Juan Carlos Díaz Lorenzo

La dirección de la aerolínea finlandesa Finnair ha aprobado un programa de inversión que permitirá incorporar la conexión wi-fi en la mayoría de los aviones de fuselaje ancho y estrecho de la flota, informa la compañía. La inversión tiene un coste aproximado de 30 millones de euros y era algo esperado desde hacía tiempo, en un país que tiene un elevado desarrollo tecnológico.

En otoño de 2015, Finnair introducirá su primer servicio de wi-fi a bordo con la llegada de su primer avión Airbus A350 XWB. En 2016, la compañía comenzará con la instalación wi-fi en los aviones Airbus A330 de largo recorrido y en la flota de Airbus A320 y A321 para vuelos de corto recorrido en Europa. Se espera que todas las instalaciones estén listas para finales de 2018.

La tecnología wi-fi llega a la flota de Finnair

Foto: Finnair

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Air Europa ha estrenado hoy su primer Boeing B-787 “Dreamliner” en la línea Madrid-Miami. Un acontecimiento de esta naturaleza ha sido celebrado como corresponde, con un acto simbólico en el aeropuerto “Adolfo Suárez Madrid-Barajas”, presidido por Juan José Hidalgo, presidente de Globalia. La línea tiene una frecuencia de cinco vuelos semanales y será diaria a partir de julio próximo.

Este primer avión B-787 está alquilado en “wet lease” a LOT. A partir de 2016 comience la entrega de las 22 unidades que ha contratado la aerolínea española, en una apuesta sin precedentes por el tráfico de largo recorrido. El avión consume un 20% menos de combustible, es más ecológico y gana unos 40 minutos de vuelo en cada trayecto. Está configurado en 252 asientos, de ellos 18 en clase business convertibles en camas y 21 asientos de la clase Premium Economy.

La apuesta de Air Europa por el novísimo B-787 es de gran alcance

Foto: Air Europa

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Vuelven los controladores aéreos, en este caso los de Francia, a hacer de las suyas y ya van por el segundo día. Este jueves, la mitad de los vuelos programados en el país vecino, han tenido que ser cancelados. La situación afecta, además, a un número importante de vuelos desde España, especialmente los aeropuertos de Barcelona, Madrid, Valencia y Alicante con destino a París y las principales ciudades de destino, así como Ginebra y Bruselas.

Otro país muy afectado es Alemania, sobre todo el aeropuerto de Francfort. Sólo Lufthansa ha cancelado hoy 25 vuelos con destino a varias ciudades francesas. En el otro lado, los controladores dicen que están sobrecargados de trabajo y quieren más personal y mejores condiciones. El Sindicato Nacional de Controladores Aéreos (SNCTA) ha convocado nuevas huelgas para los días 16, 18 y 29 de abril y 2 de mayo.

La huelga en Francia también causa alteraciones en España

Foto: TVE / controladoresaereos.org

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los medios de comunicación de la India se hacen eco de la suspensión de funciones de dos pilotos de la aerolínea estatal Air India, después de que ambos protagonizaran una discusión subida de tono, poco antes del despegue de la aeronave del aeropuerto de Jaipur en vuelo a Nueva Delhi. Algunas fuentes han dicho que los pilotos llegaron incluso a las manos, aunque la dirección de la compañía aérea ha desmentido este extremo.

El copiloto mostró su disconformidad porque el comandante le había pedido determinadas informaciones sobre el vuelo, tales como el número de pasajeros a bordo, el peso máximo de la aeronave y el consumo de combustible. Se produjo entonces una “discusión acalorada” entre ambos y aunque el vuelo llegó a realizarse, a su llegada a destino fueron cesados y se les ha abierto un expediente. La prensa de la India destaca la importancia de este incidente en momentos en los que el mundo está conmovido por la tragedia del avión de Germanwings.

El incidente ocurrido a bordo de un avión de Air India ha dado la vuelta al mundo

Foto: Magnus Manske

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La prensa europea informa en primera página del análisis de la segunda “caja negra” (DFR) del avión Airbus A-320 de la aerolínea Germanwings, encontrada ayer. Y todo apunta a que, en efecto, la tragedia ha sido fruto de una acción deliberada del copiloto, Andreas Lubitz. El análisis de la primera “caja negra” (CVR), que graba las comunicaciones en cabina, había permitido señalar que estaba solo e impedido el regreso a su puesto del comandante.

La agencia francesa BEA, que dirige la investigación, informó sin demora del primer resultado, en el que se confirma la trágica hipótesis. El copiloto modificó el piloto automático y comenzó el descenso de la aeronave hasta que se produjo la colisión brutal. Se ha informado de que durante esta fase fueron modificados los ajustes técnicos para aumentar la velocidad en descenso. La segunda “caja negra” apareció después de una intensa búsqueda que ha durado desde que comenzó el rescate de los cuerpos y los restos del aparato.

Este era el avión de Germanwings (D-AIPX), estrellado en los Alpes franceses

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Málaga fue el primer destino del turismo finlandés en España. En octubre de 1959, a bordo de un avión Convair CV 440 de Kar-Air llegaron los primeros turistas finlandeses a la Costa del Sol. Desde entonces, la presencia del turismo nórdico ha crecido y figura entre los destinos preferidos. La colonia finlandesa es importante, pero mucho más lo es el número de turistas que llegan cada año e incluso repiten.

Razón por la cual la aerolínea nacional Finnair, que tiene una presencia considerable en el mercado turístico español, ha programado once vuelos semanales entre Helsinki y Málaga desde junio hasta mediados de agosto, informa Javier Roig. O, lo que es lo mismo, una oferta de 2.200 plazas a la semana en temporada alta. A partir de octubre, será posible ver en el citado aeropuerto al novísimo Airbus A-350, con capacidad para 300 pasajeros.

Finnair tiene una presencia consolidada en la Costa del Sol

Foto: Finnair

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Dos aviones ATR-72 de Naysa, antes Binter, matrículas EC-GRP y EC-GQF, pasan a formar parte de la flota de Canaryfly. El primero ya está al servicio de la mencionada aerolínea regional y el segundo pasará a su gestión en verano. Son aviones entrados en años, algo más de  18, aunque bien mantenidos, pues de ello se ocupa el servicio de mantenimiento de Binter, lo cual es una garantía.  

Bien es verdad que apreciamos algunos detalles mínimos a bordo que deberían ser subsanados, como nuestros lectores pueden ver en las fotos adjuntas. La imagen es importante. Y entendemos que no cuesta tanto subsanarlos. Valoramos en todo lo que vale el esfuerzo que hace Canaryfly por acercar cada día más y mejor a los canarios en una programación adaptada a sus posibilidades y que es previsible que pueda crecer en los próximos meses.

El avión mantiene la misma matrícula desde que comenzó a volar

Este tipo de detalles deben ser cuidados. La imagen es importante

Bien es verdad que arrancarlos es una falta de civismo de los pasajeros

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

 

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La Fiscalía de Düsseldorf ha confirmado hoy que el copiloto de Germanwings estaba de baja por enfermedad y ocultó su situación. En la búsqueda de pruebas, la policía alemana registró su casa y encontró la baja médica hecha pedazos. Acudió a cumplir con su trabajo en el avión Airbus A-320 (D-AIPX) y en el vuelo Barcelona-Düsseldorf llevó a la muerte a 149 personas. Los medios informativos se refieren a problemas de salud tras una ruptura sentimental, aunque se ha informado de que hace seis años había sufrido un episodio de “depresión severa”.

Sin embargo, desde el Hospital Clínico Universitario de Düsseldorf se indica que las informaciones de que había sido tratado de una depresión no se ajustan a la verdad, por lo que ha remitido la información de que dispone a la Fiscalía de la ciudad. Queda descartado que el móvil del crimen sea político, religioso o terrorista. La policía ha registrado también la casa de su familia, en medio de una general consternación. Mientras tanto, en el lugar donde ocurrió la tragedia, siguen los trabajos de rescate de cadáveres y materiales del avión destruido en unas condiciones excepcionales.

La tragedia se llevó la vida de 150 personas, incluido su protagonista

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A la conmoción que reina en Europa referida a la tragedia del avión Airbus A-320 de Germanwings, se une hoy la dramática noticia dada por el fiscal de Marsella, Brice Robin, de que el copiloto de la aeronave, Andreas Lubitz, de 28 años de edad, bloqueó la puerta de acceso al “cockpit” e impidió que el comandante, Patrick Sonderheimer, pudiera regresar a su asiento. Así lo asegura el citado fiscal, en una multitudinaria comparecencia cargada de una gran emoción, apoyándose en los datos de voz de una de las cajas negras.

La policía alemana registra el domicilio del copiloto e investiga su entorno, para tratar de encontrar alguna respuesta a una acción de esta naturaleza. Todo parece indicar que encerrado en el “cockpit”, accionó deliberadamente el dispositivo de control de vuelo para descender hasta que se estrelló contra una ladera de los Alpes franceses y provocó la muerte de todos los ocupantes. En la grabación se escucha la voz del comandante para que abriera la puerta blindada, sin que éste hiciera caso. Los gritos de los pasajeros sólo se escucharon al final, cuando se dieron cuenta de su fatal destino, cuya muerte fue instantánea.   

La tragedia del avión de Germanwings se llevó la vida de 150 personas

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Europa asiste conmocionada a la tragedia del avión Airbus A-320 de Germanwings (D-AIPX), ocurrida en la mañana de ayer al sur de los Alpes franceses, cerca de la localidad de Barcelonette, cuando volaba procedente de Barcelona con destino a Dusseldorf. La aeronave se estrelló contra el macizo Trois Eveches, en una zona montañosa y de difícil acceso por tierra, a casi tres mil metros de altura, a donde sólo es posible llegar con la ayuda de helicópteros. 

Medio centenar de los pasajeros, 51 en total, eran españoles. En total, viajaban a bordo 144 pasajeros y seis tripulantes, entre ellos 55 alemanes y el resto de 14 nacionalidades. El rescate de los cuerpos está siendo muy complicado por las razones expuestas. Se han recuperado las dos cajas negras y parece ser que en una de ellas hay un archivo de audio utilizable, aunque llevará su tiempo descifrarlo. Se ha informado de que la caída del avión duró ocho minutos y no fue emitida señal de alarma alguna. 

Este era el avión siniestrado, en una imagen tomada en enero pasado en Barcelona

Las hipótesis que se barajan son de índole técnica y se refieren a los sensores de la aeronave que controlan la velocidad y la altura. Es probable que hubieran suministrado datos erróneos por congelación del sistema.  La prensa alemana informa de que se han detectado incidencias de este tipo al menos en otros diez aviones y que un avión de Lutfhansa estuvo a punto de precipitarse por esta causa en noviembre pasado. A 09,45 h GMT el avión volaba a 38.000 pies y ocho minutos después, cuando se perdió el contacto, estaba a 6.000 pies.  

Foto: Óscar Martínez

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