Juan Carlos Díaz Lorenzo

Pintan mal las relaciones entre la dirección de Air Europa y USO, después de que se haya producido una ruptura total en las negociaciones para concretar las propuestas que devuelvan la “paz laboral” con el colectivo de TCP’s. Dice el sindicato que “no es posible” ningún tipo de acuerdo habida cuenta de las desconfianza que se ha generado entre las partes y, mientras tanto, las denuncias en vigor seguirán su cauce, pues considera que vulneran aspectos del convenio.

Según leemos en el digital especializado preferente.com, hubo momentos de especial tensión en los que la dirección abandonó la reunión. Hay profesionales que no ven clara la actuación del sindicato y dicen que “juega a la desinformación”. USO, mientras tanto, afirma que “tanta incertidumbre y medidas impuestas sin el consenso entre ambas partes, es sumamente perjudicial tanto para el colectivo de TCPs como para los propios intereses de la empresa”.

Hay tensión en las relaciones laborales entre Air Europa y sus TCP’s

Foto: Daniel Santos

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Mucho había tardado Air Europa en copiar el rentable modelo de Iberia Express. Pero lleva trabajando en ello desde hace tiempo y ya tiene fecha para su primer vuelo. Será el próximo 11 de enero y lo hará en el corto y medio radio. El estreno será en las líneas Madrid-Valencia y Madrid-Palma. La operativa estará a cargo de Aeronova con once aviones Embraer EMB-195, que son los mismos que ahora tiene Air Europa.

El argumento, el mismo de siempre. Reducción de costes para poder ser competitivos. O al menos eso es lo que dice Álvaro Middelman, adjunto a la presidencia de Globalia. Aeronova ha abierto la puerta a la contratación de 100 pilotos y 150 TCP’s, que serán los encargados de operar los aviones mencionados. Cambian las piezas del dominó en un sector estretégico, con salarios más bajos. Habrá que ver las tarifas.

Los once aviones Embraer de Air Europa pasarán a Aeronova

Foto: Peter Bakema

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El anuncio de Globalia, propietaria de Air Europa, de la previsible creación de otra aerolínea que pudiera llamarse Air Europa Express, vaticina una etapa conflictiva en la compañía. Los sindicatos y una parte de los trabajadores han reaccionado contrariados y es posible que haya huelgas y otras acciones en las próximas semanas, ante lo que parece un incumplimiento del convenio colectivo.

Los sindicatos vislumbran la externalización de la producción de Air Europa, siguiendo los pasos de Iberia con la creación de Iberia Express. Existe un clima caldeado desde hace tiempo y de hecho en verano se ha llevado a cabo una huelga encubierta que no ha hecho más que añadir complicaciones a la dirección de la empresa, publica el digital especializado preferente.com.

A todo esto, el sindicato de pilotos Sepla afirma que “conociendo el perfil histórico de los métodos empleados por nuestra empresa, sus inagotables deseos de conflictividad con todos los colectivos de la misma, su impasibilidad para incumplir sistemáticamente con los acuerdos plasmados en convenio o de palabra, la arrogancia y ceguera de muchos de sus directivos para menospreciar a los trabajadores que, a base de tesón y sacrificio, han propiciado que nuestra empresa haya sido modélica en el sector durante tantos años, no podemos sino sentir una profunda y seria preocupación. Nadie está a salvo en Air Europa de ser señalado y condenado por un dedo a la manera de Roma”.

Las aguas bajan revueltas en Air Europa. Habría lío

Foto: Daniel Santos

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Air Europa ha presentado hoy su nueva imagen corporativa, en la que el azul es el color dominante. El estreno se ha hecho visible en uno de los aviones de la flota Embraer E-195 y en todos los soportes de comunicación de la aerolínea en los aeropuertos de Madrid, Barcelona y Palma de Mallorca. Progresivamente se irá extendiendo al resto, de modo que pronto nos iremos familiarizando con el nuevo logotipo.

Air Europa apuesta “por una tipografía más sencilla y moderna, que confiere a la marca una mayor nitidez y claridad”. La nueva imagen forma parte de un proceso de modernización de la aerolínea del Grupo Globalia, con el que pretende consolidarse como un referente mundial del sector en términos de modernidad y calidad. Es el punto de partida de nuevos retos con el soporte de una campaña de comunicación denominada “Cada detalle cuenta”.

Esta es la nueva imagen corporativa de Air Europa

Foto: Air Europa

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Anda la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF) de la Policía Nacional tras la estela de Air Europa a cuenta de una presunta “macroestafa” en las subvenciones del descuento de residente canario en los vuelos entre Canarias y la Península. La subvención supone el 50% del precio del billete y sale de las arcas del Ministerio de Fomento. Así lo publica hoy el periódico digital nacional elconfidencial.com y la noticia, que no es nueva aunque ahora ofrece más detalles, ha corrido como la pólvora por el espacio cibernético. Según el citado medio, otras empresas del grupo (Travelplan, Viajes Ecuador y Halcón Viajes) también podrían estar involucradas y por ello estarían siendo investigadas. 

Supuestamente, según publica elconfidencial.com, Air Europa habría “inflado de forma sistemática el precio” de sus billetes para percibir más ayudas del Ministerio de Fomento e incrementar sus márgenes comerciales. Se habla de algo más de treinta millones de euros. En Air Europa han dicho que desconocen la investigación de la UDEF y que no hay fraude. “No hay nada de nada”, publica el digital en relación a la versión de la aerolínea. Hace un año la Audiencia Nacional archivó una denuncia por acusaciones similares. A ver qué sucede ahora. Al respecto recordamos la denuncia que en su día hizo Binter contra Islas Airways y que provocó una investigación del Ministerio de Fomento. 

AE estaría siendo investigada por la UDEF a cuenta del descuento de residente canario

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La prensa nacional y regional ha publicado la noticia de que el Ministerio de Fomento investiga a Air Europa por un supuesto fraude referido a las subvenciones al transporte para residentes en Canarias y Baleares en los vuelos a la Península. Parece ser que la investigación se remonta a los billetes emitidos desde 2009, es decir, unos seis millones a revisar uno por uno. La denuncia que ha dado pie a la investigación ha sido interpuesta por la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV). Desde Air Europa restan credibilidad y prefieren referirse a “un requerimiento de información”.

Se trata de un asunto delicado y tiene calado. Como han dicho desde Fomento, es un procedimiento “complejo y exhaustivo” que lleva mucho tiempo y trabajo para los funcionarios encargados de su verificación y para determinar si finalmente ha habido fraude. El presidente de CEAV, Rafael Gallego, dijo en mayo de 2013 al periódico La Provincia que el supuesto fraude puede superar los 80 millones de euros y que la práctica se remonta a 2007. La delegada del Gobierno en Canarias, María del Carmen Hernández Bento, ha confirmado que se trata de una “investigación abierta” que ha de seguir su curso y “tenga el éxito que se espera de ella”.

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La investigación abierta por Fomento a Air Europa se remonta a 2009

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Air Europa ha estrenado hoy su primer Boeing B-787 “Dreamliner” en la línea Madrid-Miami. Un acontecimiento de esta naturaleza ha sido celebrado como corresponde, con un acto simbólico en el aeropuerto “Adolfo Suárez Madrid-Barajas”, presidido por Juan José Hidalgo, presidente de Globalia. La línea tiene una frecuencia de cinco vuelos semanales y será diaria a partir de julio próximo.

Este primer avión B-787 está alquilado en “wet lease” a LOT. A partir de 2016 comience la entrega de las 22 unidades que ha contratado la aerolínea española, en una apuesta sin precedentes por el tráfico de largo recorrido. El avión consume un 20% menos de combustible, es más ecológico y gana unos 40 minutos de vuelo en cada trayecto. Está configurado en 252 asientos, de ellos 18 en clase business convertibles en camas y 21 asientos de la clase Premium Economy.

La apuesta de Air Europa por el novísimo B-787 es de gran alcance

Foto: Air Europa

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Air Europa ha programado un vuelo especial Caracas-La Palma-Caracas con motivo de la próxima Bajada de la Virgen de las Nieves. La salida de Venezuela está programada para el 24 de junio a las 19,25 hora local y el regreso, el 22 de julio, a las 16 hora local. El precio fijado es de 1.804 dólares ida y vuelta (1.585 euros). Sólo se admite el pago en dólares o en euros y cada pasajero tendrá derecho a facturar dos maletas de 23 kilos cada una.

Será la primera vez que una aerolínea realice ese trayecto. Hubo algunos intentos en ediciones anteriores, como en 2010, cuando la compañía venezolana Santa Bárbara Airlines se interesó por hacer un vuelo especial, pero no llegó a cuajar. En los años de la emigración, entre 1955 y 1970 vinieron desde La Guaira a La Palma, en viaje directo, varios trasatlánticos portugueses, italianos y uno español con expediciones de pasajeros palmeros con motivo de las fiestas lustrales de Nuestra Señora de las Nieves.

El vuelo Caracas-La Palma-Caracas será directo y atendido por un avión Airbus A-330

Foto: Daniel Santos

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En una decisión de gran calado, que suponemos estará bien calibrada, Air Europa ha hecho pública la noticia de que ha contratado con el fabricante aeronáutico Boeing un lote de 14 aviones Boeing B-787 serie -900, que es un modelo de prestaciones superiores a la serie -800, del que la aerolínea del Grupo Globalia ha encargado ocho unidades. “Nadie nos va a poder alcanzar”, ha dicho muy ufano Juan José Hidalgo, en el anuncio de la espectacular noticia.

Con la nueva flota de 22 aviones del novedoso Boeing B-787 “Dreamliner”, Air Europa pretende imponer supremacía en el mercado latinoamericano, en el que ha crecido a costa de la crisis y los desencuentros que Iberia ha tenido y tiene en un mercado que había conquistado pacientemente desde finales de la década de los años cuarenta del pasado siglo. Los nuevos aviones B-787 llegarán a partir de 2016, aunque este año ya tendrá operativo uno, alquilado a la compañía polaca LOT.

Air Europa tendrá una flota de 22 aviones del novedoso Boeing B-787

Foto: Air Europa

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El giro histórico de la apertura de relaciones entre EE.UU. y Cuba, después de medio siglo de bloqueo político y económico, abre nuevas perspectivas en el transporte aéreo entre ambos países y desde el exterior hacia Cuba. Así lo ha manifestado Juan José Hidalgo, presidente de Air Europa, en unas declaraciones que recoge el periódico digital eleconomista.es. De modo que la aerolínea española está planificando un “puente aéreo” entre Miami y La Habana, con cuatro vuelos diarios.

Aproximadamente un 60 % de la población de Miami es de origen cubano o descendientes, lo que garantizaría un flujo de pasajeros importante y la entrada de divisas en Cuba. En la actualidad, los vuelos existentes entre las dos ciudades está estrictamente controlado por el Departamento de Transportes de EE.UU. y solo se utiliza para los viajes de visita de familiares de cubanos o en casos de extrema urgencia. Air Europa proyecta, incluso, incrementar el número de plazas entre Madrid y La Habana, aprovechando la nueva coyuntura y el vacío dejado por Iberia.  

Air Europa apuesta por el mercado entre EE.UU., Cuba y España

Foto: Daniel Santos