Juan Carlos Díaz Lorenzo

En marzo pasado Finnair lanzó al mercado un nuevo billete llamado “light” para pasajeros en viajes cortos que no precisen facturar equipaje. La prueba se hizo en el mercado nacional finlandés, Escandinavia y los países bálticos. La respuesta ha sido sorprendente, de modo que a partir del próximo 5 de mayo se ampliará a toda Europa. El segmento al que está dirigida esta opción es la persona del mundo de los negocios.

Finnair permite que el pasajero que no facture equipaje pueda llevar una pieza de mano a unos precios muy competitivos. Existe mercado para ello y se trata de aprovechar la oportunidad. El nuevo billete es una opción añadida a todas las que ofrece Finnair y que permiten elegir el tipo de billete que más se adapta a las necesidades de cada pasajero. Visto el éxito no se descarta ampliarlo a otros mercados, como Oriente Medio, aunque se mantiene la excepción en los vuelos a Rusia.

El nuevo billete “light” está pensando para pasajeros sin equipaje

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

No es frecuente que el aeropuerto de Los Rodeos sea motivo de escala técnica de aviones que van o vienen de América del Sur en vuelos de entrega. Pero hay excepciones, como la protagonizada ayer por este avión ATR-72 serie -600 de la compañía Azul Linhas Aéreas Brasileiras (PR-AQZ). En el punto de observación de “Casa Argelio” estaba nuestro amigo y colaborador Tave Myliu, que captó el momento en el que está a punto de aterrizar.  

La apuesta más avanzada del fabricante europeo de aviones turbohélices aprovecha la experiencia de los modelos anteriores e incorpora los últimos avances tecnológicos. Tiene nuevos motores Pratt & Whitney PW127M, dotados de mayor energía termodinámica adicional en el despegue, menos consumo y menores costes operativos. Dispone de nueva aviónica suministrada por Thales y una cabina más cómoda para el pasajero. El aspecto exterior sigue siendo el mismo.

El nuevo avión ATR-72 serie -600 de Azul, ayer en Tenerife Norte

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Iberia Express, el sucedáneo de la gran Iberia venida a menos, celebra en estos días sus diez millones de pasajeros en tres años de existencia. Para celebrarlo se les ha ocurrido la idea de convertir el Domo Complutense en el “Express Experience”, en el que durante tres días se da acceso libre para viajar en un vuelo único a Tenerife. Y decimos lo de pasajeros enlatados porque Iberia Express es la aerolínea más incómoda en la que hemos viajado en nuestra vida, pues el espacio disponible para las piernas es el más estrecho que hemos conocido junto a Vueling, que es harina del mismo costal.

A Iberia Express nos la han impuesto en Canarias, sí o sí y muy poco o nada tiene que ver con la gran Iberia, aquella compañía de la que siempre nos hemos sentido orgullosos. Con un mercado en parte cautivo, traspasado desde la matriz, han bajado mucho los costes del personal de vuelo y de tierra y, sin embargo, las tarifas son, muchas veces, de aerolínea de primera clase. Y nada más lejos de la realidad. Nunca valoraremos lo suficiente la desaparición de Spanair, pues a la vista está como Iberia Express, Vueling y Air Europa se reparten un jugoso pastel. A pesar de la bajada del precio del petróleo, las tarifas –en el caso de Canarias– son muchas veces prohibitivas.

Iberia Express ahorra incluso en imagen externa. Pero las tarifas son otra cosa

Foto: Alberto Pérez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La dirección de la aerolínea finlandesa Finnair ha aprobado un programa de inversión que permitirá incorporar la conexión wi-fi en la mayoría de los aviones de fuselaje ancho y estrecho de la flota, informa la compañía. La inversión tiene un coste aproximado de 30 millones de euros y era algo esperado desde hacía tiempo, en un país que tiene un elevado desarrollo tecnológico.

En otoño de 2015, Finnair introducirá su primer servicio de wi-fi a bordo con la llegada de su primer avión Airbus A350 XWB. En 2016, la compañía comenzará con la instalación wi-fi en los aviones Airbus A330 de largo recorrido y en la flota de Airbus A320 y A321 para vuelos de corto recorrido en Europa. Se espera que todas las instalaciones estén listas para finales de 2018.

La tecnología wi-fi llega a la flota de Finnair

Foto: Finnair

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Air Europa ha estrenado hoy su primer Boeing B-787 “Dreamliner” en la línea Madrid-Miami. Un acontecimiento de esta naturaleza ha sido celebrado como corresponde, con un acto simbólico en el aeropuerto “Adolfo Suárez Madrid-Barajas”, presidido por Juan José Hidalgo, presidente de Globalia. La línea tiene una frecuencia de cinco vuelos semanales y será diaria a partir de julio próximo.

Este primer avión B-787 está alquilado en “wet lease” a LOT. A partir de 2016 comience la entrega de las 22 unidades que ha contratado la aerolínea española, en una apuesta sin precedentes por el tráfico de largo recorrido. El avión consume un 20% menos de combustible, es más ecológico y gana unos 40 minutos de vuelo en cada trayecto. Está configurado en 252 asientos, de ellos 18 en clase business convertibles en camas y 21 asientos de la clase Premium Economy.

La apuesta de Air Europa por el novísimo B-787 es de gran alcance

Foto: Air Europa

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Vuelven los controladores aéreos, en este caso los de Francia, a hacer de las suyas y ya van por el segundo día. Este jueves, la mitad de los vuelos programados en el país vecino, han tenido que ser cancelados. La situación afecta, además, a un número importante de vuelos desde España, especialmente los aeropuertos de Barcelona, Madrid, Valencia y Alicante con destino a París y las principales ciudades de destino, así como Ginebra y Bruselas.

Otro país muy afectado es Alemania, sobre todo el aeropuerto de Francfort. Sólo Lufthansa ha cancelado hoy 25 vuelos con destino a varias ciudades francesas. En el otro lado, los controladores dicen que están sobrecargados de trabajo y quieren más personal y mejores condiciones. El Sindicato Nacional de Controladores Aéreos (SNCTA) ha convocado nuevas huelgas para los días 16, 18 y 29 de abril y 2 de mayo.

La huelga en Francia también causa alteraciones en España

Foto: TVE / controladoresaereos.org

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los medios de comunicación de la India se hacen eco de la suspensión de funciones de dos pilotos de la aerolínea estatal Air India, después de que ambos protagonizaran una discusión subida de tono, poco antes del despegue de la aeronave del aeropuerto de Jaipur en vuelo a Nueva Delhi. Algunas fuentes han dicho que los pilotos llegaron incluso a las manos, aunque la dirección de la compañía aérea ha desmentido este extremo.

El copiloto mostró su disconformidad porque el comandante le había pedido determinadas informaciones sobre el vuelo, tales como el número de pasajeros a bordo, el peso máximo de la aeronave y el consumo de combustible. Se produjo entonces una “discusión acalorada” entre ambos y aunque el vuelo llegó a realizarse, a su llegada a destino fueron cesados y se les ha abierto un expediente. La prensa de la India destaca la importancia de este incidente en momentos en los que el mundo está conmovido por la tragedia del avión de Germanwings.

El incidente ocurrido a bordo de un avión de Air India ha dado la vuelta al mundo

Foto: Magnus Manske

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La prensa europea informa en primera página del análisis de la segunda “caja negra” (DFR) del avión Airbus A-320 de la aerolínea Germanwings, encontrada ayer. Y todo apunta a que, en efecto, la tragedia ha sido fruto de una acción deliberada del copiloto, Andreas Lubitz. El análisis de la primera “caja negra” (CVR), que graba las comunicaciones en cabina, había permitido señalar que estaba solo e impedido el regreso a su puesto del comandante.

La agencia francesa BEA, que dirige la investigación, informó sin demora del primer resultado, en el que se confirma la trágica hipótesis. El copiloto modificó el piloto automático y comenzó el descenso de la aeronave hasta que se produjo la colisión brutal. Se ha informado de que durante esta fase fueron modificados los ajustes técnicos para aumentar la velocidad en descenso. La segunda “caja negra” apareció después de una intensa búsqueda que ha durado desde que comenzó el rescate de los cuerpos y los restos del aparato.

Este era el avión de Germanwings (D-AIPX), estrellado en los Alpes franceses

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Málaga fue el primer destino del turismo finlandés en España. En octubre de 1959, a bordo de un avión Convair CV 440 de Kar-Air llegaron los primeros turistas finlandeses a la Costa del Sol. Desde entonces, la presencia del turismo nórdico ha crecido y figura entre los destinos preferidos. La colonia finlandesa es importante, pero mucho más lo es el número de turistas que llegan cada año e incluso repiten.

Razón por la cual la aerolínea nacional Finnair, que tiene una presencia considerable en el mercado turístico español, ha programado once vuelos semanales entre Helsinki y Málaga desde junio hasta mediados de agosto, informa Javier Roig. O, lo que es lo mismo, una oferta de 2.200 plazas a la semana en temporada alta. A partir de octubre, será posible ver en el citado aeropuerto al novísimo Airbus A-350, con capacidad para 300 pasajeros.

Finnair tiene una presencia consolidada en la Costa del Sol

Foto: Finnair