Juan Carlos Díaz Lorenzo

Al menos treinta personas han muerto después de que un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrellara contra el suelo envuelto en una bola de fuego en una zona residencial de la ciudad de Medan, en el norte de la isla de Sumatra, informa la prensa del país insular asiático. No se descarta que el número de víctimas pueda incrementarse, pues los equipos de rescate continúan trabajando en la zona del siniestro.

El avión despegó del aeropuerto militar de la mencionada ciudad y se estrelló dos minutos después del despegue. En su caída golpeó contra un hotel y varias casas. Entre los restos del avión incendiado y columnas de humo, la población se aprestó a tratar de ayudar a las víctimas, entre tripulantes y residentes de la zona. Es el tercer C-130 Hércules indonesio accidentado. El segundo de ellos, ocurrido en 2009, provocó 97 muertos.  

El avión cayó envuelto en una bola de fuego, según testigos presenciales

Foto: Gerry Soejatman (twitter)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Anda circulando por las redes sociales un video que ha causado un escándalo mayúsculo en Argentina. Una vedette de aquel país llamada Vikcy Xipolitakis filmó su estancia en la cabina de un avión de Austral Líneas Aéreas, en amena conversación con los pilotos, cuyo comandante incluso le permitió accionar la palanca del acelerador de los motores en la fase de despegue. Como medida contundente, Aerolíneas Argentinas ha despedido a los pilotos, al margen de las acciones legales que previsiblemente se emprenderán en contra suya.

El video grabado por la vedette se vio en un telediario nacional y comenzó el escándalo. La dirección de Aerolíneas Argentinas publicó un comunicado en el que informa de la desafectación de ambos pilotos y de su inmediato despido. El momento no ha podido ser peor, pues ha sucedido cuando la compañía trata de recuperar su imagen. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ha recordado que el transportín está reservado para personal técnico, ya sea inspector, controlador, tripulante o quien acredite razones justificadas.

La imagen de Austral y Aerolíneas se ha visto perjudicada

Foto: Jetstreamer

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El holding IAG ha presentado oferta formal de compra de la aerolínea irlandesa Aer Lingus. Los accionistas ya tienen la información de los términos, las condiciones de la operación y el procedimiento para su aceptación, que tiene de plazo hasta el próximo 16 de julio. La oferta fue anunciada el pasado 26 de mayo y valora la compañía en 1.400 millones de euros. Cada acción de Aer Lingus está valorada en 2,55 euros e incluye un dividendo en efectivo de 0,005 euros por título.

La presentación de la oferta culmina tras un proceso que se ha prolongado en el tiempo, dada su complejidad. El Gobierno irlandés venderá el 25% de las acciones que posee en Aer Lingus, en la que también participa Ryanair, que tendrá que vender el 29% que posee por decisión de las autoridades de competencia, aunque ésta aún no ha aclarado cuál será su posición. Han transcurrido varios meses de negociaciones de cierto calado. La aerolínea irlandesa fue fundada en abril de 1936 y su flota actual está formada por varios modelos de Airbus. 

Todo parece indicar que Aer Lingus pasará al control de IAG

Foto: Fish Cop

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Tres años después del inicio de operaciones, Iberia Express tiene una flota de veinte aviones Airbus A-320. Empezó con cuatro y según el acuerdo entre Iberia Operadora e Iberia Express y el sindicato Sepla, ambas tendrán igual crecimiento de flota en aviones de corto y medio radio. Se ha fijado un tope de 25 aviones en el horizonte de diciembre de 2017. Los tres últimos, recién llegados, permitirán abrir 15 nuevas rutas en el verano que acaba de comenzar.

Iberia Express cubre 36 rutas en diez países europeos. En términos de producción tiene como límite el 15% de los asientos (AKO’s) por Iberia Operadora. Alimenta el negocio de largo radio de ésta y cubre también las líneas de Canarias, en las que saca buena tajada. Es una filial de bajo coste a efectos salariales –pilotos y TCP’s entre los más baratos del mercado- y sus aviones de los más incómodos que conocemos, con dos filas más respecto del mismo modelo de Iberia Operadora.

Iberia Express atiende las líneas de Canarias. Un mercado casi cautivo

Foto: Daniel Santos

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A partir de este mes se suspenden los anuncios de megafonía relacionados con la información de los vuelos y de los pasajeros en la terminal del aeropuerto de Helsinki-Vantaa. No obstante, se mantienen los anuncios sobre las puertas de embarque y sus alrededores y por casos de urgencia pública. Los pasajeros deben consultar las pantallas con los horarios del aeropuerto o los dispositivos móviles u ordenadores disponibles para controlar la información relativa a las puertas y los horarios de su vuelo.

El embarque suele empezar entre 30 y 60 minutos antes de la hora de salida programada. El número de pasajeros del vuelo es uno de los factores que se utilizan para determinar el momento en el que debe dirigirse a la puerta; cuanto mayor sea el avión, antes suele comenzar el embarque. En el caso de la aerolínea Finnair, tiene por norma el cierre de sus puertas 15 minutos antes de la salida.

Área de facturación del aeropuerto de Helsinki-Vantaa

Esta nueva práctica está relacionada con la implantación del Proyecto Aeropuerto Silencioso por parte de las aerolíneas y el aeropuerto de Helsinki-Vantaa. El objetivo de esta iniciativa consiste en mejorar la comodidad de las zonas de espera y en reducir el estrés ligado al viaje. Asimismo, se pretende minimizar el ruido de fondo y la sensación de celeridad en la terminal mediante la reducción del número de anuncios.

El aeropuerto de Helsinki-Vantaa (Helsinki-Vantaan lentoasema) está situado a 19 kilómetros del centro de la capital finlandesa. Es el más importante del país y también uno de los más transitados en los países nórdicos, con unos 13 millones de pasajeros anuales. Construido originalmente para los Juegos Olímpicos de 1952,en la actualidad tiene dos terminales y es el hub de Finnair, Blue 1, Norwegian Air Shuttle y Flybe Nordic. Existe una aplicación para móviles para facilitar a los viajeros su estancia en el aeropuerto 

Foto: Antti Havukainen

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Finnair ha sido calificada como la mejor aerolínea del norte de Europa en los premios World Airline Awards del Paris Air Show, por sexto año consecutivo, informa la compañía. Estos premios, que organiza Skytrax, se basan en una encuesta independiente realizada a aproximadamente 18 millones de viajeros de más de 160 países. La alianza Oneworld, a la que pertenece Finnair, también ha sido elegida la mejor alianza de aerolíneas por tercer año consecutivo.

Finnair es la primea aerolínea europea que ha incorporado a su flota el nuevo avión Airbus A350 XWB. En 2014, la aerolínea finlandesa amplió sus salas business en el aeropuerto de Helsinki-Vantaa, finalizó la instalación de los asientos totalmente reclinables en la misma clase de su flota de largo recorrido, renovó su sistema de entretenimiento a bordo y colaboró con los principales chefs finlandeses en la creación de nuevos menús de autor.

Finnair revalida su posición tras el fallo de World Airline Awards

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Que sepamos es la primera vez que Iberia alquila en régimen “wet lease” un avión Boeing B-777. Estará al servicio de la compañía española durante mes y medio, debido a la avería de un avión Airbus A-340, para permitir mantener sin alteraciones su programación de largo recorrido, informan fuentes de la aerolínea. El avión, de 17 años de vida aeronáutica, ha sido alquilado a la compañía portuguesa Euroatlantic Airways (CS-TFM).

Aunque Iberia tiene un avión de reserva, ha preferido alquilar éste, no sea que en plena temporada de verano “pinche” otro Airbus A-340 o Airbus A-330 y la programación se vea sometida a complicaciones. El alquiler “wet lease” significa avión+tripulación, aunque en este caso en cada vuelo estará presente un sobrecargo y un TCP de Iberia. Ha habido que hacer una excepción en el convenio y parece que ser que todas las partes lo han entendido.

Este es el avión Boeing B-777 alquilado por Iberia

Foto: Rafal Gruszczzynski (planespotters.com)

Nace Binter Cabo Verde

18 junio 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Binter ha encontrado un nicho de mercado en Cabo Verde y una nueva sociedad llamada Binter Cabo Verde tiene su sede social en Praia, informa la aerolínea canaria. Será competidora de la empresa pública Transportes Aéreos de Cabo Verde (TACV) y la intención consiste en comenzar sus operaciones, de forma gradual, en el último trimestre de este año. Lo hará con aviones ATR-72 de su flota actual, que serán transferidos a medida que vaya recibiendo los doce nuevos de la serie -600 contratados con el fabricante aeronáutico franco-italiano.

El plan consiste en comenzar las operaciones con dos aviones, a los que se sumaran entre tres y cinco en el transcurso de 2016. En Cabo Verde existe un mercado de unos 400.000 pasajeros entre las islas más pobladas, que es donde Binter quiere entrar. Habrá que saber cuál será el marco tarifario. La inversión inicial es de ocho millones de euros y ya ha comenzado la selección de personal, que será del país en su mayoría. El permiso definitivo está pendiente de autorización definitiva, pero todo parece indicar que es un mero trámite. Binter ya es conocida en Praia, a donde vuela desde septiembre de 2012.

Binter emprende una nueva aventura empresarial en Cabo Verde

Foto: Alberto Pérez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En un nuevo episodio del descrédito cada día mayor que el Gobierno de Venezuela mantiene con las aerolíneas internacionales que operan en el país, nos llega la noticia de que Alitalia ha decidido suspender la línea Roma-Caracas hasta nuevo aviso. La causa, 250 millones de dólares pendientes de liquidación. Mucho dinero para mantener un servicio que afecta a los pasajeros, pero cuya viabilidad económica está en entredicho y supone un agujero considerable en las cuentas de la aerolínea italiana.

Los nuevos accionistas de Alitalia, la compañía árabe Etihad, no están por la labor de mantener una línea de tan incierto futuro. Sin embargo, pretende aumentar su presencia en Latinoamérica y gestiona tres posibles nuevas líneas desde la capital italiana a Méjico, Santiago de Chile y Bogotá. Desde que el nuevo accionista –que tiene el 49% del capital social– tomó las riendas, Alitalia vuela desde Roma a Seúl, Shanghai y Abu Dhabi y en los próximos meses abrirá otros destinos.

Alitalia deja de volar a Venezuela. El país queda algo más aislado

Foto: Tsung Tsen Tsan

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Daniel Ferro es un estimado amigo y colaborador que reside en Gibraltar. Le interesan sobre todo los barcos, pero también los aviones y el aeropuerto de El Peñón suele registrar con frecuencia visitas de interés. Es el caso de este avión Boeing C-17A Globemaster III, matrícula ZZ-174. El avión es espectacular y según ha anunciado el fabricante aeronáutico norteamericano, su producción cesará definitivamente en 2015. En la actualidad existen algo más de doscientas unidades.

Se trata de un avión de transporte militar pesado y de largo alcance, pues tiene una autonomía de 5.200 kilómetros con una carga de 72,6 toneladas. Fue desarrollado por McDonnell Douglas en la década de los años ochenta y fabricado por Boeing tras la fusión de ambas compañías. El primero de ellos fue entregado en 1993. Su principal operador es la USAF, pero también está presente en la fuerza aérea de Gran Bretaña, Australia, Canadá, Qatar, Emiratos Árabes, India y la OTAN.

El avión C-17A Globemaster III ZZ-174, en el aeropuerto de Gibraltar

Foto: Daniel Ferro