Un rublo por Transaero

8 septiembre 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La que en tiempos de la URSS fue la mayor aerolínea del mundo, Aeroflot y en la actualidad lo es de Rusia, ha asumido el control de Transaero, su mayor competidora, en el simbólico precio de un rublo, informa la prensa moscovita. Ha sido una operación orientada a evitar la quiebra de la compañía aérea, que atraviesa por momentos financieros muy complicados debido al desplome del rublo. Aeroflot controla el 75% del capital social y ha anunciado una reestructuración de calado para que se mantenga operativa.

En los últimos tiempos, Transaero acumula muchas quejas de sus clientes, pues cambia los itinerarios sin previo aviso ni ofrece explicaciones y el mal servicio es la tónica dominante de su trabajo diario. La aerolínea, fundada el 28 de diciembre de 1990, inició sus operaciones dedicada al chárter con aviones alquilados a Aeroflot. Ha ido evolucionando de manera notable hasta alcanzar un tamaño que la sitúa entre las 35 mayores aerolíneas de Europa y su presencia en España ha sido notable, especialmente en Canarias.  

Despegue de un avión Boeing B-747 “Jumbo” de Transaero

Foto: Inal Khaev / RuSpottersTeam (aviationcorner.net)

Tupolev Tu-104

5 junio 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A la historia de la industria aeronáutica soviética pertenece el avión Tupolev Tu-104, que tiene el privilegio de ser el primer reactor comercial nacido en tiempos de la URSS, operado por la entonces aerolínea estatal Aeroflot. Carlos Salazar, en su página facebook, nos deleita con esta imagen del singular avión, cuyo primer ejemplar de serie producido en la planta de Jarkov, en Ucrania, voló por primera vez el 6 de noviembre de 1955.

Seguía el diseño del avión británico De Havilland Comet y consumía mucho combustible, de modo que para un vuelo Moscú-Madrid tenía que repostar en Luxemburgo. Y como apunta Fernando Llorente, el ruido de los motores era ensordecedor, por lo que a los pasajeros se les suministraba unos tapones de algodón, para amortiguar su impacto. Alcanzaba una velocidad máxima de 950 km/h, tenía un alcance de 2.650 kilómetros con un peso máximo de 110 toneladas y un techo de servicio de 39.000 pies.

Bonita imagen del avión Tupolev Tu-104, primer reactor soviético

El avión Tupolev Tu-104 marcó un hito en la historia de la industria aeronáutica de su tiempo. Está basado en el bombardero Tupolev Tu-16 “Badger”, del que heredó las alas, los motores y las superficies de cola. El fuselaje era de nuevo diseño, en una cabina presurizada y más ancha, con capacidad inicial para 50 pasajeros, aunque la serie Tu-104A, propulsado por motores Mikulin, permitía una configuración estándar de 70 asientos.

La producción cesó en 1960 después de fabricar unas doscientas unidades. En Aeroflot estuvo en servicio hasta 1981. Hubo otras versiones de mayor capacidad, hasta el centenar de pasajeros e incluso un par de prototipos de carácter militar, algunos de los cuales se utilizaron para el entrenamiento de cosmonautas. Llevaba cinco tripulantes; dos pilotos, un mecánico, un operador de radio y un navegante, que ocupaba un asiento dispuesto en el morro acristalado.

Foto: Archivo de Carlos Salazar

Esta información está disponible en el siguiente enlace:

http://www.juancarlosdiazlorenzo.com/instrumental-del-avion-ilyushin-il-18/

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un avión Ilyushin Il-96 de la compañía rusa Aeroflot resultó destruido ayer por un incendio, cuando se encontraba aparcado en el aeropuerto de Sheremetyevo (SVO, Moscú). No se han registrado heridos y las autoridades aeronáuticas han declarado que se abrirá una investigación para determinar las causas del siniestro. El avión fue retirado del servicio el pasado mes de marzo y en varias ocasiones voló al aeropuerto Tenerife-Sur.

Matrícula RA-96010 y bautizado en honor a N. Karpeyev, salió de fábrica en mayo de 1994. Era un modelo de la serie -300 y había realizado 32.328 horas de vuelo y 4.566 ciclos. Estaba propulsado por cuatro motores SO PS-90A y configurado desde 2004 con capacidad para 22 pasajeros en primera clase y 260 pasajeros en clase turista. Era uno de los seis aviones de este modelo que volaron para Aeroflot, en otro tiempo la mayor compañía aérea del mundo.

El fuego se inició en la cabina de mando y se extendió rápidamente por el fuselaje

Foto: D. Petrov (planespotters.net)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La compañía rusa Aeroflot vuela dos veces por semana de Moscú a Tenerife Sur con avión Ilyushin Il-96M serie -300, como el que vemos en la imagen de Tave Myliu, matrícula RA-96010 y bautizado con el nombre de “N. Karpeyev”. Este cuatrimotor es un avión llamativo por su librea y la bandera de Rusia pintada en la cola. Se trata de un desarrollo del Il-86 y de los 28 aviones construidos, uno de ellos tiene configuración VIP para el presidente del país.

Número de serie 74393201007, tiene algo más de 19 años de vida aeronáutica, pues entró en servicio en mayo de 1994. Está propulsado por cuatro motores SO PS-90A y configurado desde 2004 con capacidad para 22 pasajeros en primera clase y 260 pasajeros en clase turista. Es uno de los seis aviones de este modelo con que cuenta Aeroflot, en otro tiempo la mayor compañía aérea del mundo.

El avión Il-96 -300 de Aeroflot rueda por la pista del aeropuerto Tenerife Sur

El avión matrícula RA-96010 rinde homenaje a “N. Karpeyev”

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un avión Ilyushin Il-96 de la compañía rusa Aeroflot ha iniciado hoy una nueva etapa en la historia de las comunicaciones aéreas entre Moscú y el aeropuerto de Tenerife Sur. Como sabemos no es la primera vez que la citada aerolínea enlaza el citado país con la isla, aunque esta oportunidad es consecuencia de unos acuerdos alcanzados el pasado año en Berlín por Turismo de Tenerife. Razón por la cual ha sido recibido con los potentes chorros de agua de los bomberos del aeropuerto, a modo de cordial bienvenida, como marca la tradición.

El vuelo de Aeroflot operará dos veces por semana, martes y viernes, con salidas desde el aeropuerto de Sheremetyevo a las 13 h y regreso desde Tenerife Sur a las 17,40 h. Los aviones encargados del servicio son Ilyushin Il-96, como vemos en la foto del “spotter” Elías Delgado Cañedo en el momento de aterrizar. Este avión es la versión rusa del Airbus A-340 y tiene capacidad para 261 pasajeros, 22 de ellos en clase business.

El avión, de por sí atractivo, resulta más llamativo con su actual librea

Esta conexión se suma a las otras que Tenerife mantiene en la actualidad con Rusia. Moscú-Tenerife Sur cada viernes operada por Transaero y la de ese mismo día y ruta que ofrece VIM Airlines. Una tercera ruta prestada por Rossiya une Tenerife Sur con San Petersburgo los viernes.

El mercado ruso dobló en el último año las cifras de llegada de viajeros a la isla, con un 50 por ciento más de turistas de esa nacionalidad en 2011 (un total de 110.000 visitantes) respecto a 2010, informa Turismo de Tenerife. Los buenos datos se mantienen de enero a agosto de 2012, donde el incremento frente al mismo periodo del ejercicio anterior fue del 30 %, con un total de 92.000 viajeros que han pasado sus vacaciones en la Isla en los ocho primeros meses del año.

Foto: Elías Delgado Cañedo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Aeroflot comenzará a operar una ruta directa entre Moscú y el aeropuerto de Tenerife Sur a partir del 30 de octubre. No es la primera vez que la compañía aérea rusa enlaza su país con la isla, aunque esta nueva etapa supone “una gran satisfacción después de haber comenzado las negociaciones con ellos en la feria de conectividad aérea Routes celebrada en Berlín el año pasado, a la que asistimos desde Turismo de Tenerife”, afirma el vicepresidente económico del Cabildo y consejero insular de Turismo, Carlos Alonso.

“Esta conexión va a incidir en el crecimiento del número de turistas rusos que recibimos, mercado en el que ya somos líderes absolutos en Canarias al acoger al 97 % de todos los viajeros de esa nacionalidad que llegan al Archipiélago, además de ser su segundo destino preferido en toda España solo por detrás de Cataluña”, afirma.

Los vuelos de Aeroflot serán con Il-96M serie -300, de largo recorrido

El vuelo de Aeroflot operará dos veces por semana, martes y viernes, con salidas desde el aeropuerto de Sheremetyevo a las 13 horas y regreso desde Tenerife Sur a las 17,40 horas. Los aparatos con los que prestará el servicio son los Ilyushin Il-96, con capacidad para 261 pasajeros, 22 de ellos en clase business.

Esta conexión se suma a las que Tenerife mantiene en la actualidad con Rusia. Moscú-Tenerife Sur cada viernes operada por Transaero y la de ese mismo día y ruta que ofrece VIM Airlines. Una tercera ruta prestada por Rossiya une Tenerife Sur con San Petersburgo también los viernes.

El mercado ruso dobló en el último año las cifras de llegada de viajeros a la Isla, con un 50 por ciento más de turistas de esa nacionalidad en 2011 (un total de 110.000 visitantes) respecto a 2010. Los buenos datos se mantienen de enero a agosto de 2012, donde el incremento frente al mismo periodo del ejercicio anterior fue del 30 %, con un total de 92.000 viajeros que han pasado sus vacaciones en la Isla en los ocho primeros meses del año, informa el Cabildo de Tenerife.