Juan Carlos Díaz Lorenzo

La aerolínea Canaryfly refuerza sus conexiones entre Tenerife y Gran Canaria con La Palma con motivo de la celebración de Los Indianos, operando en los próximos días 10 vuelos especiales ante la demanda de plazas. Esta oferta está dirigida especialmente a los que aún no se han decidido a viajar a La Palma para Los Indianos o a los que, a estas alturas, aún no tienen billete para bailar con la Negra Tomasa. Todos ellos dispondrán mañana sábado, 6 de febrero, de un vuelo especial que despegará desde Tenerife Norte a las 11,30 h con destino a La Palma.

Los pasajeros que deseen regresar de La Palma a última hora el mismo día de los Indianos, están a tiempo de reservar vuelo con Canaryfly, que despegará a las 20,45 h y tras una escala en Tenerife Norte, continuará viaje a Gran Canaria. El martes de Carnaval, se repetirá esta misma conexión.

En esta operativa especial, Canaryfly ofrece vuelos directos desde Gran Canaria a La Palma el martes y el miércoles, 9 y 10 de febrero, con salida prevista a las 07,15 h y llegada a La Palma a las 08 h. La compañía aérea refuerza la operativa entre La Palma y Tenerife el sábado, 6 de febrero, con un vuelo más. El jueves, 11 de febrero, se sumará un nuevo vuelo que despegará de La Palma a las 07,30 h.

Canaryfly refuerza su programación con La Palma durante Los Indianos

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El estado de alarma general en el aeropuerto Madrid-Barajas decretado poco después de mediodía, tras recibir la comunicación de amenaza de bomba a bordo de un avión de Saudi Airlines, ha sido rebajada a alarma local, informa Aena a través de su cuenta de twitter. El avión Boeing B-777 se disponía a volar a Riad y fue apartado a una zona despejada, donde todavía se encuentra, siendo investigado por especialistas de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. 

Según se ha informado, a bordo se encontró una nota clavada con un cuchillo que dice “amenaza de bomba” en inglés, cuando el avión se encontraba rodando para llegar al punto de despegue. Advertida por un tripulante de la cabina, informó de inmediato al comandante y éste activó el protocolo de seguridad, informando de inmediato a la torre de control y las autoridades del aeropuerto. A bordo, 95 pasajeros que han sido evacuados y conducidos a una zona de seguridad.

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El protagonista es un avión Boeing B-777 de Saudi Airlines

Foto: Richard Parkhouse (airplanepictures.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Una nueva aerolínea irrumpe en el espacio aéreo del sur de Europa. Se llama Andorra Airlines y su intención es comenzar a operar en abril próximo desde el aeropuerto de La Seu d´Urgell (Lérida). Sus promotores estiman que con su presencia los habitantes del Principado, unos 70.000, tendrán la oportunidad de una conexión regular con Madrid, Palma de Mallorca, París y Oporto. Y calculan que en su primer año de operaciones podrán mover a unos 24.000 pasajeros.

Para garantizar una adecuada comercialización, Andorra Airlines estará disponible en el sistema Amadeus, mientras que las  conexiones de los pasajeros desde Andorra, habrá un servicio de autobuses con el aeropuerto leridano, en el que tendrá su base de operaciones. El presidente de la aerolínea es Jorge Soriano y su intención es volar con aviones ATR-42 y ATR-72 en régimen de alquiler. Hay planes a más largo plazo para volar a otros destinos. A ver cuánto dura la aventura.

Andorra Airlines, nueva aerolínea en el sector regional

Foto: Andorra Airlines

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Finnair ha ganado el prestigioso premio internacional Yacht & Aviation Award por el diseño de cabina de su nuevo Airbus A350 XWB, tanto en clase business como en clase turista. La cabina del A350 de Finnair, creación del estudio de diseño finlandés Vertti Kivi & Co, se presenta como un espacio vivo para facilitar la adaptación de los pasajeros en vuelos de largo recorrido a nuevas zonas horarias y nuevos destinos. Finnair ha contratado 19 aviones del nuevo modelo de Airbus. 

La amplia y luminosa cabina del A350 de Finnair, con 297 asientos, ha sido reconocida por su excelencia en el diseño y la comodidad. Los factores clave de este premio son el diseño nórdico de la misma, los materiales de alta calidad en su interior y la creatividad en el uso de un sistema de iluminación led dinámico que cambia gradualmente a medida que avanza el vuelo, adaptándose a la zona del planeta que se está atravesando (tonos anaranjados en Asia, azules en Europa, imitando la aurora boreal sobre Finlandia…) e, incluso, la franja horaria, cambiando el ambiente interior de día o de noche.

Interior de la cabina base turista del A-350 de Finnair

Foto: Finnair

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los números sonríen a Ryanair. Es la primera aerolínea del mundo que consigue transportar 100 millones de pasajeros en un año, éxito que el excéntrico Michael O’Leary atribuye a la estrategia de la compañía de jugar con las tarifas y captar mayores reservas, estimulando el crecimiento pese a la existencia de situaciones adversas, como los atentados de París y Bruselas.

En el tercer trimestre de 2015, Ryanair obtuvo un beneficio neto de 103 millones de euros, lo que supone un 110% más que en el mismo periodo del año anterior. Un aumento que está acompañado del 20% en pasajeros, hasta alcanzar casi 25 millones de clientes. En el mismo periodo la facturación ascendió a 1.330 millones de euros de facturación (+17%). La nueva web y las aplicaciones móviles han contribuido al éxito.

Ryanair sigue imparable. El cambio de estrategia le favorece

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Las aerolíneas del Golfo Pérsico están perfilando nuevas líneas sin escalas, que serán en su momento los vuelos comerciales más largos del mundo. Qatar Airways prepara Doha-Auckland (Nueva Zelanda), una distancia de 14.450 kilómetros a cubrir en 18 horas y 34 minutos. Otra línea de largo recorrido será Doha-Santiago de Chile, es decir, 14.413 kilómetros en 18 horas y 25 minutos.

Hasta ahora el vuelo más largo sin escalas es el que une Dubai-Panamá, una distancia de 13.281 kilómetros con una duración de 17 horas y 35 minutos. Según informa la edición digital de Cinco Días, Singapore Airlines estudia recuperar el vuelo Singapore-Nueva York suspendido en 2013. La duración estimada es de 18 horas y 50 minutos.

Airbus A-350 de Qatar Airways, en corta final en el aeropuerto de Zurich

Foto: Gerard van der Schaaf

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En la búsqueda de estrategias que capten la atención de los clientes, Iberia Express ofrece en Canarias unas tarifas más reducidas condicionadas a la compra del billete ida y vuelta, con precios desde 27 euros por trayecto para residentes. Del mismo modo que también tiene tarifas especiales a otras capitales españolas pasando por Madrid, caso de Tenerife-Asturias, desde 69 euros por trayecto en clase turista y 97 euros por trayecto en clase business express.

Parece que la competencia les está haciendo daño y lo tienen bien merecido, habida cuenta de la discutible la política comercial que han tenido hasta el momento. Sin olvidar las quejas, cada vez más frecuentes, de la estrechez de los asientos de los aviones de Iberia Express. Ese sufrimiento al que la aerolínea del grupo IAG somete a sus pasajeros en su afán desorbitado, puede evitarse perfectamente en otras compañías y hoy tenemos donde elegir.

Iberia Express trata de captar clientela. La competencia está haciendo daño

Foto: Iberia Express

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Medio centenar de compañías aéreas en todo el mundo operan alguna de las doce versiones del avión BAe 146 Avro, jet británico cuatrimotor del que en total se han fabricado 394 unidades. Está considerado el reactor comercial más silencioso y capacitado para realizar operaciones en pistas de aterrizaje cortas.Tuvimos ocasión de volar en uno de los aviones de Pauknair entre Melilla y Málaga poco antes del trágico accidente ocurrido en septiembre de 1998, en las proximidades de Cabo Ortegal.

En la foto de Óscar Martí9nez vemos a un “jumbolino” –apodo con el que se conoce- de la compañía suiza Swiss Global Aurlines a punto de tomar tierra en el aeropuerto de Barcelona. En servicio desde el 8 de octubre de 1999, ha volado para Crosair, Swiss International Airlines, Swiss European Airlines y la actual, siempre con la matrícula HB-IYW. Número de serie 3359, se trata de un BAe 146 RJ-100 propulsado por cuatro motores LY- LF507-1F.

Bonito encuadre de este avión BAe 146 Avro, con las primeras luces del día

Foto: Óscar Martínez

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Apreciamos el esfuerzo que hace Canaryfly por hacer posible cada día las líneas que enlazan las islas de Tenerife, La Palma, Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura. En su flota tiene cuatro aviones aviones ATR-72, tres de ellos ex Naysa, ex Binter, matrículas EC-GRP, EC-GQF y EC-GRU, que han reforzado su programación. Tienen sus años, aunque están bien mantenidos, pues de ello se ocupa el servicio de mantenimiento de Binter, lo cual es una garantía.

Bien es verdad que apreciamos algunos detalles mínimos a bordo que deberían ser subsanados, como nuestros lectores pueden ver en la foto adjunta. La imagen es importante, pese a la falta de civismo de los pasajeros que lo han causado. Y entendemos que no cuesta tanto reponerlo. Seguro que Régulo Andrade, que se ha estrenado hace poco en la dirección de la aerolínea, supervisará muchos detalles que habrán de fortalecer la imagen y el servicio de Canaryfly.

Pequeños detalles a cuidar en Canaryfly

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Se cumplen hoy 40 años del primer vuelo comercial del avión supersónico Concorde. Es un icono de la aviación y un desafío de la ingeniería aeronáutica que encumbró a Aerospatiale y British Aircraft Corporation (BAC). En total se construyeron 20 unidades en Francia y Reino Unido, de los cuales seis fueron prototipos y aviones de pruebas. Air France tuvo siete y otros tantos British Airways.

El avión Concorde estuvo en vuelo 27 años. El desarrollo del proyecto requirió de una descomunal inversión para ambas empresas y generosos subsidios de los gobiernos de los dos países. Se anticipó el avión supersónico soviético Tupolev Tu-144, que entró en servicio en noviembre de 1977. A raíz de un accidente sufrido en julio de 2000 y la dudosa rentabilidad, el 26 de noviembre de 2003 realizó su último vuelo comercial.

Uno de los aviones Concorde de Air France, a modo de monumento estático, fotografiado esta mañana en París

Las principales líneas en las que operó fueron entre Londres, París y EE.UU., en las que volaba en la mitad de tiempo que un avión convencional, aunque a largo de su existencia amplió su cobertura a otros destinos. Recordamos verlo en Tenerife Sur, con un grupo de turistas ingleses que venían a tomar café en el parador de las Cañadas del Teide o a embarcar en cruceros de turismo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife. John Lucas podría contar buenas anécdotas de entonces.

Foto: Javier Ortega Figueiral

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