Juan Carlos Díaz Lorenzo

IAG ha firmado un contrato para la fabricación de 19 aviones con el consorcio europeo Airbus, de los cuales cuatro serán del modelo A-330, dos de la serie -200 para Iberia y otros tantos de la serie -300 para Aer Lingus, informe el fabricante. A precio de catálogo, estamos hablando de 2.730 millones de euros, aunque el descuento para un cliente como IAG “es sustancial”, según reconocen fuentes del consorcio. 

El resto serán 15 aviones Airbus A A-320neo, dotados de un motor más eficiente, cuyo reparto se hará en función de las necesidades de cada una de las aerolíneas que integran el holding IAG. Iberia está sustituyendo progresivamente los aviones Airbus A-340 por el nuevo bimotor A-330, que tiene un alcance de 11.500 kilómetros. Las fechas de entrega serán entre 2017 y 2018.

Iberia ampliará su flota de aviones Airbus A-330

Foto: Iberia

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Finnair sigue ampliando su presencia en Asia y en la temporada de verano de 2016 abrirá dos nuevos destinos: Fukuoka (Japón) y Guangzhou (China). En el caso de la ciudad del sur de Japón, será una programación de tres vuelos semanales a partir de la próxima primavera y a partir de entonces serán cuatro destinos del país del Sol Naciente a los que vuele la aerolínea finlandesa, pues en la actualidad ya lo hace con conexiones diarias a Tokyo, Nagoya y Osaka.

Fukuoka es una de las ciudades más grandes de Japón. Es un referente multicultural y comercial, tiene un clima cálido y una rica historia, arte y arquitectura que atraen a visitantes de toda Europa. El destino a Fukuoka forma parte del acuerdo conjunto entre Finnair, British Airways y Japan Airlines, que permite ofrecer más conexiones y una mayor flexibilidad para los clientes de las tres compañías aéreas en el tráfico entre Japón y Europa.

Los nuevos destinos serán cubiertos con aviones Airbus A-330

En el caso de la línea a Guangzhou (China), consistirá en cuatro frecuencias semanales entre el 6 de mayo y el 29 de octubre de 2016. Guangzhou es la tercera ciudad más grande del gigante asiático, con 13 millones de habitantes y se trata de un importante centro de comercio y transporte. Será el sexto destino de Finnair en China, que ya vuela durante todo el año a Pekín, Chongqing, Hong Kong, Shanghai y, en verano, Xi’an, informa la aerolínea finlandesa. Los servicios serán cubiertos por aviones Airbus A-330.

Foto: Finnair

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El holding International Airlines Group (IAG) ha hecho firme para la flota de Iberia un pedido de ocho aviones Airbus A-350 serie -900 y tres Airbus A-330 serie -200, informa la aerolínea española. El primer grupo está valorado en 2.280 millones de dólares (2.091 millones de euros) a precio de catálogo y el segundo grupo en 555 millones de dólares (509 millones de euros). Los plazos de entrega están fijados entre 2016 y 2021 y están llamados a sustituir a la flota Airbus A-340.

En total, IAG ha firmado con Airbus contratos para 31 aviones, de ellos veinte Airbus A-320neo, para corto y medio radio, a entregar entre 2020 y 2021 y que serán destinados a Iberia, Vueling o British Airways. Este lote de aviones, cuya orden fue anunciada en agosto de 2013, supone un monto de 1.840 millones de euros (1.687,6 millones de euros). Las condiciones de financiación y los plazos de entrega, así como las mejores perspectivas comerciales, han sido fundamentales para la ejecución del contrato.

Iberia tendrá una flota inicial de ocho aviones Airbus A-350

Foto: Iberia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El consejero del holding IAG, Willy Walsh, ha despejado la duda. Iberia, al contrario de British Airways, no tendrá en su flota el avión Airbus A-380. No es el módulo de avión que necesita la aerolínea española controlada por intereses británicos. “Es demasiado grande, no hay el mismo volumen de tráfico ni restricciones para operar en el aeropuerto de Barajas”, informa la edición digital de expansión.com, que en el aeropuerto de Londres-Heathrow, que está al límite de sus posibilidades.

Iberia tendrá renovación de flota, de hecho ya la está teniendo, con 16 aviones Airbus A-330, de los que ya tiene ocho y otros tantos Airbus A-350. Todos ellos están llamados a sustituir a la flota Airbus A-340, que ya empieza a entrar en años y, además, el fabricante ha dejado de producir este modelo. Son aviones mucho más eficientes y consumen menos combustible, aproximadamente un 30 %. El resto de la flota es toda de la misma familia Airbus: A-319, A-320 y A-321.

Airbus A-380 para Bristish Airways, sí. Para Iberia, no.

Foto: British Airways

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Egyptair es una compañía aérea antigua. Fue fundada en junio de 1932 e inició sus operaciones en julio de 1933 con el nombre original de Misr Airwork, entonces en asociación con Airwork Services. En 1949 pasó a llamase Misr Air. En enero de 1961 y en el marco de unas nuevas relaciones entre Egipto y Siria, la aerolínea egipcia se fusionó con Syrian Airways y nació United Arab Airlines (UAA). El empeño duró poco tiempo y desde octubre de 1971 vuela como Egyptair. Conviene recordar que la aerolínea egipcia fue la primera en Oriente Medio que incorporó a su flota aviones reactores.

En la actualidad tiene una flota formada por 63 aviones Boeing y Airbus, con un promedio de edad de 7,6 años. La filial Egyptair Express opera 12 aviones Embraer E-170 y Egyptair Cargo, tres aviones Airbus A-300. En la foto de nuestro estimado amigo y colaborador Óscar Martínez, vemos al avión Airbus A-330 serie -343 y matrícula SU-GDV en corta final en el aeropuerto de Barcelona. Número de serie 1.246, el 8 de septiembre de 2011 efectuó su primer vuelo. De este modelo, la aerolínea egipcia tiene 11 unidades.

Airbus A-330 (SU-GDV) de Egyptair, en corta final en el aeropuerto de Barcelona

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Dos años después de una de sus decisiones más polémicas, Iberia ha decidido restablecer la línea Madrid-La Habana y será a partir de junio próximo, con cinco frecuencias semanales. Ahora, en la otrora compañía de bandera, dicen “estar encantados” con la decisión tomada, que era un clamor en el sector turístico y empresarial. La línea será atendida con los nuevos aviones Airbus A-330 y competirá frontalmente con Air Europa, que aprovechó el vacío dejado por Iberia.

Al mismo tiempo, Iberia incrementará su presencia en el mercado latinoamericano, que es su principal nicho de mercado en el largo recorrido. En la temporada de verano, a partir del próximo 3 de julio, habrá vuelos en la línea Madrid-Medellín-Cali-Madrid. La aerolínea española nunca había volado a estas ciudades de Colombia y lo hará en forma triangular tres veces por semana (miércoles, viernes y sábado) con aviones Airbus A-330.

Iberia volará a Cuba con la nueva flota Airbus A-330

Foto: Curimedia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Fuentes oficiales de Venezuela afirman que el Gobierno bolivariano negocia con el fabricante aeronáutico europeo Airbus la adquisición de aviones A-330 y ATR-72 para dotar la flota de Conviasa, la aerolínea estatal que ahora cumple diez años. Fundada en tiempos de Hugo Chávez, ha conseguido cubrir una parte de la demanda nacional, pero a nivel internacional no tiene peso específico.

Los aviones A-330 serán de las series -200 y -300, para largo recorrido, mientras que los aviones ATR-72 serán de la nueva versión -600. Las malas relaciones existentes entre Venezuela y EE.UU invalidan posibles acuerdos con Boeing, por lo que la mejor opción posible y confiable la representa Airbus, pese a que hubo algunos desencuentros en el pasado. Los fabricantes rusos o ucranianos Antonov e Ilyushin quedan descartados.

ATR es el mejor avión turbohélice existente en el mercado

Foto: ATR

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El accionista de Iberia, IAG, ha hecho firme el contrato de ocho aviones Airbus A-330 serie -200, que hace dos meses había firmado como opción de compra, informa la compañía. A precio de catálogo, estamos hablando de casi 1.500 millones de dólares, aunque habrá que ver si finalmente se acuerda alguna de las fórmulas financieras vigentes, como el arrendamiento operativo. En todo caso, el precio final será menor pues el grupo británico ha anunciado otras diez opciones del mismo modelo, sin que haya especificado si tendrán como destino la aerolínea española.

Resuelto el prolongado conflicto laboral con los pilotos –que han entrado por el aro–, IAG ha previsto para Iberia la incorporación de 16 aviones Airbus A-330, destinados a sustituir progresivamente a la flota Airbus A-340 en vuelos de largo radio. En medios aeronáuticos se estima que el contrato total ronda los 3.840 millones de dólares. También vendrán entre 2015 y 2018 ocho aviones Airbus A-350 serie -900, por valor de 2.361 millones de dólares e IAG prevé renovar la flota A-320, con 20 nuevos aviones A320neo, valorados en 1.840 millones de dólares.

La flota Airbus A-330 relevará a la flota Airbus A-340

Foto: Curimedia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Iberia vuela a Cancún en código compartido con Evelop, compañía aérea perteneciente al Grupo Barceló. La programación consta de tres vuelos semanales (lunes, miércoles y viernes) a bordo de un avión Airbus A-330-300, con capacidad para 388 pasajeros. A partir de octubre próximo serán dos vuelos (lunes y viernes). Los embarques se hacen en la terminal T-4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Iberia tiene una fuerte implantación en Méjico, con dos vuelos diarios a la capital mejicana desde Madrid. Desde el aeropuerto de la capital azteca existe la posibilidad de conectar con otros 32 destinos. Y, viceversa, los pasajeros procedentes de Méjico tienen la posibilidad de enlazar con la red Oneworld en Europa. Cancún, situada en la península del Yucatán, mantiene un considerable interés turístico en la región.

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Este es el avión Airbus A-330 de Evelop, que vuela en la línea Madrid-Cancún

Foto: Alex Portas (avionesibiza.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La prensa argentina pondera la pericia de los pilotos del avión Airbus A-330 de Air Europa, que el pasado martes, 9 de septiembre, aterrizó en el aeropuerto de Ezeiza procedente de Madrid después de sufrir daños de consideración en el morro de la aeronave, cuando volaba a nivel 250 en una tormenta que descargó con fuerza sobre la ciudad de Buenos Aires. Las piedras de granizo causaron destrozos en el parabrisas y en el domo del radar de la aeronave.

El secretario general de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico, Ricardo Cirrielli, tomó las imágenes que han circulado por las redes sociales. Se ha informado de que a bordo de vivieron momentos de tensión y nerviosismo, mientras el avión atravesaba la tormenta eléctrica. Finalmente aterrizó sin problemas, en medio de fuertes aplausos de los 230 pasajeros, que expresaron su gratitud a la tripulación mientras desembarcaban.

Así quedó el morro del avión Airbus A-330 de Air Europa

Foto @RicardoCirielli