Juan Carlos Díaz Lorenzo

Finnair ha anunciado doce nuevas rutas a partir de 2016. Del 18 de abril al 27 de octubre del próximo año, la aerolínea finlandesa operará vuelos entre Helsinki y Edimburg. Billund (Jutlandia, Dinamarca) pasará a ser un destino fijo a partir del 4 de abril de 2016. En Billund se encuentra el primer parque de atracciones Legoland y el parque acuático Lalandia, destinos muy transitados por familias con niños, informa.

Finnair tiene previsto aumentar su presencia en la línea a Croacia con dos vuelos semanales entre Helsinki y Pula, del 20 de junio al 12 de agosto de 2016. Además de los vuelos a Dubrovnik y Split, la aerolínea finlandesa programará 14 vuelos semanales a Croacia durante la temporada estival de 2016.

Finnair ha programado 12 nuevas líneas para 2016

Como hecho destacable, Finnair será la primera aerolínea en ofrecer un servicio de vuelos regulares internacionales a Svalbard (antes conocido como Spitzbergen), el archipiélago situado en el Océano Ártico, en el punto más alejado de Europa, que pertenece a Noruega. Desde el 1 de junio hasta el 27 de agosto de 2016, habrá tres vuelos semanales desde Helsinki al aeropuerto de Longyearbyen, el más septentrional del mundo.

En el verano de 2016, Finnair ha programado nuevos vuelos regulares que sustituirán los anteriores vuelos de tipo chárter a las islas griegas de Zacinto, Sciathos, Santorini, Mitilene y Preveza. Lo mismo sucederá con Rímini y Verona, en Italia y con Varna, en Bulgaria. Finnair también aumentará el número de vuelos a otros destinos típicos de verano, caso de Malta, Tel Aviv, Biarrtiz y Niza.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los aeropuertos de La Palma y Lanzarote tendrán nuevos radares que proporcionen una información más precisa sobre movimiento de aeronaves, gestión de tráfico y seguridad aérea. Lo ha hecho público la sociedad Enaire, gestora nacional de navegación aérea. La inversión asciende a 2,7 millones de euros. Se trata de radares del denominado “modo S”, que es la tecnología más avanzada que existe en la actualidad para el sistema de vigilancia nacional.

Dichos radares utilizan las mismas frecuencias que el denominado radar convencional secundario, aunque tienen la capacidad de realizar interrogaciones selectivas, con lo cual disminuyen la contaminación radioeléctrica. La tecnología “!modo S” permite obtener más información de la aeronave, caso de plan de vuelo, intención de rumbo y altitud y otros parámetros del sistema de gestión del avión. Además de los radares de La Palma y Lanzarote, serán también instalados en Málaga. Cáceres y Palencia.

El aeropuerto de La Palma tendrá un nuevo radar para mejorar la seguridad aérea

Foto: Héctor Perestelo (airplanepictures)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A través de su página web, redes sociales y espacios publicitarios en periódicos y revistas especializadas digitales e impresos, Finnair promociona la próxima llegada de su primer avión Airbus A-350 XWB, del que la aerolínea finlandesa ha encargado once unidades y tiene ocho opciones. El 5 de octubre será la fecha de estreno y para ese día está programado en la línea Helsinki-Rovaniemi y Helsinki-Oulu.

Finnair ha programado, además, otros vuelos desde la capital finlandesa a varios destinos internacionales: Londres, Frankfurt, Estocolmo, París, Copenhague, Amsterdam, Oslo, Barcelona y Málaga (10, 11 y 17 de octubre de 2015), Berlín, Gotemburgo, Düsseldorf, Viena, Munich y Bruselas, con lo que comenzará la exhibición exterior de la nueva apuesta de Airbus. La programación puede sufrir cambios por razones operativas.

Finnair será la primera aerolínea que operará el flamante Airbus A-350

Este es el aspecto de la clase ejecutiva del A-350 de Finnair

El 25 de octubre será el primer vuelo Helsinki-Shanghai. Desde el aeropuerto internacional de Vantaa volará hasta mayo de 2016 a Beijing, Bangkok, Hong Kong y Singapur. Canarias no figura por el momento en los itinerarios del nuevo avión, que está  pintado con el logo de Oneworld, alianza a la que pertenece la aerolínea finlandesa.

El diseño interior, del que es responsable Vertti Kivi, ha previsto una iluminación dinámica, que cambiará de color y atmósfera según sea el destino, la temporada y el tiempo reinante. Tiene una configuración de 297 plazas, de ellas 46 en clase ejecutiva y todos los pasajeros disponen de comodidad suficiente y acceso a pantallas táctiles para el entretenimiento durante el viaje.

Finnair ha recibido el prestigioso premio International Yatch & Aviation Award por el diseño del interior de la cabina del nuevo Airbus A350 XWB en clase turista y business. Los factores principales a destacar son su refrescante diseño nórdico, los materiales de primera calidad empleados y el uso del creativo y dinámico sistema de iluminación led. El premio International Yatch & Aviation Awards se falló en Venecia en un evento organizado por design et al, una revista del Reino Unido líder en el diseño de interiores.

Fotos: Finnair

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Seis semanas después de su apertura, Ryanair tiene 250.000 seguidores en la red social facebook. La aerolínea abrió la cuenta coincidiendo con el treinta aniversario de su primer vuelo. Al tratarse de una vía de comunicación tan amplia, será utilizada para promocionar ofertas, atención al cliente, contenidos y concursos, entre ellos el denominado “30 Names 30 Planes”.

Consiste en el ofrecimiento a 30 seguidores de que tengan su nombre y rostro pintado en un avión. Para participar hay que entrar en la página oficial de facebook de Ryanair, donde pueden subir una foto y descargar un video donde aparecerá cada uno dibujado en un avión de Ryanair. Ya hay miles de solicitudes y se esperan varios miles más hasta el próximo 31 de agosto, en que se cierra el plazo. Los ganadores se conocerán en septiembre.

Ryanair también está presente en otras redes sociales, además de facebook

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Se cumplen hoy siete años del trágico accidente del avión de MD-82 de Spanair en el aeropuerto Madrid-Barajas, en el que fallecieron 154 personas y otras 18 quedaron heridas de diversa consideración. Al igual que en aniversarios anteriores, la Asociación de Afectados del Vuelo JK-5022 han celebrado actos conmemorativos en Las Palmas de Gran Canaria y en Madrid, en recuerdo de sus seres queridos y, lejos de tratarse de un caso cerrado, existen varios procesos judiciales abiertos.

El avión McDonnell Douglas MD-82, matrícula EC-HFP “Sunbreeze”, sufrió un accidente fatal a las 14,45 h local (12,45 h UTC) poco después del despegue por la pista 36L del aeropuerto de Madrid, en vuelo a Gran Canaria. Ha sido la tragedia más importante de la historia de la aviación comercial española en los últimos 25 años y el único accidente que sufrió la desaparecida aerolínea, entonces muy arraigada en el mercado de Canarias. Según sentencia de la Audiencia Provincial de Madrid, que archivó la causa penal, el accidente se debió a una actuación errónea de los pilotos.

Este era el avión MD-82 de Spanair accidentado en Madrid

Foto: J. Miguel Rodríguez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La aerolínea irlandesa Aer Lingus se integrará en el holding IAG, después de que Ryanair haya aceptado la oferta sobre el 29,8% de sus acciones, informa la prensa británica. Ese porcentaje era una de las condiciones que imponía IAG para controlar cien por cien del capital social, con lo cual el camino queda allanado. Aer Lingus seguirá operando con su identidad actual y base en Irlanda. Se mantiene el equipo directivo y se proyectan nuevas rutas que generarán más puestos de trabajo e incorporación de nueva flota.

El 95,77% del capital social emitido asciende a 517,9 millones de euros y estará controlado por Aerl Holding Limited, filial participada en su totalidad por IAG. El porcentaje restante tiene de plazo hasta el próximo primero de septiembre para aceptar las condiciones de la OPA, a un precio de 2,55 euros por acción, lo que sitúa el valor de la compañía en unos 1.400 millones de euros. Aer Lingus pasará a formar parte del mismo holding en el que están British Airways, Iberia y Vueling.

Aer Lingus mantendrá su identidad, residencia y plantilla, con previsión de crecimiento

Foto: Fish Cop

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La aerolínea india IndiGo ha firmado un macro contrato con Airbus Industrie para la fabricación de 250 aviones del modelo A-320neo, en el que se ha convertido en el mayor pedido de esta versión que ha recibido el fabricante aeronáutico europeo. A precio de catálogo estamos hablando de casi 24.000 millones de euros, aunque las condiciones financieras para una operación de esta envergadura no han trascendido.

IndiGo es un buen cliente de Airbus. En 2005 y 2010 firmó otros contratos para la adquisición de 100 aviones A-320ceo y 180 A-320neo –del que fue el primer operador en Asia–, con lo que en total sumará 530 aviones de la familia A-320 en sus nuevas versiones. IndiGo es una aerolínea “low cost” de la India que tiene un tercio de la cuota de mercado en su área de influencia. En 2014 transportó 21,4 millones de pasajeros.

Toda la flota de IndiGo está formada por aviones Airbus A-320

Foto: Aero Icarus / Suiza

Juan Carlos Díaz Lorenzo

“Se me han quitado las ganas de volar. He decidido liquidar la compañía, cerrar Islas Airways. Perdí lo que no está escrito”. Estas son declaraciones de Miguel Concepción Cáceres, en una entrevista del periodista Carmelo Rivero publicada ayer en Diario de Avisos, en la que la mayor parte gira en torno al C.D. Tenerife. “Lo siento por los canarios, que ahora están en manos de un monopolio y al Ministerio de Fomento le cuesta más dinero la subvención a los residentes porque el billete se ha encarecido”, agrega.

“La competencia nos denunció ante Fomento por los descuentos a los pasajeros, y Fomento entiende que debía repercutir en la ayuda. Está en el Supremo, después de que lo perdí en el Tribunal Superior de Justicia de Madrid. El Ministerio me suspendió un año la subvención (17 millones de euros), y el juez le obligó a que me abonara una parte. Cuando he querido volver a volar, no me han dejado por estar en el concurso de acreedores. No lo entendí y me fui del Ministerio decidido. Se acabó. No vuelo más”, concluyó.

Islas Airways ya es historia de la aviación comercial en Canarias

Foto: Héctor Perestelo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Las previsiones más pesimistas se han cumplido. El avión ATR-42 de la aerolínea Trigana se estrelló en la zona montañosa de Oktabe, en la región de Papúa y no hay supervivientes entre sus 54 ocupantes, informa la edición digital del periódico indonesio The Jakarta Post. El vuelo doméstico entre los aeropuertos de Jayapura y Oksibil nunca llegó a su destino, cuando le faltaban nueve minutos para el aterrizaje. Residentes en la zona presenciaron la caída del avión y acudieron en ayuda de los infortunados ocupantes, uniéndose a éstos grupos de policías y militares. Se ha informado de que transportaba 6,5 millones de rupias (468.000 dólares) para su reparto a personas de bajos recursos.

Este accidente es otro golpe para la trágica historia de la seguridad aérea en el país. Trigana ha tenido 14 episodios graves desde que comenzó a operar en 1991. Desde 2007 figura en la lista de las aerolíneas que tienen prohibido volar a Europa y otros destinos internacionales, debido a su pésimo historial. La flota de Trigana está formada por nueve aviones ATR y cuatro Boeing B-737, con un promedio de edad de 26,6 años. El avión siniestrado, matrícula PK-YRN, estaba en servicio desde mayo de 1988. Indonesia tiene una población de 250 millones de habitantes repartidos en unas 17.000 islas, lo que hace del transporte aéreo un factor esencial.

Este es el avión ATR-42 de Trigana Air Service, que ya ha sido localizado

Foto: YSSYguy

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un avión ATR-42 de la aerolínea indonesia Trigana Air Service ha desaparecido del contacto en radar cuando sobrevolaba la región de Papúa, en un zona montañosa y remota informa la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia (Basarnas). A bordo viajan 54 personas, incluidos cinco tripulantes. La aeronave realizaba un vuelo doméstivo desde el aeropuerto Sentani en Jayapura, capital de la región y se dirigía a Oksibil, El contacto en radar se perdió aproximadamente 45 minutos después del despegue, informa la prensa indonesia.

El avión desaparecido, matrícula PK-YRN, es un ATR-42 serie -300 de primera generación, número de serie 102 y realizó su primer vuelo en mayo de 1988. Tiene, por tanto, 27,2 años de vida aeronáutica y antes había volado para las compañías norteamericanas Resort Air y Trans States Airlines. Trigana Air Service lo operaba desde enero de 2005. La aerolínea ha tenido 14 accidentes graves desde el inicio de sus operaciones en 1991 y desde 2007 tiene prohibición de volar a Europa, pues no cumple con los parámetros de seguridad exigidos por la UE.

Este es el avión ATR-42 de Trigana Air Service desaparecido

Foto: YSSYguy