Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un avión Airbus A-321 (matrícula EI-ETJ) de la aerolínea rusa Kolavia, operado con la marca comercial Metrojet, se ha estrellado hoy en el desierto del Sinaí con 224 personas a bordo, de ellos siete tripulantes. Se ha informado que no hay supervivientes. Las autoridades egipcias se han apresurado a descartar que el avión haya sido derribado. El comandante de la aeronave había informado en una comunicación previa de la existencia de un problema técnico y de la necesidad de aterrizar en el aeropuerto más cercano, por lo que decidió hacer el intento en Al Arish, lo que no llegó a producirse.

La veracidad de un problema técnico cobra fuerza a tenor de que, según las informaciones publicadas por la prensa rusa, en varias ocasiones en los últimos días se había pedido asistencia técnica por problemas en el arranque de un motor. No obstante, algunas fuentes apuntan a la posibilidad de un ataque con un misil tierra-aire. El presidente Putin ha reaccionado con contundencia. Mañana será día de luto oficial en Rusia y ha ordenado el envío de medios para el rescate y averiguar las causas. El avión, número de serie 663, realizó su primer vuelo en mayo de 1997.

Este era el avión de Metrojet estrellado hoy en el Sinaí

Foto: Julian Mittnacht (planesspotters.net)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los primeros cuatro aviones Airbus A-321 de la flota de Vueling, recién incorporados, ya están en servicio. La configuración de cada aeronave es de 220 asientos, 40 más que el modelo A-320 que forma el grueso de la flota de la aerolínea del holding IAG. Ello supone un incremento del 18% en cada vuelo en la oferta de plazas El modelo A-321, fabricado en Alemania, es el mayor de la familia A-320 y se vuela con la misma licencia.

Antes de que acabe este año, Vueling tendrá otro avión A-321 y tiene prevista la incorporación de otros catorce aviones A-319 y A-320, momento en el que tendrá una flota de algo más de un centenar de aeronaves. IAG hizo público el pedido en agosto de 2013 de 62 aviones en firme, más otros 58 adicionales, con fechas de entrega entre 2014 y 2020, a repartir entre las compañías del grupo según las necesidades.

Vueling ya tiene cuatro A-321, que serán cinco antes de que acabe 2015

Foto: XFW-Spotter / Flickr

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En los últimos años varias compañías aéreas han pintado a algunos de sus aviones con libreas retro, una moda que goza de gran aceptación entre los usuarios y los aficionados al mundo de la aviación, que son muchos y cada vez más, en buena parte debido al protagonismo de los “spotters” y la divulgación que hacen de sus trabajos en las páginas web especializadas y en las redes sociales.

Óscar Martínez, viejo y buen amigo activo en el aeropuerto de Barcelona, nos obsequia esta foto de un avión Airbus A-321 serie -231 de la compañía alemana Lufthansa, en una de sus últimas escalas. Matrícula D-AIDV y número de serie 5.413, tiene apenas un año de vida aeronáutica, pues entró en servicio el 19 de diciembre de 2012. Está configurado en 205 asientos clase turista y propulsado por dos motores IAE V2533-A5.

Bonito encuadre del avión Airbus A-321 D-AIDV de Lufthansa

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El modelo Airbus A-321, el mayor de la familia A-320, está presente en la flota de Iberia desde julio de 1999, cuando se incorporó el avión serie -211 matrícula EC-HAE, luego rematriculado EC-HUI y bautizado con el extenso nombre de “Comunidad Autónoma de La Rioja”. A nuestro entender, “La Rioja” es suficiente y de hecho ya existió un avión Boeing B-727 con dicho nombre, matrícula EC-CFB, que llegó a la compañía –la gran Iberia de entonces– en enero de 1974.

En la foto de Tave Myliu vemos a uno de los aviones A-321 de Iberia en corta final en el aeropuerto de Gran Canaria. Número de serie 2.472 y matrícula EC-JGS, realizó su primer vuelo el 13 de abril de 2005 y ese mismo día fue entregado en régimen de leasing a Iberia bautizado con el nombre de “Guadalupe”. Es decir, dentro de poco más de un mes cumplirá ocho años de servicio en la compañía. Tiene una configuración de 186 asientos y está propulsado por dos motores CFMI CFM56-5B3P.

Airbus A-321 de Iberia “Guadalupe”, a punto de aterrizar en Gran Canaria

Foto:  Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El enemigo entra en casa. Algo impensable hace años en la industria aeronáutica europea se convierte ahora en realidad. Airbus ha decidido ensamblar aviones de la  serie A-320 en EE.UU., en el país de su gran rival y competidor, la poderosa Boeing. La planta será construida en Brookley Aeroplex, en Mobile, en el Estado de Alabama.

La construcción de la nueva línea de montaje comenzará en 2013. El ensamblaje de aviones comenzará a partir de 2015 y las primeras entregas de los Airbus “made in USA”, en 2016. Dos años después, según el plan de trabajo, la cadencia de producción oscilará entre 40 y 50 unidades anuales de los modelos A-319, A-320 y A-321.

Airbus ensamblará aviones de la serie A-320 en EE.UU.

Airbus ha hecho público un estudio en el que dice que EE.UU. es el mercado más grande de aviones de pasillo único en todo el mundo. En los próximos veinte años se prevé una demanda de 4.600 aviones, por lo que la planta de Mobile atenderá parte de esa proyección futura, del mismo modo que ahora lo hace en Toulouse, Hamburgo y Tianjin.

En Alabama aplauden sin cesar y la alegría no les cabe en el cuerpo. La nueva planta generará un millar de empleos estables y bien remunerados. La presencia de Airbus en EE.UU. en el citado estado no es nueva, pues allí existen carios centros de ingeniería civil y militar, aunque la sede central está en Virginia. Desde 1990, el gigante europeo ha invertido más de 127.000 millones de dólares con los proveedores del país americano.

Foto: Airbus

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Air Mediterranée es una compañía francesa creada en 1999 con sede en París que opera preferentemente en varios países del Mediterráneo, haciendo con ello honor a su nombre. Enlaza en origen doce destinos franceses y sus aviones podemos verlos en los aeropuertos de Argelia, Túnez, Croacia, Italia, Grecia, Israel, Líbano, Turquía, Marruecos, Portugal y Senegal.

Air Mediterranée llega también a Irlanda y en España hace escalas en Tenerife Sur, Fuerteventura, Málaga y Palma de Mallorca, en el que vemos a uno de sus aviones Airbus A-321, captado el 11 de abril de 2012 en el aeropuerto de Son San Joan por la cámara del joven “spotter” Narcís Sardo García. La librea de su cola invita a viajar a países exóticos.

El avión en cuestión pertenece a la serie -111, siendo adaptado en 2004 a la serie -211. Número de serie 891, realizó su primer vuelo el 21 de septiembre de 1998. El 3 de noviembre del citado año fue entregado a la compañía Swissair (HB-IOJ), alquilado a la ILFC. En marzo de 2002 fue transferido a Swiss International Airlines y desde el 2 de marzo de 2004 vuela para su actual compañía (F-GYAR). Tiene capacidad para 220 pasajeros en clase única y está propulsado por dos motores CFMI 56-53B/P.

La cola de los aviones de Air Mediterranée invita a viajar a países exóticos

Foto: Narcís Sardo García

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Finnair es la compañía nacional de Finlandia. Fundada en noviembre de 1923, tiene una importante presencia en España desde hace muchos años, dado el interés preferencial que tiene nuestro país como destino turístico para el país nórdico. Además, existe una notable colonia finlandesa en el sur de España y en Canarias.

En los últimos años, el aeropuerto de Barcelona se ha convertido en uno de las bases operativas de Finnair, cuyo grueso de flota está formado por aviones Airbus en sus variantes A-310 (11 unidades + 15 pedidos), A-320 (12 unidades + 9 pedidos), A-321 (6 + 4 pedidos), A-330 (8 unidades) y A-340 (7 unidades).

Airbus A-321 de Finnair tras su despegue de Barcelona

En la actualidad opera, además, cuatro Boeing B-757, en fase de retirada, un McDonnell Douglas MD-11, seis Embraer 170 (+ 8 pedidos) y diez Embraer 190LR (+ 3 pedidos). Entre 2014 y 2016 está prevista la incorporación de 11 aviones Airbus A-350. Su base de operaciones está en el aeropuerto de Vantaa-Helsinki.

En la foto de nuestro estimado amigo y colaborador Óscar Martínez vemos a un avión Airbus A-321 de Finnair en fase de ascenso tras despegar del aeropuerto de Barcelona.  Número de serie 2.208, realizó su primer vuelo el 29 de marzo de 2004 y el 19 de abril siguiente se estrenó con la compañía finlandesa (OH-LZF). Está propulsado por dos turbinas CFMI CFM56-5B3/P y su configuración oscila entre 136 y 196 asientos.

Foto: Óscar Martínez