Airbus A-321 de Air Mediterranée F-GYAR

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Air Mediterranée es una compañía francesa creada en 1999 con sede en París que opera preferentemente en varios países del Mediterráneo, haciendo con ello honor a su nombre. Enlaza en origen doce destinos franceses y sus aviones podemos verlos en los aeropuertos de Argelia, Túnez, Croacia, Italia, Grecia, Israel, Líbano, Turquía, Marruecos, Portugal y Senegal.

Air Mediterranée llega también a Irlanda y en España hace escalas en Tenerife Sur, Fuerteventura, Málaga y Palma de Mallorca, en el que vemos a uno de sus aviones Airbus A-321, captado el 11 de abril de 2012 en el aeropuerto de Son San Joan por la cámara del joven “spotter” Narcís Sardo García. La librea de su cola invita a viajar a países exóticos.

El avión en cuestión pertenece a la serie -111, siendo adaptado en 2004 a la serie -211. Número de serie 891, realizó su primer vuelo el 21 de septiembre de 1998. El 3 de noviembre del citado año fue entregado a la compañía Swissair (HB-IOJ), alquilado a la ILFC. En marzo de 2002 fue transferido a Swiss International Airlines y desde el 2 de marzo de 2004 vuela para su actual compañía (F-GYAR). Tiene capacidad para 220 pasajeros en clase única y está propulsado por dos motores CFMI 56-53B/P.

La cola de los aviones de Air Mediterranée invita a viajar a países exóticos

Foto: Narcís Sardo García

!Energía, potencia, empuje!

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Nos encanta esta foto del “spotter” Josep Manchado. Tiene ¡energía, potencia, empuje!. Representa el milagro de la ingeniería aeronáutica tantas veces repetido cada día. De cómo venciendo las leyes de la física, la tecnología hace posible que un avión despegue de la pista de un aeropuerto y emprenda su vuelo con absoluta fiabilidad y seguridad. Lo presenciamos cada día y se ha convertido en algo habitual, pero no por ello deja de sorprendernos.

La foto es espectacular. Recoge el momento del milagro aeronáutico

Josep Manchado tiene sobradas razones para estar orgulloso de esta foto. Compartimos su entusiasmo. La imagen corresponde a un avión Airbus A-310 serie -304 del Ejército del Aire español, tomada el 27 de noviembre de 2005 en el aeropuerto de Palma de Mallorca, en fase de rotación por la pista 24-R. A bordo, el entonces presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, de regreso a Madrid después de un encuentro con el presidente de Turquía en Formentor.

Número de serie 551, realizó su primer vuelo el 29 de octubre de 1990 y el 13 de febrero de 1991 se estrenó con Air France (F-GEMQ). El 13 de mayo de 2002 pasó a la propiedad del Ejército del Aire español, siendo adaptado para el transporte de personalidades. Matrícula T-22.2, está propulsado por dos motores General Electric CF6-80C2A2.

Foto: Josep Manchado

En “Jumbo” desde Moscú

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Hace mucho tiempo que los antiguos soviéticos prefieren los aviones occidentales para su entramado de comunicaciones aéreas. A la par, obviamente, los fabricantes europeos y americanos han encontrado un nicho de mercado muy importante y atractivo en la Federación Rusa y en otros países de la desaparecida URSS para la modernización de sus flotas, facilitando con ello la presencia de las compañías aéreas en diversos destinos.

Es el caso de la compañía rusa Transaero Airlines con este Boeing B-747 serie -444, matrícula VP-BKL, que vuela para ésta desde octubre de 2008, al que vemos en el aeropuerto de Palma de Mallorca, en una foto de nuestro amigo y colaborador Alberto Raúl H. Azañon. Desde su puesta en servicio el 30 de junio de 1998, lo había hecho para South African Airways (ZS-SAK). Tiene, por tanto, casi 14 años de vida aeronáutica. Número de serie 28.468 LN 1.162, está propulsado por cuatro motores Rolls Royce RB211-524H.

B-747 de Transaero, en cabecera de pista del aeropuerto de Palma

Foto: Alberto Raúl H. Azañon