Juan Carlos Díaz Lorenzo

Binter ha encontrado una nueva fórmula para sacarle más dinero al pasajero. No se conforma con las tarifas en muchos casos excesivas, cuando no abusivas, para la distancia del trayecto a cubrir y el modelo de avión empleado, si las comparamos con vuelos de mayor distancia, sino que, ahora, como acaba de hacer público, pone en marcha un servicio de recogida de equipajes puerta a puerta. Eso sí, al módico sobreprecio de 20 euros para bultos que pesen 30 kilos y a partir de ahí, un suplemento de cinco euros por cada diez kilos. Casi nada.

El pasajero que desee disponer de este nuevo servicio, que presta la empresa de mensajería Seur, tiene que solicitarlo con 24 horas de atención. El “invento” corresponde a BinterSwift, una de las empresas del Grupo Binter. Está pensado para aquellos clientes que no quieran cargar sus maletas y las envíen por separado, así como material deportivo (tablas de surf, palos de golf, bicicletas…). Está pensado para que los pasajeros dispuestos a pagarlo lo hagan “sin preocupaciones” de sus equipajes.

El nuevo servicio puerta a puerta de Binter favorece a una multinacional

La idea está aceptable, aunque pensamos que no tendrá éxito. A  nuestro modo de ver, el asunto merece unos matices. Esta compañía que se dice canaria cuando le conviene, ha pensado en una multinacional para la prestación del mencionado servicio, en lugar de otros colectivos locales más desfavorecidos por el impacto de la crisis, como es el caso de los taxistas. ¿Por qué no se ha llegado a un acuerdo con ellos, a través de las cooperativas profesionales mediante turnos rotatorios, por ejemplo, para que el servicio puerta a puerta incluya pasajeros y equipajes?

Y hablando de tarifas, sujetas a las obligaciones de servicio público, ¿quién las controla? Porque si se benefician del 50 % de descuento de residente canario, un pasajero que quiera volar Tenerife Norte-Lanzarote el próximo viernes y regresar el domingo, por ejemplo, sólo tiene disponible la tarifa turista al precio de 53 euros por trayecto. Es decir, con la suma de tasas (5,18) y cargos de emisión (3), el precio líquido final sube a 114,18 euros. Eso quiere decir que un pasajero que no se beneficie del descuento de residente, la tarifa ida y vuelta es de 212 euros, a lo que hay que sumando tasas y gastos de emisión, se queda en 223,18 euros. Es decir, tanto como viajar Tenerife-Londres-Tenerife en un vuelo de algo más de cuatro horas. Negocio redondo. Para algunos, claro.

Foto: Alberto Pérez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El holding británico IAG, propietario de las aerolíneas españolas Iberia, Iberia Express y Vueling, además de la poderosa British Airways, quiere crecer incorporando otras compañías aéreas y parece que el interés apunta hacia Aer Lingus y la portuguesa TAP, leemos en la prensa económica. Cierto que el gobierno de Portugal ha expresado reiteradamente la intención de privatizar la aerolínea de bandera, pero lo ha dicho muchas veces y no se ha concretado, si bien esta vez parece que hay indicios de que pudiera verificarse antes de que finalice este año.

Otras fuentes, sin embargo, apuntan hacia EE.UU. o Canadá, donde hay posibilidades con aerolíneas de tamaño medio. Un mejor posicionamiento en el tráfico del Atlántico norte es clave para IAG, sobre todo después de que se haya autorizado la fusión entre American Airlines y USAir. La primera forma parte de la alianza Oneworld, a la que también pertenecen Bristish e Iberia. Por lo pronto, el éxito de la compra de Vueling anima a emprender otros proyectos. Respecto de BMI, lo que les interesa son los “slots” que ésta tenía en Heathrow, por los que pagó 207 millones de euros en 2011, con tal de asegurarse una mayor operatividad en el mencionado aeropuerto británico.

IAG quiere seguir creciendo y planifica comprar otras aerolíneas

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde el pasado sábado, 18 de octubre, la compañía española Evelop Airlines vuela la línea Gran Canaria-Turku-Gran Canaria, que se suma al iniciado el 11 de octubre en la línea Gran Canaria-Kristiansand (Noruega). El vuelo tiene carácter semanal y operará durante la temporada de invierno con aviones Airbus A-320, con capacidad para 180 pasajeros. Llega en el momento adecuado, cuando la demanda para viajar desde Finlandia es fuerte, pues el invierno ya ha llegado.

Evelop se suma a la oferta de Finnair, Jet Time, Nova Airlines, Norwegian, Orbest, Primera Air Scandinavian, Thomas Cook Airlines Scandinavia y Tuifly. Desde el aeropuerto de Turku es posible enlazar, asimismo, con Aresund, Bergen, Bodo, Harstad-Narvik, Haugesund, Molde, Moss/Rygge, Oslo/Sandefjord, Stavanger, Tromso, Trondheim y Torp Sandefjord en Noruega, y Helsinki, Jyväskyla, Kuopio, Kruunupyy, Pori, Oulu y Vaasa. en Finlandia.

Airbus A-320 de Evelop Airlines

Situada a orillas del río Aura, Turku [Abo, en sueco] es una ciudad histórica. Aunque no se sabe con exactitud su fundación, el obispado se instaló en 1229, si bien parece que hacia 1150 ya existía un núcleo estable en el que los habitantes del interior del país y los navegantes intercambiaban sus mercancías. El nombre en finés, Turku, significa “mercado” y el nombre en sueco, Åbo, vendría a significar “asentamiento ribereño”. En la actualidad es la quinta ciudad de Finlandia y tiene algo más de 177.000 habitantes.

Turku es una ciudad importante. Fue la capital del Gran Ducado de Finlandia hasta 1827. Posee un notable patrimonio histórico-artístico y actividad cultural. Destaca, además, la importancia de su puerto y gran astillero –en el que han sido construidos los mayores cruceros de turismo del mundo–, su actividad comercial y su condición de centro de ferias nacionales e internacionales. A nivel europeo, Turku forma un punto de unión entre Estocolmo y San Petersburg, pues dispone de conexiones regulares de ferries. El viaje marítimo atraviesa uno de los archipiélagos más bellos del mundo y hace escala en Mariehamn, capital del archipiélago Aland, perteneciente asimismo a Finlandia.

Foto: Mark Harkin

Juan Carlos Díaz Lorenzo

IndiGo, una de las compañías aéreas más importantes de India, ha firmado un acuerdo con Airbus Industrie para 250 aviones Airbus A-320neo. Se trata del mayor pedido de la historia del fabricante aeronáutico europeo en cuanto a número de aviones de un mismo modelo se refiere. A precio de catálogo, estamos hablando de unos 25.700 millones de dólares.

Según informa Airbus, el modelo A320neo es el que más demanda tiene en la actualidad, con casi once mil pedidos y más de 6.200 aviones entregados a unos 400 operadores en todo el mundo. IndiGo seguirá creciendo en su área de influencia a medida que los vaya recibiendo, lo cual conlleva incrementar su plantilla y Airbus consolida la apuesta de este modelo, que compite directamente con el Boeing B-737.

El modelo A-320neo es la apuesta de Airbus frente al B-737 de Boeing

Foto: Don-vip

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La aerolínea Canaryfly tiene alquilado un avión DHC-8 serie -300 para atender la línea Gran Canaria-Lanzarote-Gran Canaria, hasta noviembre próximo. El citado avión, que llegó el pasado 9 de octubre al aeropuerto de Gran Canaria, es propiedad de la compañía austriaca Intersky y similar al ATR-72. Matrícula OE-LSB, se estrenó en febrero de 1999 con la compañía Rheintalflug, de la misma nacionalidad.

Canaryfly es una compañía modesta que en los últimos tiempos ha aumentado el número de frecuencias, sin que en apariencia moleste a Binter. Más bien, al contrario. Una parte de sus pilotos proceden de Islas Airways. Tiene dos aviones ATR-72, un ATR-42 y un Metro SA227. Vuela con base en Gran Canaria a Lanzarote, Fuerteventura, Tenerife Norte, La Palma, Nouadhibou, Dakhla, Layounne y Goulemime.

El avión Dash-8 alquilado por Canaryfly, a su llegada a Gran Canaria

Foto: Canaryfly

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A partir del próximo 15 de diciembre, la compañía aérea Finnair incorporará una nueva zona de asientos en las cinco primeras filas de la clase turista, con un coste adicional mínimo de 45 euros, para aquellos pasajeros que deseen optar a este servicio. Se denominará Economy Comfort y tendrá una amplitud de 13 centímetros más para las piernas y reposacabezas más cómodos.

Los pasajeros dispondrán de un kit de aseo personal y auriculares y podrán optar a un menú renovado con una selección de vinos y una merienda en los vuelos diurnos, informa la compañía. Finnair no es, precisamente, una aerolínea atractiva por el precio de sus tarifas, debilidad que aprovechan sus competidores. Tiene un buen servicio a bordo, lo hemos podido comprobar, pero la comodidad medianamente entendida sigue siendo cuestión de un coste adicional.

Finnair trata de mejorar la calidad del servicio a bordo con un coste adicional

Foto: Adrian Pingstone

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La aerolínea indonesia Garuda ha firmado un pedido en firme de 50 aviones del modelo Boeing B-737 Max 8, informa el fabricante norteamericano. De ellos, 46 unidades corresponden al citado modelo y otros cuatro de la versión 800 Nex Generation, lo que representa una “apuesta brillante” por el futuro de la empresa. Garuda tiene una notable experiencia en la operativa del Boeing B-737, con una flota de 77 unidades.

El éxito de la nueva versión del legendario birreactor resulta espectacular, pues a día de hoy tiene una lista de 2.295 pedidos de 47 compañías aéreas de todo el mundo. A precio de catálogo, la operación asciende a 4.900 millones de dólares. Se ha informado de que los nuevos aviones estarán propulsados por motores CFM LEAP-1B y consumirán entre un 14 % y un 20 % menos de combustible en relación a los modelos actuales.

Boeing suma casi 2.300 nuevos pedidos de su modelo B-737 Max-8

Foto: Boeing

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Air Europa incrementará en una frecuencia semanal sus vuelos entre España y Bolivia  a partir del próximo 22 de diciembre, después de de haya obtenido autorización por parte de las autoridades aeronáuticas de ambos países, informa la aerolínea española. El módulo de avión será el Airbus A-330 serie -200.

Con ésta serán cuatro las conexiones directas entre el aeropuerto Adolfo Suárez – Madrid Barajas y el aeropuerto internacional Viru Viru, en Santa Cruz de la Sierra.  Hasta ahora, Air Europa venía operando la ruta cada miércoles, viernes y domingos y a partir de diciembre, lo hará también los lunes.

Air Europa incrementará su presencia en Bolivia

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La aerolínea “low cost” Norwegian estrenará a fin de este mes dos nuevas líneas que unirán Gran Canaria, Tenerife y Varsovia, capital de Polonia. En principio la frecuencia será semanal. El 28 de octubre, martes, será el primer vuelo Gran Canaria-Varsovia y al día siguiente, miércoles, Tenerife Sur-Varsovia. Y así durante toda la temporada, con aviones Boeing B-737 serie -800.

Los vuelos serán directos en los que se ofrece conexión wi-fi gratuita. La calidad del servicio a bordo es francamente aceptable. Se abre una nueva oportunidad para que el turismo polaco viaje a Canarias y viceversa. El centro histórico de Varsovia, reconstruido meticulosamente después de la Segunda Guerra Mundial, tiene un indudable encanto y desde 1980 posee la declaración de Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO.

Norwegian es una compañía aérea “low cost” muy recomendable

Foto: airportsinternational.com

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La Gomera tiene un aeropuerto peculiar. Mueve unos dos mil pasajeros mensuales, tantos como los que viajan en un día por vía marítima. Está situado sobre una lomada próxima a la localidad de Playa Santiago y separado por un barranco de un lomo contiguo en el que se encuentra el aeródromo de El Revolcadero, promovido en su día por Álvaro Rodríguez López Braun e inaugurado en 1960. Estuvimos presentes en la ceremonia simbólica de la colocación de la primera piedra que marcó el comienzo de su construcción, siendo Miguel Zerolo consejero de Transportes del Gobierno de Canarias.

Después, estando ya operativo, hemos vuelto en varias ocasiones en vuelos de Binter. La última vez, y de eso ya hace unos años, fue a bordo de un avión Fokker F-27 de Seven Air, el mismo que hasta hace poco estaba arrimado en el aeropuerto de Madrid. Recordamos especialmente la etapa en la que fue su director Miguel Ángel Reyes, buen técnico y mejor persona, a quien siempre le estaremos agradecidos. Y ahora, Tave Myliu, avezado “spotter” que cada día nos sorprende más con la calidad de su trabajo, nos ofrece esta magnífica imagen de la aproximación al aeropuerto gomero, lo que nos da una idea del entorno.

Aproximación al aeropuerto de La Gomera, desde un avión ATR-72 de Naysa

Foto: Tave Myliu

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