Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los intentos que en el pasado, octubre de 2013 sin ir más lejos, se hicieron para tratar de mantener en vuelo a Alitalia se han demostrado insuficientes. Y eso que entonces se aprobó una ampliación de capital por importe de 300 millones de euros para tratar de salvarla de la quiebra. Pero no ha sido suficiente hasta que se ha concretado el acuerdo con Etihad Airways, al que nos referíamos en nuestra anterior información. Claro que, ahora, viene la segunda parte de la historia.

Por lo que se ha informado y según los términos del acuerdo con la compañía de Emiratos Árabes Unidos, que ha comprado el 49 % de las acciones, las entidades bancarias estarían dispuestas a eliminar una parte de la deuda y convertir la parte restante, en torno a un tercio, en accionariado de la nueva empresa creada para tal fin. El dinero que viene del Golfo Pérsico supone la “última oportunidad” para evitar la quiebra, pues uno de los accionistas fuertes, Air France-KLM, ha dicho hasta aquí hemos llegado.

La llegada de los árabes anuncia cambios drásticos. Habrá dolor en Alitalia

Foto: Kentaro Lemoto

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Finalmente, Alitalia y Etihad Airways han hecho público hoy el acuerdo principal sobre los términos y condiciones por los que la compañía Alitalia regirá sus destinos a partir de ahora, después de la sociedad propietaria de la aerolínea de Emiratos Árabes Unidos haya desembarcado en el capital social de la italiana con el 49 % del paquete de acciones, lo que se traduce en una inyección económica de unos 500 millones de euros. Como en el boxeo, el acuerdo ha llegado “in extremis” para el perdedor, pues se dice que en agosto próximo se quedaría sin liquidez.

Todavía quedan flecos por resolver antes de que la operación concluya y consiga el visto bueno de las autoridades competentes. En todo caso, es sabido que se irán a la calle entre 2.600 y 3.000 trabajadores y se procederá a liquidar la deuda de la compañía italiana, que ronda los 560 millones de euros. La dirección de Alitalia era reticente a aceptar las duras condiciones de los árabes, pero al final ha entrado por el aro –con la anuencia del Gobierno italiano–, pues se trata de la última oportunidad frente a la quiebra.

La llegada de capital árabe salva de la quiebra a Alitalia, aunque impone condiciones

Foto: Kork Vermeulen

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Cubana de Aviación y Air France han firmado un memorando de entendimiento para cooperación comercial entre las dos compañías, informa la aerolínea cubana. En el pasado mes de abril ambas empresas sellaron un acuerdo tarifario, del que se benefician los pasajeros de las dos compañías en las conexiones entre Francia y Cuba y viceversa. Pero el reciente memorando abarca otras áreas, como gestión, entrenamiento, sistemas de reservas y handling.

Además, Cubana y Air France están celebrando sus respectivos aniversarios. La primera, 80 años, y la segunda, 85 años. La compañía francesa tiene en la actualidad una programación de 14 vuelos semanales a Cuba, cifra que confía en incrementar en los próximos meses, a medida que el mercado lo favorezca. Cubana ya operó en el pasado dos aviones DC-10 alquilados a la compañía francesa AOM, uno de los cuales sufrió un accidente el 21 de diciembre de 1999, al salirse de la pista de aterrizaje del aeropuerto de Ciudad de Guatemala.

IL96 CU-T1254 CUBANA

Avión Il-96M de Cubana de Aviación en el aeropuerto de Madrid-Barajas

Foto: Roberto Fernández

Paz laboral en Iberia

13 febrero 2014

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Es una buena noticia para todos, después de un largo proceso de negociación que ha ocasionado un considerable desgaste a las partes. Iberia y el Sepla han alcanzado un principio de acuerdo, que deberá ser ratificado por la asamblea de los pilotos, para darle una vuelta a la situación en la que se encuentra la compañía y entrar en la senda de reconducir su presente y su futuro, con la adopción de cambios estructurales razonables y asegurar su viabilidad. La negociación con el personal de tierra sigue abierta y es previsible que todavía dure unas semanas más. La garantía del empleo es la baza innegociable de los sindicatos. 

Al final, Sepla ha tenido que ceder y aceptar la congelación salarial hasta 2015 y la condición de que los incrementos salariales estarán sujetos a la rentabilidad de la compañía del grupo IAG, a partir de entonces, además de facilitar el crecimiento de la matriz como el de la filial “low cost” salarial Iberia Express y algunos aspectos relacionados con la operación en la terminal T-4 de Barajas. Hace unos días, los sindicatos Sitcpla, CTA Vuelo, CC.OO. y UGT llegaron a un acuerdo sobre productividad, con un límite anual de 900 horas de vuelo en corto y largo radio. Sin embargo, la organización sindical mayoritaria, Stavla, ha quedado fuera del documento.

La paz laboral en Iberia es buena para todos. Y no solo para los contendientes

Foto: Louis

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El plan que tenía Finnair para echar mano de dos centenares de TCP’s españoles en caso de que se produjera una huelga en la compañía aérea finlandesa, se ha ido al traste. Era previsible por varias razones, entre otras la oposición frontal del Ministerio de Desarrollo Económico y Empleo de Finlandia y el acuerdo entre el sindicato IAU y LSG Skey Chefs, empresa proveedora de personal especializado. 

Como ya se ha informado, la selección se hizo con bastante sigilo a través de Adecco, hasta que las evidencias pusieron de manifiesto de qué se trataba: los querían para “rompehuelgas” con sueldos inferiores al convenio regulador finlandés. La dirección de Finnair preveía un otoño caliente con sus tripulaciones. Sin embargo, la firma del nuevo convenio ha devuelto la normalidad y los TCP’s españoles ya no son necesarios.

Tras la firma del convenio, no habrá huelga de tripulantes de cabina en Finnair

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Fumata blanca en Iberia

13 marzo 2013

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Buena noticia, dentro de la incertidumbre y el sufrimiento vivido. Iberia y la mayoría de los sindicatos que tienen representación en la compañía han aceptado la propuesta del mediador designado para tratar de resolver el conflicto. El profesor Gregorio Tudela ha conseguido aunar esfuerzos y voluntades en torno a 3.141 despidos, casi setecientos menos de la anterior propuesta de la compañía, lo que representa un 16 % de la plantilla.

Por el momento silencio en los señores del Sepla que, como siempre, van por su lado excepto cuando les interesa. Tras la firma del acuerdo de propuesta entre Iberia y los representantes sindicales en presencia de la ministra Ana Pastor, que le ha puesto mucho brío en la resolución de este conflicto, se desconvocan las jornadas de huelga previstas. El ERE en vigor se prorroga hasta 2015. Nada se dice si los directivos causantes de algunos de los males de Iberia siguen en sus puestos y sus cargos bien remunerados.

Ojalá Iberia haya encontrado el mejor vuelo para su futuro inmediato

Foto: Rubén Cabrera Jiménez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En el 90º aniversario de su existencia, la compañía Finnair se unirá a Iberia, British Airways y American Airlines en un acuerdo de negocio conjunto destinado al mercado norteamericano y europeo, lo que se traducirá en una mayor oferta de vuelos, conexiones y servicios en los vuelos del Atlántico Norte.

Finnair tiene en la actualidad un vuelo diario Helsinki-Nueva York y a partir de que este acuerdo entre en vigor, las posibilidades para los potenciales clientes se ampliarán de manera considerable, pues será factible enlazar desde cualquier capital europea en la que opera cada una de las citadas compañías con sus respectivos destinos en EE.UU. y viceversa. El acuerdo se moverá en torno a siete “hubs” principales: Nueva York, Londres-Heathrow, Madrid, Chicago, Miami, Dallas y Los Ángeles.

Llegado el momento, entre las cuatro compañías aéreas ofrecerán algo más de doscientos vuelos diarios a través de 42 aeropuertos de Europa y EE.UU, lo que permitirá conectar 126 destinos en ciudades europeas y 163 destinos en ciudades norteamericanas, además de frecuencias, horarios y servicios compartidos (checking en cualquier web de las cuatro compañías y uso de salas VIP)  así como la adhesión a los programas de fidelización.

Finnair expande su capacidad de servicio coincidiendo con su 90º aniversario

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Estamos muy pendientes de las noticias relacionadas con el plan de ajuste propuesto por el mediador Gregorio Tudela, en el conflicto de Iberia. Por lo que leemos en la prensa económica especializada, IAG dio ayer su visto bueno y parece que hoy existe una mayoría sindical a favor, lo cual puede dar un giro positivo en cuestión de horas. De ser así, serían 3.141 los trabajadores afectados, es decir, 666 menos que la previsión última de 3.807 despidos.

Aunque los sindicatos inicialmente han dicho sí, han pedido tiempo para que se pronuncien los órganos de decisión y si todo va bien el próximo miércoles puede haber acuerdo definitivo y paz en la soliviantada plantilla de Iberia, que ha respondido con contundencia al plan empresarial. Se prevén 2.256 bajas en personal de tierra, 627 TCP’s y 258 pilotos, en su mayoría por la vía de prejubilaciones y otros acuerdos. Mantenimiento y handling se mantienen dentro de la estructura de Iberia.

Por lo que ha trascendido, el ajuste en la plantilla se producirá entre 2013 y 2015. Pilotos y TCP’s tendrán un recorte salarial del 14 % y el personal de tierra del 7 %. Cualquier cuestión salarial queda congelada hasta 2015. Iberia retirará el ERE presentado el 12 de febrero y renuncia a descolgarse del convenio suscrito el pasado primero de marzo.  Los sindicatos harán lo propio: desconvocar las huelgas anunciadas a partir del 18 de marzo, lo cual traería tranquilidad a los desplazamientos de la Semana Santa en ciernes. Y queda claro que hay que trabajar más, rendir más y procurar ser más competitivos y eficaces.

Si el miércoles próximo hay acuerdo, estaremos en puertas de la paz laboral

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo