Fokker F-50 de Good Fly SX-BRM

26 junio 2012

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Digno sucesor del emblemático Fokker F-27, el avión turbohélice Fokker F-50 se presentó como continuador de la mítica saga, sólo que no alcanzó el éxito de su destacado predecesor. Es un avión caro para su capacidad y mantenimiento en comparación con el ATR 42/72, que es quien manda en el sector desde hace tiempo. Le pasó casi lo mismo, salvando distancias, que al DC-10 y su relevo MD-11.

Así como tuvimos oportunidad de volar en innumerables ocasiones en el Fokker F-27 en las rutas interinsulares canarias en sus tres etapas -Iberia, Transeuropa y AVIACO-, no hemos tenido ocasión de hacerlo en el Fokker F-50, cuya estampa nos trae gratísimos recuerdos. Incluso cuando, alquilado por Binter Canarias, volaron también dos Fokker F-27 de Seven Air, uno de los cuales aguarda su posterior destino en un rincón del aeropuerto de Madrid-Barajas. El zumbido característico de sus motores Rolls Royce lo hace inconfundible.

Fokker F-50 de Good Fly, a punto de aterrizar en Palma de Mallorca

Y nos evoca, además, el hecho para nosotros importante de que en un avión Fokker F-27 de AVIACO tomó la suelta de comandante, cuando aún no había cumplido los 25 años, nuestro admirado y muy querido amigo y paisano José Carlos Pérez Torres, primer piloto comercial nacido en la isla de La Palma. Su vida profesional es la del sueño de un niño hecho realidad.

No por ello dejamos de admirar a este magnífico avión, que en España formó la avanzada de los primeros tiempos de Air Nostrum. En la foto del “spotter” Rafa Juan, vemos a un Fokker F-50, operado en rutas nacionales por la compañía española Good Fly, a punto de aterrizar en el aeropuerto de Palma de Mallorca. El tren de aterrizaje en la misma disposición que el Fokker F-27 y le distinguen, entre otros detalles, los motores PW 125B de seis palas.

El avión, matrícula SX-BRM, es propiedad de la compañía griega Minoan Air, que lo opera desde abril de 2012. Número de serie 20.207, realizó su primer vuelo el 7 de enero de 1991, por lo que tiene en su haber 21,5 años de vida aeronáutica. El 28 de enero del citado año se estrenó con KLM Cityhopper (PH-KVF). En septiembre de 2009 pasó a Hellas Jet (SX-BRM) y ahí sigue, tan campante.

Foto: Rafa Juan

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Una respuesta to “Fokker F-50 de Good Fly SX-BRM”

  1. jose santos arribas a. said

    El Fokker 27 es mejor…

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