Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un avión Airbus A-321 (matrícula EI-ETJ) de la aerolínea rusa Kolavia, operado con la marca comercial Metrojet, se ha estrellado hoy en el desierto del Sinaí con 224 personas a bordo, de ellos siete tripulantes. Se ha informado que no hay supervivientes. Las autoridades egipcias se han apresurado a descartar que el avión haya sido derribado. El comandante de la aeronave había informado en una comunicación previa de la existencia de un problema técnico y de la necesidad de aterrizar en el aeropuerto más cercano, por lo que decidió hacer el intento en Al Arish, lo que no llegó a producirse.

La veracidad de un problema técnico cobra fuerza a tenor de que, según las informaciones publicadas por la prensa rusa, en varias ocasiones en los últimos días se había pedido asistencia técnica por problemas en el arranque de un motor. No obstante, algunas fuentes apuntan a la posibilidad de un ataque con un misil tierra-aire. El presidente Putin ha reaccionado con contundencia. Mañana será día de luto oficial en Rusia y ha ordenado el envío de medios para el rescate y averiguar las causas. El avión, número de serie 663, realizó su primer vuelo en mayo de 1997.

Este era el avión de Metrojet estrellado hoy en el Sinaí

Foto: Julian Mittnacht (planesspotters.net)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

José Luis Reina Delgado, ex directivo de Binter, falleció esta mañana en Las Palmas de Gran Canaria, después de una larga y penosa enfermedad contra la que luchó con gran denuedo. Mantuvo una gran vitalidad y ganas de vivir hasta el último momento, a pesar de los estragos crueles que ha tenido que soportar en los últimos años. La capilla ardiente está instalada en el tanatorio San Miguel, en Las Torres, en la capital grancanaria.

La vida profesional de José Luis Reina Delgado está estrechamente vinculada a Binter, desde sus inicios en 1989. En 2002, cuando la aerolínea del grupo Iberia se privatizó, pasó a ocupar cargos directivos en el nuevo equipo de dirección, siendo director de Relaciones Institucionales y Comunicación y delegado en Tenerife.  Era un hombre muy conocido en el sector y también tuvo una faceta política como teniente de alcalde socialista en el Ayuntamiento de La Laguna. Descanse en paz.

Desde 2002, José Luis Reina Delgado fue directivo de la aerolínea Binter

Foto: cedida

Trágico final

29 octubre 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Esta noche llegó la confirmación de la triste noticia. En la cabina del helicóptero Super Puma del 802 Escuadrón SAR localizado ayer tarde se encuentran los cuerpos de los tres tripulantes: el capitán José Morales Rodrígez, el teniente Saúl López Quesada y el sargento Jhonander Ojeda Alemán. El ministro de Defensa, que se encuentra en Las Palmas desde hace seis días, ha informado primero a los familiares para darles la fatal noticia. 

El hallazgo se ha producido una semana después del accidente, cuando la aeronave sobrevolaba el Atlántico en viaje de regreso de Senegal a Gran Canaria e hizo una escala en Mauritania para repostar combustible. La caída al agua se produjo sobre las 15,05 h, a juzgar por la activación de la baliza. Ha transcurrido demasiado tiempo sin tener noticias y en las últimas horas había cundido el pesimismo. 

La peor de las noticias se ha confirmado. Los tripulantes están muertos

La búsqueda ha estado a cargo de personal especializado de la Armada española, que se ha visto reforzada con la incorporación de los buques cazaminas “Turia” y “Segura”, dotados de potentes sonares, que han barrido una zona de unos 400 kilómetros cuadrados a partir de las coordenadas conocidas del accidente de la aeronave. También ha participado el off-shore noruego “Olimpic Zeus”, dotado de dos unidades ROV o sonar de barrido lateral.

En la zona también se encuentra el BAM “Rayo”, al que el buque “El Camino Español” traspasó el control de las operaciones de búsqueda. Durante todos estos días se especuló con la posibilidad de un secuestro a tenor las informaciones que llegaban. La posibilidad final existía, pero hemos abrigado con gran ilusión un desenlace feliz y la vuelta a casa de los tres tripulantes. La cruda realidad nos dice que no ha podido ser. 

Foto: Tave Myliu

Localizado el helicóptero

28 octubre 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El helicóptero Super Puma del 802 Escuadrón SAR ha sido localizado esta tarde y se procede a su izado a la superficie en condiciones meteorológicas adversas, informan fuentes de Defensa. El hallazgo se produce casi una semana después del accidente, cuando la aeronave sobrevolaba el Atlántico en viaje de regreso de Senegal a Gran Canaria e hizo una escala en Mauritania para repostar combustible. La caída al agua se produjo sobre las 15,05 h, a juzgar por la activación de la baliza.

La búsqueda del helicóptero ha estado a cargo de personal especializado de la Armada española, que se ha visto reforzada desde anoche con la incorporación de los buques cazaminas “Turia” y “Segura”, dotados de potentes sonares, que han barrido una zona de unos 400 kilómetros cuadrados a partir de las coordenadas conocidas del accidente de la aeronave. También ha participado el off-shore noruego “Olimpic Zeus”, dotado de dos unidades ROV o sonar de barrido lateral.

La aeronave accidentada ha sido localizada y se trata de izarlo a superficie

Foto: Tave Myliu

Desaparecidos y secreto

26 octubre 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Sigue la búsqueda de los tres militares del 802 Escuadrón SAR desaparecidos el pasado jueves, después de que cayera al agua un helicóptero AS 322 Super Puma en el que regresaban a base aérea de Gando, en Gran Canaria. El asunto informativo ha subido de nivel y, además de una mayor atención por parte de los medios de comunicación, también lo tiene a nivel político, con la intervención directa del ministro de Defensa y del presidente del Gobierno. Y mientras tanto, los profesionales del Ejército del Aire y de la Armada tratando de resolver el asunto.

Se barajan diversas hipótesis y una de ellas es la del posible secuestro. Hemos seguido con especial atención este asunto y lo dicho por el padre del sargento Johnander Ojeda así lo entiende. Este hombre, en una entrevista en la Cadena Cope y que ha recogido Europa Press, aporta algunos datos que no habíamos oído hasta ahora: “el helicóptero hizo un amerizaje normal, las palas no entraron en contacto con el agua y tenía los flotadores abiertos. Todo hace pensar que fueron rescatados”. ¿De dónde sale esa información tan precisa? De fuentes militares, parece obvio.

La localización del helicóptero, primordial para descartar otras hipótesis

De ahí la hipótesis del secuestro o, como apunta el padre del sargento Ojeda, de que el supuesto pesquero no haya regresado a puerto por encontrarse faenando. “Suponemos que se ha desviado hacia otro puerto, es un barco de faena, de arrastre que lleva una red inmensa y hasta que no se llene el barco no sale”, ha dicho… ¿Y la radio? Si no tiene cobertura suficiente, ¿no podría hacerlo con otros barcos más cercanos y que éstos, a su vez, transmitieran la noticia? ¿Y el peinado de la zona que dicen hacer las patrulleras de Marruecos?

Por lo que nos da a entender Francisco Ojeda, el amerizaje pudo producirse cerca de un pesquero que estaba faenando (a saber si de pesca ilegal o no) y de que, visto el problema en el helicóptero, el capitán al mando de la aeronave decidiera hacerlo lo más cerca posible de quien pudiera recogerlos. Todo está sujeto a que se localice la aeronave hundida y se compruebe la cabina, aunque el señor Ojeda dice que “casi un 99,9% de que no están ahí”. Si consideramos la veracidad de informaciones anteriores, todo indica que es probable que pueda ser así, aunque habrá que esperar a que llegue la confirmación definitiva.

Mientras tanto, la autoridad judicial militar ha decretado el secreto de las actuaciones. Lo que es comprensible considerando la hipótesis de un posible secuestro y la intervención del personal de inteligencia especialista en este tipo de cuestiones, aunque no se descartan otras posibilidades. Hay que ser cautos y prudentes ante ese posible escenario. Precisamente, se trata de descartar hipótesis para centrar el trabajo en aspectos precisos. La gestión de la crisis será motivo de discusión en otros foros. Nos lo recuerda el profesor universitario Javier Fernández Obregón, que es un experto en la materia. Para ello, vamos a esperar a que concluya este episodio con la vuelta a sus casas, sanos y salvos, de los tres tripulantes.

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde el mismo día en que se confirmó el supuesto rescate de los tres tripulantes del helicóptero Super Puma del Ejército del Aire, caído al agua el pasado jueves a unas 40 millas del puerto de Dakhla, y el retraso en la llegada del pesquero marroquí cuyo nombre se desconocía y que resultó que no era tal, cobró fuerza la hipótesis de que hayan sido secuestrados. Ahora, el Ministerio de Defensa no descarta esa posibilidad. Pudiera ser que estén en poder de los tripulantes de una embarcación de pesca ilegal en aguas de Mauritania y pidan dinero a cambio de su liberación.   

De ser así se podría entender el equívoco surgido ese día, cuando el Ministerio de Defensa confirmó que los tripulantes habían sido rescatados por un pesquero supuestamente marroquí, del que luego más nada se supo y de las informaciones de un buque holandés que llegó a las proximidades del helicóptero cuando aún estaba a flote y dijo que no había encontrado rastro de sus ocupantes.

El rescate de los tripulantes del helicóptero Super Puma motiva un gran despliegue

En la zona del accidente se encuentran buzos de la Armada y medios navales, entre ellos el buque “Olympic Zeus”, dotado de robots submarinos y el buque “El Camino Español”, desde el que se coordinan los trabajos, en los que también participan medios aeronavales de Marruecos. Dos patrulleras del país vecino están rastreando e identificando pesqueros en un intento por verificar informaciones. Se ha informado de que un BAM y dos cazaminas españoles en tránsito hacia Canarias navegan hacia la zona.

Parece que el Ministerio de Defensa de Marruecos se ha disculpado ante el error en no contrastar debidamente las informaciones. Y el Ministerio de Defensa español ha agradecido la cooperación del vecino, según leemos en la prensa nacional. En todo caso, a nuestro juicio, la gestión informativa de la crisis deja mucho que desear y algunos protocolos y procedimientos deberían ser revisados. Del mismo modo que determinados medios de comunicación audiovisuales han minimizado la importancia del suceso pese a que hay vidas de por medio y en alguna televisión, ayer, se habló de la situación en el minuto 32 de su informativo.  

Foto: Tave Myliu

Pendiente de confirmación

23 octubre 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El Ejército del Aire no ha podido contactar hasta el momento con los tres tripulantes del helicóptero Super Puma del 802 Escuadrón SAR, accidentado ayer tarde cuando volaba a unas 40 millas al suroeste del puerto de Dakhla, antigua Villa Cisneros. Supuestamente han sido rescatados por un pesquero marroquí, del que se desconoce su nombre y con el que no se ha podido establecer contacto.

Los medios de comunicación de radio y televisión y ediciones digitales nacionales y regionales se han hecho eco de la noticia. El Mando Naval de Canarias ha ordenado la salida de un Buque de Acción Marítima desde el Arsenal de Las Palmas de Gran Canaria, con un equipo de buceadores, que navega hacia las coordenadas donde se produjo el accidente. Considerando la hora del rescate (22 horas) y la distancia hasta el puerto de referencia, la llegada ya debería haberse producido.

No hay confirmación oficial de contacto con los tripulantes

Se ha informado de que los tripulantes son el capitán José Morales, el teniente Saúl López Quesada y el sargento Jhonander Ojeda, todos ellos pertenecientes al 802 Escuadrón del Servicio de Búsqueda y Rescate (SAR) del Ejército del Aire con base en Gando. Este último salvó su vida en un accidente ocurrido el 19 de marzo de 2014, en un aparato del mismo modelo, cuando realizaban un ejercicio nocturno a unas 37 millas de Gran Canaria y en el que perecieron cuatro ocupantes.

El helicóptero perdió el contacto a las 15,05 h. de ayer, momento en el que se activó la baliza de la aeronave y se recibieron señales de alerta. A las 19,30 h fueron localizados por otro helicóptero de la Fuerza Aérea de Marruecos. Desde Gando despegaron un avión caza F-18 y un avión CN-235 que avistaron los restos de la aeronave, pero no de los tripulantes, hasta que más tarde trascendió la información, se supone de fuentes marroquíes, de que estaban a salvo a bordo del pesquero que los había rescatado.

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Han sido rescatados con vida por un pesquero marroquí los tres tripulantes de un helicóptero Super Puma del 802 Escuadrón SAR, accidentado ayer cuando volaba a unas 40 millas al suroeste de Dakhla y unas 280 millas de la Base Aérea de Gando, informa el Ejército del Aire español. El desembarco se ha producido en el mencionado puerto, donde ya les esperaba personal de la embajada de España en Marruecos.

El aparato perdió el contacto a las 15,05 h., momento en el que se activó la baliza de la aeronave y se recibieron señales de alerta. A las 19,30 h fueron localizados por otro helicóptero de la Fuerza Aérea de Marruecos. Desde Gando despegaron un avión caza F-18 y un avión CN-235 que avistaron los restos de la aeronave, pero no de los tripulantes, hasta que más tarde se supo que estaban a salvo a bordo del pesquero que los había rescatado.

Helicóptero Super Puma del 802 Escuadrón SAR

Se ha informado de que el helicóptero siniestrado había despegado a las 14,15 h de Nouadhibou, donde había hecho escala para repostar. Precisamente, en el combustible se centra parte de la investigación que ya se ha puesto en marcha para tratar de determinar las causas del accidente. La aeronave procedía de Dakar (Senegal), después de una estancia de dos semanas en un programa de adiestramiento con las Fuerzas Aéreas de Senegal.

Los tres tripulantes son un capitán, un teniente y un sargento. Este último ha salvado la vida por segunda vez en un accidente en este tipo de aeronave, después de que fuera el único superviviente del trágico final de un helicóptero del mismo modelo accidentado el 19 de marzo de 2014, a unas 37 millas de Gran Canaria y en el que perecieron cuatro ocupantes. Se llama Jhonander Ojeda y ayer celebraba su 27 cumpleaños. Ha vuelto a nacer.

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Air Europa ha presentado hoy su nueva imagen corporativa, en la que el azul es el color dominante. El estreno se ha hecho visible en uno de los aviones de la flota Embraer E-195 y en todos los soportes de comunicación de la aerolínea en los aeropuertos de Madrid, Barcelona y Palma de Mallorca. Progresivamente se irá extendiendo al resto, de modo que pronto nos iremos familiarizando con el nuevo logotipo.

Air Europa apuesta “por una tipografía más sencilla y moderna, que confiere a la marca una mayor nitidez y claridad”. La nueva imagen forma parte de un proceso de modernización de la aerolínea del Grupo Globalia, con el que pretende consolidarse como un referente mundial del sector en términos de modernidad y calidad. Es el punto de partida de nuevos retos con el soporte de una campaña de comunicación denominada “Cada detalle cuenta”.

Esta es la nueva imagen corporativa de Air Europa

Foto: Air Europa

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Finnair sigue ampliando su presencia en Asia y en la temporada de verano de 2016 abrirá dos nuevos destinos: Fukuoka (Japón) y Guangzhou (China). En el caso de la ciudad del sur de Japón, será una programación de tres vuelos semanales a partir de la próxima primavera y a partir de entonces serán cuatro destinos del país del Sol Naciente a los que vuele la aerolínea finlandesa, pues en la actualidad ya lo hace con conexiones diarias a Tokyo, Nagoya y Osaka.

Fukuoka es una de las ciudades más grandes de Japón. Es un referente multicultural y comercial, tiene un clima cálido y una rica historia, arte y arquitectura que atraen a visitantes de toda Europa. El destino a Fukuoka forma parte del acuerdo conjunto entre Finnair, British Airways y Japan Airlines, que permite ofrecer más conexiones y una mayor flexibilidad para los clientes de las tres compañías aéreas en el tráfico entre Japón y Europa.

Los nuevos destinos serán cubiertos con aviones Airbus A-330

En el caso de la línea a Guangzhou (China), consistirá en cuatro frecuencias semanales entre el 6 de mayo y el 29 de octubre de 2016. Guangzhou es la tercera ciudad más grande del gigante asiático, con 13 millones de habitantes y se trata de un importante centro de comercio y transporte. Será el sexto destino de Finnair en China, que ya vuela durante todo el año a Pekín, Chongqing, Hong Kong, Shanghai y, en verano, Xi’an, informa la aerolínea finlandesa. Los servicios serán cubiertos por aviones Airbus A-330.

Foto: Finnair