Juan Carlos Díaz Lorenzo

Las previsiones más pesimistas se han cumplido. El avión ATR-42 de la aerolínea Trigana se estrelló en la zona montañosa de Oktabe, en la región de Papúa y no hay supervivientes entre sus 54 ocupantes, informa la edición digital del periódico indonesio The Jakarta Post. El vuelo doméstico entre los aeropuertos de Jayapura y Oksibil nunca llegó a su destino, cuando le faltaban nueve minutos para el aterrizaje. Residentes en la zona presenciaron la caída del avión y acudieron en ayuda de los infortunados ocupantes, uniéndose a éstos grupos de policías y militares. Se ha informado de que transportaba 6,5 millones de rupias (468.000 dólares) para su reparto a personas de bajos recursos.

Este accidente es otro golpe para la trágica historia de la seguridad aérea en el país. Trigana ha tenido 14 episodios graves desde que comenzó a operar en 1991. Desde 2007 figura en la lista de las aerolíneas que tienen prohibido volar a Europa y otros destinos internacionales, debido a su pésimo historial. La flota de Trigana está formada por nueve aviones ATR y cuatro Boeing B-737, con un promedio de edad de 26,6 años. El avión siniestrado, matrícula PK-YRN, estaba en servicio desde mayo de 1988. Indonesia tiene una población de 250 millones de habitantes repartidos en unas 17.000 islas, lo que hace del transporte aéreo un factor esencial.

Este es el avión ATR-42 de Trigana Air Service, que ya ha sido localizado

Foto: YSSYguy

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un avión ATR-42 de la aerolínea indonesia Trigana Air Service ha desaparecido del contacto en radar cuando sobrevolaba la región de Papúa, en un zona montañosa y remota informa la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia (Basarnas). A bordo viajan 54 personas, incluidos cinco tripulantes. La aeronave realizaba un vuelo doméstivo desde el aeropuerto Sentani en Jayapura, capital de la región y se dirigía a Oksibil, El contacto en radar se perdió aproximadamente 45 minutos después del despegue, informa la prensa indonesia.

El avión desaparecido, matrícula PK-YRN, es un ATR-42 serie -300 de primera generación, número de serie 102 y realizó su primer vuelo en mayo de 1988. Tiene, por tanto, 27,2 años de vida aeronáutica y antes había volado para las compañías norteamericanas Resort Air y Trans States Airlines. Trigana Air Service lo operaba desde enero de 2005. La aerolínea ha tenido 14 accidentes graves desde el inicio de sus operaciones en 1991 y desde 2007 tiene prohibición de volar a Europa, pues no cumple con los parámetros de seguridad exigidos por la UE.

Este es el avión ATR-42 de Trigana Air Service desaparecido

Foto: YSSYguy

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Una nueva compañía aérea, Melilla Airlines, unirá a partir de mañana la ciudad autónoma y Málaga, cubriendo así el hueco que dejó Helitt, que dejó de volar a finales de enero y “compite” con Air Nostrum. Lo ponemos en entrecomillado porque la nueva compañía sólo tiene un avión y por lo que leemos en la prensa digital melillense, viene a romper el “monopolio de facto” en el que opera la compañía de la familia Serratosa.

Mucha algarabía entre algunos políticos de Melilla para salir en la foto. Les guste o no, será Air Nostrum quien siga garantizando el grueso de las comunicaciones aéreas con la ciudad autónoma. Es la sucesora de la antigua Binter Mediterráneo. Por el medio ha habido otros competidores. Vamos a ver cuánto dura esta nueva aventura. El primer vuelo de mañana está casi todo vendido. 

La programación es un tanto peculiar: un primer vuelo Melilla-Málaga de lunes a viernes y un vuelo de tarde Málaga-Melilla de lunes a jueves; dos vuelos Málaga-Melilla a media mañana y media tarde, lunes y viernes. El domingo sólo es posible volar Málaga-Melilla a última hora. El avión, matrícula EC-IDG y operado por Aeronova, es un ATR-42 número de serie 003. Es decir, un veterano de 28 años de vida aeronáutica.

Melilla Airlines inicia su andadura con un avión ATR-42 de los más viejos en servicio

Foto: Melilla Airlines

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Canarfly es una compañía aérea con base en Las Palmas que opera el avión que vemos en la foto de nuestro estimado amigo y colaborador Tave Myliu, un ATR-42 serie -320, matrícula EC-LMX. Aquí lo vemos estacionado después de haber realizado labores de mantenimiento en el motor derecho, cuando se encontraba en el aeropuerto de Lanzarote.

La citada compañía vuela desde Las Palmas a tres destinos de Marruecos (Agadir, Dakhla y Layounne) y Mauritania (Nouakchott y Nouadhibou) y desde hace poco ha establecido la línea Las Palmas-Fuerteventura, con dos frecuencias diarias, excepto viernes, que son cuatro. También organiza vuelos charter al Sahara y Cabo Verde, aero-taxi, transporte medicalizado y vuelos a la Península y Europa, si es preciso.

El avión cumplirá en octubre 25 años de vida aeronáutica

Número de serie 115 y propulsado por dos motores PW 121, realizó su primer vuelo el 21 de octubre de 1988 y el 27 de noviembre del citado año lo estrenó la compañía ACES Colombia (XA-MAR), en la que voló por espacio de doce años. Posteriormente ha volado para Aeromar (XA-TPZ), Total Lihnas Aéreas (PT-MTO), Aerocóndor Portugal (CS-TLR), Air Contractors (EI-SLI) y Fly540 (5Y-BVD). Desde el 23 de junio de 2011 vuela para Canaryfly.

Foto: Tave Myliu