Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un bimotor de la compañía aérea Sita Air se estrelló ayer dos minutos después de su despegue del aeropuerto de la capital de Nepal, resultando muertos sus 19 ocupantes. Por lo que se ha informado de acuerdo con la última conversación del piloto con la torre de control, la aeronave chocó contra un ave mientras hacía una maniobra de viraje y se precipitó contra el suelo en la ribera del río Manohara a unos 500 metros de la pista de vuelo, momento en el que prendió en llamas.

En el avión siniestrado viajaba un grupo de expedicionarios que se dirían a Lukla, la puerta de la escalada del Everest. De los fallecidos, trece eran pasajeros y de ellos diez extranjeros entre británicos y chinos. El resto, todos nepalíes, entre ellos tres tripulantes. El accidente se produjo a las 06,18 hora local (00,33 hora GMT). Testigos presenciales dijeron haber oído los gritos de pasajeros, pero no pudieron acudir en su ayuda porque la aeronave se incendió al impactar contra el suelo.

El avión se incendió al impactar contra el suelo

Avión similar al siniestrado de la compañía Sita Air

El avión siniestrado era un Dornier Do-228 serie -202, número de serie 8.123. Matrícula 9N-AHA, ex F-ODZG, entró en servicio el 8 de abril de 1987. Tenía 25,6 años de vida aeronáutica. Desde abril de 2003 volaba para Sita Air. El aeropuerto de destino, Lukla Tenzing-Hillary, en la región del Everest, está situado a 9.200 pies de altitud y está considerado entre los más peligrosos del mundo.

Fotos: AFP y Wikipedia Commons

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

La compañía Thai Airways ha recibido hoy su primer avión Airbus A-380 (HS-TUA, número de serie 087, bautizado con el nombre de “Sri Rattana”) en el transcurso de una ceremonia oficial celebrada en Toulouse. A comienzos del próximo mes de octubre comenzará a volar en las líneas Bangkok-Hong Kong y Bangkok-Singapur, informa la compañía. Está previsto que a finales de año vuele también con el gigantesco avión las líneas Bangkok-Frankfurt, Bangkok-París y Bangkok-Tokio.

Thai Airways ha encargado seis aviones de este modelo, configurados en tres clases con una capacidad de 507 plazas. Los motores propulsores son Rolls Royce Trent 900. En 2007, la compañía tailandesa diseñó un plan de expansión basado principalmente en aviones Airbus, entre ellos el gigante A-380. En marzo de 2010 rediseñó su estrategia e incluyó un lote de aviones de Boieng y en 2011 anunció un contrato de 2.600 millones de euros para la adquisición de 37 nuevos aviones de diferentes tamaños.

Llamativo aspecto exterior del primer Airbus A-380 de Thai Airways

Foto: Rubén Cabrera Jiménez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Finnair estudia la posibilidad de subcontratar personal español como tripulantes de cabina de pasajeros (TCP), en aquellos vuelos que tengan como destino España, con la finalidad de reducir la escala de costes de pernoctaciones, informa la compañía aérea finlandesa. El proyecto pretende, de llevarse a cabo, emplear a TCP’s nacionales en las líneas regulares a Madrid y Barcelona y las líneas de temporada de invierno a Canarias.

Dicho plan se encuadra en la acción para reducir costes, que en lo que va de año se han reducido en casi un 30 % a nivel global. Para 2014, Finnair pretende disminuir sus costes anuales en 140 millones de euros y en 2013 –año de su 90º aniversario- pretende reducir su plantilla de TCP’s con base en los aeropuertos finlandeses, de ahí que se avance en la subcontratación de personal en las líneas de España, Nueva York y los destinos asiáticos.

Finnair trata de reducir costes ahorrando las pernoctaciones de los TCP’s

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En varias ocasiones ha hecho escala en el aeropuerto de Barcelona el avión número 1.000 del modelo Boeing B-777, que vuela para la compañía Emirates Airlines. Nuestro estimado amigo y colaborador Óscar Martínez, “spotter” atento a todo lo que se mueve en su entorno, captó esta magnífica imagen del citado avión, que marca un hito en la historia de la construcción aeronáutica norteamericana.

El “Triple 7” es uno de los aviones de más éxito de Boeing

Puesto que Emirates Airlines es la compañía que más aviones de este modelo tiene en su flota, parecía obvio que el ejemplar número 1.000 fuera para un cliente tan destacado. En la actualidad opera 102 aviones y tiene contratados otros 93, en uno de los contratos multimillonarios de la industria aeronáutica americana. Se trata de un modelo -300 ER, matrícula A6-EGO.

Hace un año Boeing celebró la construcción del avión B-767 número 1.000, entregado a la compañía japonesa ANA. En producción desde 1982, han transcurrido casi treinta años hasta alcanzar dicho registro, mientras que el modelo B-777 ha necesitado menos de veinte años. A día de hoy, Boeing tiene 1.361 pedidos del “triple siete” para 64 clientes de todo el mundo.

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde la declaración del concurso de Spanair, la administración designada al efecto ha resuelto los contratos de arrendamiento financiero operativo de los 31 aviones de la compañía, lo que ha supuesto ahorrar más de 300.000 euros diarios en costes de alquiler y de aparcamiento de las aeronaves en los aeropuertos y la recuperación de alrededor de dos millones de euros en garantías.

Se ha informado, asimismo, que se está negociando la devolución del precio de los billetes vendidos por agencias de viajes y no utilizados por los usuarios. Se trata de impedir que Spanair pueda cobrar el importe por los vuelos no realizados para aumentar su liquidez y afrontar créditos pendientes. Dicho pago no podrá destinarse directamente a los pasajeros que compraron su billete y no pudieron volar, pues ha de seguir el orden marcado por la Ley Concursal.

Spanair ya forma parte de la historia de la aviación comercial española

Foto: Óscar Martínez

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Finnair incrementará la frecuencia de vuelos entre España y Tokio durante la temporada de verano europeo. Serán diez vuelos semanales y potenciará el tráfico de pasajeros entre ambas ciudades vía Helsinki. En la actualidad, Finnair vuela desde España a 11 destinos en Asia: Pekín, Shanghai, Chongqing, Hong Kong, Tokio, Osaka, Nagoya, Delhi, Bangkok, Seúl y Singapur. Se prevé, asimismo, un acuerdo de colaboración con Japan Airlines.

Javier Roig, director de Finnair para el sur de Europa, señaló que “Tokio es uno de los destinos más atractivos para los pasajeros de la compañía. Se han superado los sucesos del accidente de la central nuclear de Fukushima como consecuencia del terremoto que azotó Japón en marzo de 2011 y el turismo ha vuelto a afluir al país. Los viajes hacia Japón han gozado de un incremento sustancial y se prevé que para el resto del año la demanda continúe su senda positiva”.

El enlace vía Helsinki se está convirtiendo en un gran éxito para Finnair

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Spanair ha dejado unas deudas cifradas en 508,6 millones de euros, según los datos aportados por la administración concursal, ha informado el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña, de acuerdo con la investigación de los administradores nombrados al efecto, Grupo Gispert Abogados y Economistas y PWC Asesores de Negocios. El Juzgado Mercantil nº 10 de Barcelona es el competente en el asunto.

Los activos de la sociedad están valorados en 53,8 millones de euros y los créditos generados desde el inicio del procedimiento se elevan a 78,8 millones de euros, de los cuales la partida más importante corresponde a las indemnizaciones por despido de personal, cuantificado en 76,20 millones de euros. A fecha 30 de enero de 2012, Spanair presentó un concurso voluntario de acreedores con un pasivo superior a 475 millones de euros.

Spanair ya forma parte de la historia aeronáutica de este país

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Este avión Boeing B-777 nació carguero y desde su estreno, el 28 de junio de 2011, vuela para China Cargo Airlines (matrícula B-2082). Rubén Cabrera Jiménez, “spotter” activo en el aeropuerto de Barcelona, captó esta imagen del momento del despegue en uno de sus viajes al aeropuerto de Milán.

Número de serie 37.716 LN 942, realizó su primer vuelo el 20 de junio de 2011. Tiene, por tanto, 1,2 años de vida aeronáutica. El avión es propiedad de la sociedad Gecas, que lo tiene alquilado en “leasing” a la citada China cargo Airlines, compañía fundada en 1998. Está propulsado por dos motores General Electric GE90-100B1L.

Despegue del Boeing B-777 de China Cargo Airlines

Foto: Rubén Cabrera Jiménez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Bmibaby, la filial “low cost” de Bmi, ha echado el cierre. Era lo previsible después de que IAG anunciara que si no había compradores dejaría de volar, pues no encaja en los planes estratégicos de British Airways. La compañía ha cesado en sus operaciones después de poco más una década de existencia.

El holding IAG adquirió la compañía Bmi a Lufthansa en abril de 2012 por un precio de 206 millones de euros. Posee un notable peso específico, pues realiza unos dos mil vuelos semanales desde Londres-Heathrow, lo que se traduce en el 11 % de la programación del principal aeropuerto británico.

Bmibaby ha llegado a disponer de una flota de 14 aviones B-737

Sin embargo, no sucede lo mismo con las dos filiales, la citada Bmibaby y Bmi Regional, a las que se puso en venta por deficitarias en sus resultados. La segunda fue vendida en junio pasado en casi 10 millones de euros al consorcio británico SAH.

Bmibaby inició sus vuelos en marzo de 2002 desde el aeropuerto de East Midlands a Málaga, donde se hizo muy popular. En su expansión la compañía operó también desde los aeropuertos de Belfast, Manchester, Birmingham, Cardiff y Durham Tees Valley. Lanzarote, Almería, Alicante, Barcelona, Ibiza, Madrid, Murcia y Palma de Mallorca fueron otros destinos en territorio español. Llegó a operar una flota de 14 aviones Boeing B-737 (11 serie -300 y tres serie -500).

Foto: Aleks B.

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Gestair Commercial Aviation es la operadora del Grupo Gestair dedicada a la gestión de servicios de aviación comercial y tráfico regular para otras compañías, en este caso Iberia. Fundada en 1977, existen dos divisiones: Gestair Airlines, dedicada al transporte de pasajeros y Gestair Cargo que, como su nombre indica, atiende los servicios de carga aérea.

En la imagen de nuestro estimado colaborador Tave Myliu vemos al avión Boeing B-767F pintado en corta final, a punto de aterrizar. Está pintado con la librea de TNT, compañía multinacional para la que también presta servicios. En las últimas semanas este avión se ha convertido en un visitante asiduo de la línea carguera Madrid-Tenerife Norte.

Boeing B-767 de Gestair Cargo pintado con la librea de TNT

A sus 20,7 años de vida aeronáutica, este avión se estrenó el 13 de febrero de 1992 con la compañía SAS (SE-DOC). En septiembre de 1998 fue rematriculado LN-RCM y en mayo de 2004 pasó a LAN Chile (CC-CGN). En octubre de 2009 retornó a su propietario y en diciembre de 2010 fue reconvertido en carguero. Desde enero de 2011 vuela para Gestair Cargo (EC-LKI). Número de serie 26.544 y LN 412, se trata de un modelo -383 ERBDSF y está propulsado por dos motores Pratt & Whitney PW 4060.

Foto: Tave Myliu