el pasado lunes, el nombre del dúo musical “Los del Río”. Merecido homenaje de la aerolínea española a Antonio Romero Monge y Rafael Ruiz Perdigones, que así se llaman sus protagonistas, al cumplirse el 50º aniversario de la existencia como grupo y el 20º aniversario del sonado éxito de la canción “Macarena”.  

El acto se celebró en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. “Esto sí que es llegar a lo más alto”, dijeron los homenajeados, que han mostrado su agradecimiento por el gesto de la compañía. El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, afirmó que “para nosotros es un honor poder llevar el nombre de un dúo tan internacionalmente conocido como Los del Río por los cielos de medio mundo”.

“Los del Río” y Juan José Hidalgo, junto al avión

Foto: Air Europa

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A partir de marzo de 2015, Finnair abrirá tres nuevas líneas desde el aeropuerto de Helsinki-Vantaa a otros tantos destinos europeos, proyectados fundamentalmente para aumentar el abanico de la potencial demanda con origen y destino en el mercado asiático. Según informa la compañía, serán seis vuelos semanales a Dublín (diario, excepto martes), dos a Malta (lunes y jueves) y dos a Atenas (miércoles y domingo).

Finnair ampliará así su red de conexiones europeas y abre, al mismo tiempo, nuevas posibilidades al turismo finlandés. La compañía aérea –que atraviesa por momentos financieros delicados– tiene una importante presencia en las principales ciudades asiáticas, caso de Pekín, Shanghai, Xi’an, Chongqing, Hong Kong, Tokyo, Osaka, Nagoya, Nueva Delhi, Seúl, Singapur, Hanói, Bangkok, Krabi y Phuket.

Finnair amplía su red europea pese a la crisis económica que le invade

Foto: Finnair

Monarch suprimirá mil empleos

15 septiembre 2014

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Monarch Airlines negocia con sindicatos y trabajadores un recorte de su plantilla, que afectará a un millar de personas. Para los que mantengan su puesto de trabajo, además de recortes salariales y en las aportaciones a sus pensiones, se les exigirá un aumento de la productividad en torno a un 25 %, informa “The Times”. La aerolínea británica arrastra pérdidas y los propietarios se niegan a inyectar más dinero sin antes meter tijera. 

Monarch Travel Group también ha decidido abandonar el tráfico chárter para convertirse en una aerolínea “low cost”. A partir de abril de 2015 se centrará exclusivamente en los vuelos regulares, que en la actualidad representan el 85 % de su programación, aunque ofrecerá asientos a los touroperadores habituales, La compañía suprimirá algunos destinos de larga distancia y la flota de aviones se reducirá de 42 a 30 unidades.

Monarch Airlines recortará su plantilla en mil personas y quiere ser una “low cost”

Foto: Martin J. Galloway

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Air France-KLM ha informado de que inyectará mil millones de euros en los próximos cinco años para potenciar su filial “low cost” Transavia Europe –resultado de la fusión de Transavia Holland y Transavia France–, con el objetivo de situarla entre las grandes aerolíneas de su clase en Europa. La planificación se extiende hasta 2019 con la incorporación de más aviones y, por tanto, del número de pilotos, lo que abre la puerta a unos 250 nuevos contratos.

La estrategia de potenciar la compañía “low cost” trata de desmontar la amenaza de huelga del sindicato de pilotos SNPL, mayoritario en Air France. La compañía dice que está dispuesta a potenciar la antigüedad y otros acuerdos, así como compensaciones para aquellos que decidan incorporarse voluntariamente a Transavia Europe, pero no admite la exigencia de un contrato único para éstos con las condiciones laborales de los pilotos de Air France-KLM, informa la prensa francesa.  

Air France-KLM quiere potenciar el protagonismo de Transavia Europe

Foto: Héctor Perestelo (aviationcorner.net)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La prensa argentina pondera la pericia de los pilotos del avión Airbus A-330 de Air Europa, que el pasado martes, 9 de septiembre, aterrizó en el aeropuerto de Ezeiza procedente de Madrid después de sufrir daños de consideración en el morro de la aeronave, cuando volaba a nivel 250 en una tormenta que descargó con fuerza sobre la ciudad de Buenos Aires. Las piedras de granizo causaron destrozos en el parabrisas y en el domo del radar de la aeronave.

El secretario general de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico, Ricardo Cirrielli, tomó las imágenes que han circulado por las redes sociales. Se ha informado de que a bordo de vivieron momentos de tensión y nerviosismo, mientras el avión atravesaba la tormenta eléctrica. Finalmente aterrizó sin problemas, en medio de fuertes aplausos de los 230 pasajeros, que expresaron su gratitud a la tripulación mientras desembarcaban.

Así quedó el morro del avión Airbus A-330 de Air Europa

Foto @RicardoCirielli

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Ryanair debe manejar buenas perspectivas para los próximos años, ante el anuncio, hecho hace unos días, de un macro contrato de cien nuevos aviones Boeing B-737 Max 200 –una variante del Max 8 con 197 asientos–, ampliable a doscientas unidades, por un valor, a precio de catálogo, de 22.000 millones de dólares. La noticia se supo de boca de su excéntrico presidente un día antes de que comience la entrega de los 180 nuevos aviones Boeing B-737 serie-800, con lo que la flota de la compañía irlandesa pasará de 304 a 420 unidades. Cuando el nuevo contrato entre en vigor, en noviembre próximo, será el mayor que haya recibido el fabricante norteamericano.

Con los cien primeros nuevos aviones, la flota se elevará en 2024 a 520 unidades. Ryanair considera, asimismo, un crecimiento importante en el volumen de pasajeros: de 82 millones en 2013 a 112 millones en 2019, aunque su previsión es alcanzar 150 millones de pasajeros.  Con estas perspectivas el futuro se le presenta más complicado a las compañías tradicionales, incluso a aquellas que, como Iberia, han irrumpido en el sector “low cost” salarial –tripulantes más baratos–, caso de Iberia Express y Vueling, pues la carestía de las tarifas se mantiene en los niveles conocidos.

Ryanair hará un primer pedido para cien nuevos aviones Boeing B-737 Max 200

Foto: Ryanair

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Diez pasajeros venezolanos de un vuelo de la compañía portuguesa TAP fueron desalojados del avión en el aeropuerto lisboeta, después de que protagonizaran un altercado a bordo. La policía obligó al desembarque después de que el comandante de la aeronave los denunciara por supuesta “agresión, desorden y desobediencia a la tripulación”, informa el periódico Correo da Manha.

El avión de TAP cubría la ruta entre Lisboa y Funchal. Los diez pasajeros, todos miembros de una misma familia, viajaban en clase ejecutiva. Uno de ellos interpretó que el precio pagado por el billete incluía el derecho a llevar consigo una maleta de grandes dimensiones. Ante la negativa de la tripulación de cabina, se formó un altercado que subió de tono y provocó un retraso de cuatro horas y media.

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Los pasajeros venezolanos se disponían a volar entre Lisboa y Funchal

Foto: Joao Brito (planespotters.net)

¿Bird Blue Air Line?

8 septiembre 2014

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Hace tiempo que no hemos vuelto a oír hablar de Islas Afortunadas Air. ¿Se acuerdan? Canaryfly, en su modestia, parece que no molesta a Binter. ¿Habrá algo más? Ahora anda en el ambiente otra novedad, la de una compañía aérea “made in Canarias” llamada Bird Blue Air Line y su intención consiste en volar entre islas y a la Península. Parece ser que la clase política cabildicia tiene conocimiento de la propuesta de sus promotores, por si se anima a participar, según dice la publicación especializada preferente.com.

Se necesita una inversión estimada de unos 20 millones de euros para volar entre islas y desde Gran Canaria y Tenerife a Madrid, Barcelona y Santiago de Compostela, como primeros destinos. Una iniciativa que pretende “resolver los problemas de conectividad aérea, flexibilizaría los precios de los trayectos y los beneficios serían también para las islas”. El mensaje es el mismo de siempre. Para los vuelos regionales se emplearían aviones ATR-72 y para los vuelos nacionales aviones Boeing B-737 en régimen de alquiler. A ver en qué queda el asunto.

Esta es la primera imagen conocida de un proyecto llamado Bird Blue Air Line

Foto: preferente.com

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Al menos oficiosamente “y de mala gana, pero no hay otra opción”, el Gobierno de Finlandia ha dado el visto bueno para que Finnair externalice el servicio de tripulantes de cabina de pasajeros (TCP), informa el periódico “Helsingin Sanomat”. Dicho de otro modo, se avecinan malos tiempos para el personal auxiliar de la flota de la aerolínea finlandesa, parte de los cuales ya tienen fecha de caducidad en su relación contractual con la empresa. Serán sustituidos por otros más baratos, al parecer asiáticos. 

Finnair es una compañía de muy elevada reputación y solvencia, pero los números la están apretando. La competencia “low cost” le está haciendo un daño muy serio y ha llegado el momento de los recortes. La aerolínea, según ha dicho uno de sus directivos, Eero Heliovaara, “está en extrema necesidad de un gran ahorro” y los recortes no han sido suficientes, por lo que vendrás más a corto plazo. Por lo pronto, los TCP’s finlandeses serán sustituidos por tripulantes “low cost”, seleccionados a través de una agencia noruega.

En Finnair, los números no cuadran. Y los recortes están en puertas

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