Juan Carlos Díaz Lorenzo

Dos aviones ATR-72 de Naysa, antes Binter, matrículas EC-GRP y EC-GQF, pasan a formar parte de la flota de Canaryfly. El primero ya está al servicio de la mencionada aerolínea regional y el segundo pasará a su gestión en verano. Son aviones entrados en años, algo más de  18, aunque bien mantenidos, pues de ello se ocupa el servicio de mantenimiento de Binter, lo cual es una garantía.  

Bien es verdad que apreciamos algunos detalles mínimos a bordo que deberían ser subsanados, como nuestros lectores pueden ver en las fotos adjuntas. La imagen es importante. Y entendemos que no cuesta tanto subsanarlos. Valoramos en todo lo que vale el esfuerzo que hace Canaryfly por acercar cada día más y mejor a los canarios en una programación adaptada a sus posibilidades y que es previsible que pueda crecer en los próximos meses.

El avión mantiene la misma matrícula desde que comenzó a volar

Este tipo de detalles deben ser cuidados. La imagen es importante

Bien es verdad que arrancarlos es una falta de civismo de los pasajeros

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

 

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La Fiscalía de Düsseldorf ha confirmado hoy que el copiloto de Germanwings estaba de baja por enfermedad y ocultó su situación. En la búsqueda de pruebas, la policía alemana registró su casa y encontró la baja médica hecha pedazos. Acudió a cumplir con su trabajo en el avión Airbus A-320 (D-AIPX) y en el vuelo Barcelona-Düsseldorf llevó a la muerte a 149 personas. Los medios informativos se refieren a problemas de salud tras una ruptura sentimental, aunque se ha informado de que hace seis años había sufrido un episodio de “depresión severa”.

Sin embargo, desde el Hospital Clínico Universitario de Düsseldorf se indica que las informaciones de que había sido tratado de una depresión no se ajustan a la verdad, por lo que ha remitido la información de que dispone a la Fiscalía de la ciudad. Queda descartado que el móvil del crimen sea político, religioso o terrorista. La policía ha registrado también la casa de su familia, en medio de una general consternación. Mientras tanto, en el lugar donde ocurrió la tragedia, siguen los trabajos de rescate de cadáveres y materiales del avión destruido en unas condiciones excepcionales.

La tragedia se llevó la vida de 150 personas, incluido su protagonista

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A la conmoción que reina en Europa referida a la tragedia del avión Airbus A-320 de Germanwings, se une hoy la dramática noticia dada por el fiscal de Marsella, Brice Robin, de que el copiloto de la aeronave, Andreas Lubitz, de 28 años de edad, bloqueó la puerta de acceso al “cockpit” e impidió que el comandante, Patrick Sonderheimer, pudiera regresar a su asiento. Así lo asegura el citado fiscal, en una multitudinaria comparecencia cargada de una gran emoción, apoyándose en los datos de voz de una de las cajas negras.

La policía alemana registra el domicilio del copiloto e investiga su entorno, para tratar de encontrar alguna respuesta a una acción de esta naturaleza. Todo parece indicar que encerrado en el “cockpit”, accionó deliberadamente el dispositivo de control de vuelo para descender hasta que se estrelló contra una ladera de los Alpes franceses y provocó la muerte de todos los ocupantes. En la grabación se escucha la voz del comandante para que abriera la puerta blindada, sin que éste hiciera caso. Los gritos de los pasajeros sólo se escucharon al final, cuando se dieron cuenta de su fatal destino, cuya muerte fue instantánea.   

La tragedia del avión de Germanwings se llevó la vida de 150 personas

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Europa asiste conmocionada a la tragedia del avión Airbus A-320 de Germanwings (D-AIPX), ocurrida en la mañana de ayer al sur de los Alpes franceses, cerca de la localidad de Barcelonette, cuando volaba procedente de Barcelona con destino a Dusseldorf. La aeronave se estrelló contra el macizo Trois Eveches, en una zona montañosa y de difícil acceso por tierra, a casi tres mil metros de altura, a donde sólo es posible llegar con la ayuda de helicópteros. 

Medio centenar de los pasajeros, 51 en total, eran españoles. En total, viajaban a bordo 144 pasajeros y seis tripulantes, entre ellos 55 alemanes y el resto de 14 nacionalidades. El rescate de los cuerpos está siendo muy complicado por las razones expuestas. Se han recuperado las dos cajas negras y parece ser que en una de ellas hay un archivo de audio utilizable, aunque llevará su tiempo descifrarlo. Se ha informado de que la caída del avión duró ocho minutos y no fue emitida señal de alarma alguna. 

Este era el avión siniestrado, en una imagen tomada en enero pasado en Barcelona

Las hipótesis que se barajan son de índole técnica y se refieren a los sensores de la aeronave que controlan la velocidad y la altura. Es probable que hubieran suministrado datos erróneos por congelación del sistema.  La prensa alemana informa de que se han detectado incidencias de este tipo al menos en otros diez aviones y que un avión de Lutfhansa estuvo a punto de precipitarse por esta causa en noviembre pasado. A 09,45 h GMT el avión volaba a 38.000 pies y ocho minutos después, cuando se perdió el contacto, estaba a 6.000 pies.  

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Diaz Lorenzo

Un avión Airbus A-320 de la compañía Germanwings (D-AIPX), en vuelo entre Barcelona y Düsseldorf, se ha estrellado esta mañana en los Alpes franceses, informa la edición digital del periódico alemán Frankfurter Allgemeine. A las 11 horas gmt se perdió el contacto en el radar de la región de la Alta Provenza. Los restos de la aeronave han sido encontrados en las proximidades de la población de Barcelonnette, en la región de Digne.

A bordo viajaban 142 pasajeros y seis tripulantes. No hay supervivientes, según las informaciones disponibles. Tanto el ministro del Interior de Francia, Bernard Cazeneuve como la autoridad alemana de seguridad aérea han confirmado el accidente. El avión, número de serie 147, tenía 24,3 años de vida aeronáutica y siempre había volado para Lufthansa y su filial Germanwings.

Este es el avión de Germanwings siniestrado esta manaña

Foto: Stefan Siegenthaler (planesppoters.net)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Turkish Airlines está experimentando un considerable incremento de su actividad y prevé incorporar 600 nuevos pilotos en 2016, cuya selección y contratación se hará en este año. En concreto, habrá un encuentro los días 26 y 27 de marzo, en el hotel Meliá Galgos, de Madrid. Una oportunidad para un colectivo que tiene un merecido reconocimiento a su capacidad técnica. Hay muchos y muy buenos profesionales en el paro que han volado en aerolíneas que se han ido al traste y que tienen experiencia y capacidad profesional.

La contratación de nuevos pilotos está directamente relacionada con la sucesiva incorporación de flota. A final de este año tendrá 293 aviones y tiene firmados contratos para otros 252 aviones hasta 2020, sumando, entonces, 425 aviones. De ellos, el primer grupo estará formado por 117 Airbus A-320 de nueva generación y 20 Airbus A-330 serie -300; el segundo grupo, por 95 Boeing B-737 de nueva generación y 20 Boeing B-777 serie -300ER. Turkish Airlines tiene en la actualidad una flota formada por aviones Airbus A-340, A-330, A-321, A-320 y A-319 y Boeing B-737 series -400 y -800 ER y B-777.

Turkish Airlines proyecta un crecimiento importante y necesita pilotos

Foto: Arpingstone

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Diez ciudadanos senegaleses fueron detenidos el pasado miércoles tras un motín a bordo de un avión de Iberia, cuando se disponía a volar en la línea Madrid-Dakar. El altercado se produjo cuando dos policías accedieron a la aeronave custodiando a un súbdito senegalés con orden de expulsión de España. En ese momento, según fuentes policiales, el inmigrante comenzó a gritar y a poner al pasaje en contra de los agentes, produciéndose el amotinamiento de un grupo que agredió a los dos policías y a dos TCP’s que intentaban tranquilizar los ánimos, informa El País.es.

Los agentes pidieron ayuda a la Policía Nacional y consiguieron reducir y detener a los amotinados, entre ellos el expulsado, siendo conducidos a comisaría. Hoy han pasado a disposición judicial con los cargos de atentado contra los agentes de la autoridad, lesiones y alteración del orden público. Se trata de una “expulsión express” de un súbdito de 31 años, que había solicitado permiso de residencia y le había sido denegado. Fue detenido el pasado lunes en Oviedo y pesaba sobre él una orden de expulsión desde hace cinco años, el mismo tiempo que lleva viviendo en España. Había presentado un recurso, aún no resuelto, según informaciones de su abogada.

El altercado se produjo a bordo de un avión de Iberia, en el aeropuerto de Madrid

Foto: Bene Riobó

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Iberia Express, el insufrible sucedáneo de Iberia, uno de los integrantes del duopolio que está sacando extraordinaria tajada en las líneas de Canarias –el otro es Air Europa– ha sacado una nueva tarifa “business express”, con descuentos de hasta el 50 % en los vuelos al archipiélago. Que pueden ser del 60 % en los destinos europeos y del 35 % en el caso de Baleares. Tiene unas condiciones especiales, como son la compra anticipada (una semana antes de la salida del vuelo), estancia mínima de tres días o noche del sábado y contempla cambios y el reembolso con un cargo adicional.

En el gallinero, es decir, en la clase turista, que es donde viaja el común de los mortales, el trato de Iberia Express ya es conocido. Asientos con muy poco espacio para las pìernas, incomodidad garantizada durante el vuelo y unas tarifas casi siempre desorbitadas. Al menos en el caso de Canarias, donde la aerolínea del holding IAG hace caso omiso a las reiteradas peticiones de la clase política canaria. Qué lejos quedan los tiempos en los que la madre Iberia era un orgullo legítimo. Hay mejores “low cost” que ésta, sin duda, sólo que no vuelan entre Canarias y Madrid, excepto Ryanair.

Iberia Express relevó a Iberia en las líneas de Canarias. De pena

Foto: Daniel Santos

Un vuelo pestilente

16 marzo 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El periódico británico “Daily Mail” informa de que un avión Boeing B-747 de British Airways –la aerolínea estrella del holding IAG–  en viaje de Londres-Heathrow a Dubai, dio la vuelta media hora después de iniciado el vuelo debido a la insoportable pestilencia que desprendía uno de los inodoros de la aeronave. El comandante optó por regresar al aeropuerto de partida ante el hedor a excremento que invadía la cabina, alegando motivos de salud y seguridad, pues quedaban siete horas de vuelo por delante.

La noticia se supo con bastante rapidez, gracias a las redes sociales. Entre los pasajeros se encontraba Abhishek Sachdev, concejal conservador de Hertfordshire, que dio cuenta de lo que sucedía en su cuenta de twitter y se refirió claramente al nauseabundo olor a bordo de la aeronave. British Airways tardó lo suyo en reaccionar y el vuelo acumuló un retraso de quince horas. La aerolínea pidió disculpas y ofreció comida y alojamiento a los afectados. “Se podía esperar de una compañía al azar, pero no de British Airways”, dijo el afectado.

Un inodoro taponado obligó al regreso del avión al aeropuerto de partida

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En estos días ha sido noticia la presencia en el aeropuerto de la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid) del mayor avión del mundo, Antonov AN-225 “Mriya”, al servicio del Ministerio de Defensa español para el repliegue de tropas y equipos de las fuerzas militares españolas desplegadas en la República Centroafricana con motivo de la crisis de Mali. Defensa utiliza aviones Antonov AN-124 como medio habitual para el despliegue, suministro y apoyo de las misiones españolas en el extranjero, informa Luis Calvo en el digital especializado fly-news.es.

No es la primera vez que este avión singular ha estado en España. La primera ocasión fue el 13 de diciembre de 2003 y aterrizó por avería de un motor en el aeropuerto de Palma de Mallorca, en el que repitió escala el 28 de abril de 2004. En diciembre de 2005 estuvo por primera vez en la base aérea de Torrejón de Ardoz y el 26 de abril de 2010 aterrizó en Vitoria. El 8 de marzo de 2015 hizo su segunda escala en Torrejón de Ardoz, un día después de la fecha inicialmente prevista y en la foto de José Ramón Valero lo vemos durante la fase de ascenso.

El impresionante avión, el mayor del mundo, durante la fase de ascenso

Foto: José Ramón Valero