Juan Carlos Díaz Lorenzo

A través de su página web, redes sociales y espacios publicitarios en periódicos y revistas especializadas digitales e impresos, Finnair promociona la incorporación de su primer avión Airbus A-350 XWB, que ha llegado esta tarde al aeropuerto de Helsinki-Vantaa y ha sido recibido como corresponde. Los potentes chorros de agua de los bomberos del aeropuerto internacional finlandés le han dado la cordial bienvenida.

La aerolínea finlandesa ha encargado once unidades y tiene ocho opciones. El estreno será en territorio nacional: Helsinki-Rovaniemi y Helsinki-Oulu. Finnair ha programado, además, otros vuelos desde la capital finlandesa a varios destinos internacionales: Londres, Frankfurt, Estocolmo, París, Copenhague, Amsterdam, Oslo, Barcelona y Málaga (10, 11 y 17 de octubre de 2015), Berlín, Gotemburgo, Düsseldorf, Viena, Munich y Bruselas, con lo que comenzará la exhibición exterior de la nueva apuesta de Airbus. La programación puede sufrir cambios por razones operativas y, de hecho, ha llegado con tres días de retraso.

Bonita foto de la llegada a Helsinki del primer A350 de Finnair

El 25 de octubre será el primer vuelo Helsinki-Shanghai. Desde el aeropuerto internacional de Vantaa volará hasta mayo de 2016 a Beijing, Bangkok, Hong Kong y Singapur. Canarias no figura por el momento en los itinerarios del nuevo avión, que está  pintado con el logo de Oneworld, alianza a la que pertenece la aerolínea finlandesa.

El diseño interior, del que es responsable Vertti Kivi, ha previsto una iluminación dinámica, que cambiará de color y atmósfera según sea el destino, la temporada y el tiempo reinante. Tiene una configuración de 297 plazas, de ellas 46 en clase ejecutiva y todos los pasajeros disponen de comodidad suficiente y acceso a pantallas táctiles para el entretenimiento durante el viaje.

Finnair ha recibido el prestigioso premio International Yatch & Aviation Award por el diseño del interior de la cabina del nuevo Airbus A350 XWB en clase turista y business. Los factores principales a destacar son su refrescante diseño nórdico, los materiales de primera calidad empleados y el uso del creativo y dinámico sistema de iluminación led. El premio International Yatch & Aviation Awards se falló en Venecia en un evento organizado por design et al, una revista del Reino Unido líder en el diseño de interiores.

Foto: Finnair

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El consejero del holding IAG, Willy Walsh, ha despejado la duda. Iberia, al contrario de British Airways, no tendrá en su flota el avión Airbus A-380. No es el módulo de avión que necesita la aerolínea española controlada por intereses británicos. “Es demasiado grande, no hay el mismo volumen de tráfico ni restricciones para operar en el aeropuerto de Barajas”, informa la edición digital de expansión.com, que en el aeropuerto de Londres-Heathrow, que está al límite de sus posibilidades.

Iberia tendrá renovación de flota, de hecho ya la está teniendo, con 16 aviones Airbus A-330, de los que ya tiene ocho y otros tantos Airbus A-350. Todos ellos están llamados a sustituir a la flota Airbus A-340, que ya empieza a entrar en años y, además, el fabricante ha dejado de producir este modelo. Son aviones mucho más eficientes y consumen menos combustible, aproximadamente un 30 %. El resto de la flota es toda de la misma familia Airbus: A-319, A-320 y A-321.

Airbus A-380 para Bristish Airways, sí. Para Iberia, no.

Foto: British Airways

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Finnair será la primera aerolínea europea que tendrá en su flota el nuevo avión Airbus A-350 XWB, del que la compañía finlandesa ha encargado once unidades y tiene ocho opciones. El pasado martes, aprovechando la escala de uno de los aviones de prueba en el aeropuerto de Helsinki-Vantaa, fue presentado a los medios de comunicación nacionales y expertos del sector aéreo.

Finnair recibirá su primer Airbus A-350 a finales de 2015. En cuanto al diseño interior, del que es responsable Vertti Kivi, se ha previsto una iluminación dinámica, que cambiará de color y atmósfera según sea el destino, la temporada y el tiempo reinante. Ofrecerá una configuración de 46 asientos en clase ejecutiva y en clase turista todos los pasajeros tendrán comodidad suficiente y acceso a pantallas táctiles para el entretenimiento durante el viaje.

Así será la cabina ejecutiva de los nuevos aviones Airbus A-350 de Finnair

La aerolínea finlandesa quiere potenciar y reforzar su apuesta por el mercado asiático, en el que tiene una presencia destacada y sigue creciendo. La posición estratégica del aeropuerto de la capital finlandesa y la red de destinos de la aerolínea favorecen el tráfico y las perspectivas, de modo que en 2020 se prevé duplicar los ingresos procedentes de este segmento en comparación al año 2010.

Sin embargo, hay algunos escollos pendientes de resolver. La dirección de la compañía es consciente de la necesidad de reducir los costos laborales, que siguen siendo altos. La competencia –Norwegian y Ryanair, por ejemplo– está haciendo estragos y ofrece tarifas “low cost” a las que Finnair no puede llegar. Los intentos para alcanzar acuerdos salariales con el personal no han dado resultados, aunque se mantienen las negociaciones.

El reciente anuncio del presidente de Rusia de cerrar el espacio aéreo sobre Siberia para las compañías aéreas que vuelan entre Europa y Asia, el director ejecutivo de Finnair, Pekka Vauramo, dijo que no estaba seguro de la gravedad de la amenaza y declinó hacer especulaciones al respecto, leemos en la edición digital de Yle.fi. En todo caso, el alcance de los nuevos aviones Airbus A-350 permitirá volar en rutas alternativas, si la ruta más corta sobre Siberia llegara a cerrarse.

Foto: Finnair

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La reestructuración de Iberia está teniendo un efecto positivo en las cuentas del grupo británico IAG, al que pertenece como resultado de la fusión con British Airways. Tal es así, según dice el consejero delegado Willie Walsh, que la otrora compañía de bandera española tendrá nuevos aviones: ocho Airbus A-330 serie -200 y ocho Airbus A-350 serie -900, orientados a reforzar las líneas trasatlánticas, que es donde ahora mismo está el mejor mercado.

Por lo que ha informado IAG, en el primer semestre ha tenido un beneficio neto de 96 millones de euros, frente a los 503 millones de euros de pérdidas de igual periodo del año pasado. La cifra de negocio ha mejorado un 6,7 %, con unos ingresos de 9.289 millones de euros y un beneficio en las operaciones de 230 millones de euros. Sólo British Airways suma 332 millones de beneficios en seis meses; Iberia, 16 millones y Vueling, 30 millones.

Iberia será la primera compañía española que opere el nuevo avión Airbus A-350

Foto: Airbus Industrie

Juan Carlos Díaz Lorenzo

International Airlines Group (IAG), el holding que agrupa a Iberia y British Airways, ha firmado un contrato para 18 aviones Airbus A-350 de largo radio y otras 18 opciones, informa la compañía aérea británica. Los nuevos aviones, así como los derivados de un contrato para el novísimo Boeing B-787, están llamados a sustituir a treinta Boeing B-747 serie -400 entre 2017 y 2023.

Los aviones Airbus A-350 estarán equipados con motores Rolls Royce Trent XWB, que consumen un 20 % menos de combustible. Los costes unitarios serán menores y su rentabilidad superior. Los motores son de factura británica y el estabilizador horizontal y la superficie de encastre de las alas se fabrica en España. Es posible que Iberia cuente con este modelo de avión, cuando los números sean los que tienen que ser.

El nuevo modelo de Airbus Industrie se va abriendo camino

Foto: Airbus Industrie

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La prensa especializada internacional celebra en estos días las pruebas del nuevo motor Rolls Royce Trent XWB, que ha culminado con éxito su vuelo inaugural. Y lo la hecho instalado en un avión Airbus A-380, colocado en el pilón interior izquierdo del gigante europeo, en sustitución de un motor Rolls Royce Trent 900. Durante cinco horas se realizaron diferentes niveles de potencia y altitudes, llegando a alcanzar nivel 430 (43.0000 pies).

Está programado que dentro de un año sea el motor que propulse a los nuevos aviones A-350 XWB del fabricante aeronáutico europeo, a los que aportará no sólo la indiscutible solvencia propulsora, sino también una eficiencia en consumo de combustible y bajo nivel de ruido.

Para el nuevo motor se ha previsto un ensayo de 175 horas de vuelo, el triple de los programas anteriores y a lo largo de siete meses serán sometidos a condiciones extremas de altas temperaturas y formación de hielo. Todo ello enfocado a que los motores hayan superado su certificación y contribuya a disminuir los riesgos en el desarrollo del nuevo avión Airbus A-350.

Pintado de azul vemos el nuevo motor RR Trent XWB instalado en el ala izquierda de un avión A-380 de pruebas

Foto: P. Pigeyre / Airbus Industrie