Juan Carlos Díaz Lorenzo

Air Europa Express se ha reestrenado hoy con una programación de tres frecuencias diarias en la línea Valencia-Palma-Madrid, en la que inicialmente opera con cinco aviones ATR-72 que tiene alquilados. Decimos se ha reestrenado, porque Air Europa Express existe desde 1996, cuando irrumpió en el escenario aeronáutico nacional con aviones ATP, en una experiencia que duró cinco años y que tuvo una extensión en la aerolínea Canarias Regional Air, que operaba el mismo modelo de avión.

La flota ATR al servicio de Air Europa Express cederá su paso a partir de marzo a los once aviones Embraer E-195, que pasarán a ser operados por Aeronova, con sede en Valencia. Desde Air Europa dicen que la nueva etapa “es una apuesta personal” de Juan José Hidalgo y agrega aquello de “una estructura lo más eficiente posible para reducir los costes en las rutas y mejorar la situación conjunta de Globalia”, dice Álvaro Middelman, adjunto a la presidencia de Air Europa. ¿Eso incluye también a las tarifas?

Entre 1996 y 2001 Air Europa Express voló con aviones ATP

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Binter reinicia a partir de mañana dos líneas que comunican los aeropuertos de Tenerife Norte, Marrrakech y Agadir, en Marruecos. Se trata de una programación temporal, que tiene especial demanda en verano. Precedido por unos viajes de promoción en junio y julio pasado a cargo de periodistas del país alauí y de Canarias, los vuelos tienen frecuencia semanal, lo que permite combinaciones para vacaciones y negocios.

Ambas conexiones serán operadas por aviones ATR-72. La duración estimada de cada vuelo es de unas dos horas. La línea Tenerife Norte-Marrakech será cada martes con salida a las 10,20 h y retorno a las 13,15 h.  La línea Tenerife Norte-Agadir será cada miércoles con salida a las 11,15 h y regreso a las 14,05 h. El tratarse de un vuelo internacional, la aerolínea ofrece la posibilidad de seleccionar el asiento y un menú de cortesía.

Los vuelos entre Tenerife Norte y Marruecos estarán atendidos por aviones ATR-72

Foto: Alberto Pérez

Nace Binter Cabo Verde

18 junio 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Binter ha encontrado un nicho de mercado en Cabo Verde y una nueva sociedad llamada Binter Cabo Verde tiene su sede social en Praia, informa la aerolínea canaria. Será competidora de la empresa pública Transportes Aéreos de Cabo Verde (TACV) y la intención consiste en comenzar sus operaciones, de forma gradual, en el último trimestre de este año. Lo hará con aviones ATR-72 de su flota actual, que serán transferidos a medida que vaya recibiendo los doce nuevos de la serie -600 contratados con el fabricante aeronáutico franco-italiano.

El plan consiste en comenzar las operaciones con dos aviones, a los que se sumaran entre tres y cinco en el transcurso de 2016. En Cabo Verde existe un mercado de unos 400.000 pasajeros entre las islas más pobladas, que es donde Binter quiere entrar. Habrá que saber cuál será el marco tarifario. La inversión inicial es de ocho millones de euros y ya ha comenzado la selección de personal, que será del país en su mayoría. El permiso definitivo está pendiente de autorización definitiva, pero todo parece indicar que es un mero trámite. Binter ya es conocida en Praia, a donde vuela desde septiembre de 2012.

Binter emprende una nueva aventura empresarial en Cabo Verde

Foto: Alberto Pérez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Dos aviones ATR-72 de Naysa, antes Binter, matrículas EC-GRP y EC-GQF, pasan a formar parte de la flota de Canaryfly. El primero ya está al servicio de la mencionada aerolínea regional y el segundo pasará a su gestión en verano. Son aviones entrados en años, algo más de  18, aunque bien mantenidos, pues de ello se ocupa el servicio de mantenimiento de Binter, lo cual es una garantía.  

Bien es verdad que apreciamos algunos detalles mínimos a bordo que deberían ser subsanados, como nuestros lectores pueden ver en las fotos adjuntas. La imagen es importante. Y entendemos que no cuesta tanto subsanarlos. Valoramos en todo lo que vale el esfuerzo que hace Canaryfly por acercar cada día más y mejor a los canarios en una programación adaptada a sus posibilidades y que es previsible que pueda crecer en los próximos meses.

El avión mantiene la misma matrícula desde que comenzó a volar

Este tipo de detalles deben ser cuidados. La imagen es importante

Bien es verdad que arrancarlos es una falta de civismo de los pasajeros

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

 

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El balance del accidente de un avión ATR-72 de la aerolínea TransAsia Airways en Taipei (Taiwán) se eleva a 31 muertos, entre ellos los cinco miembros de la tripulación, informa la edición digital del periódico South China Morning Post. Otras doce personas permanecen desaparecidas y hay 15 supervivientes, que han recibido asistencia médica. Los equipos de rescate han conseguido rescatar del lecho del río Keelung con la ayuda de una grúa tres grandes trozos del fuselaje de la aeronave siniestrada. Primero fue el fuselaje y la cola y por último la cabina de mando. 

El avión siniestrado realizaba un vuelo doméstico entre Taipei y Quemoy. Al parecer, en la fase de ascenso surgieron problemas en el motor izquierdo y la aeronave se precipitó contra el río después de tocar con el ala izquierda un puente en el que en ese momento circulaba un taxi, cuyo pasajero captó las terribles imágenes de los momentos finales. El vehículo resultó con daños y sus ocupantes lograron salvar la vida de milagro. Todo parece indicar que el piloto hizo lo imposible para evitar precipitarse sobre la zona poblada y trató de encontrar el río como alternativa fatal.

Secuencia de los últimos segundos del vuelo del avión ATR-72 de TransAsia

La conmoción en Taiwán y China es imponente. De los pasajeros, una treintena proceden de la ciudad de Xiamen y se disponían a disfrutar de una semana de vacaciones por la isla. Las autoridades de Aviación Civil de Taiwán han ordenado el cese inmediato de operaciones de la veintena de aviones ATR-72 que vuelan en el país, entre ellos seis de la aerolínea TransAsia Airways. Se trata del segundo accidente mortal ocurrido a la citada compañía en siete meses. El anterior tuvo como protagonista a un avión ATR-72 serie -500 y se estrelló en la costa de Penghu, con un saldo de 48 muertos.

Los ocupantes del taxi lograron salvar la vida de milagro

Fotos: vía South China Morning Post

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Fuentes oficiales de Venezuela afirman que el Gobierno bolivariano negocia con el fabricante aeronáutico europeo Airbus la adquisición de aviones A-330 y ATR-72 para dotar la flota de Conviasa, la aerolínea estatal que ahora cumple diez años. Fundada en tiempos de Hugo Chávez, ha conseguido cubrir una parte de la demanda nacional, pero a nivel internacional no tiene peso específico.

Los aviones A-330 serán de las series -200 y -300, para largo recorrido, mientras que los aviones ATR-72 serán de la nueva versión -600. Las malas relaciones existentes entre Venezuela y EE.UU invalidan posibles acuerdos con Boeing, por lo que la mejor opción posible y confiable la representa Airbus, pese a que hubo algunos desencuentros en el pasado. Los fabricantes rusos o ucranianos Antonov e Ilyushin quedan descartados.

ATR es el mejor avión turbohélice existente en el mercado

Foto: ATR

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Air Europa ha decidido suprimir la línea Madrid-Asturias, ante la inviabilidad y las pérdidas que viene acumulando, estimadas en cuatro millones de euros en un año, según fuentes de la propia compañía. Pese a que el Gobierno del Principado ha mostrado su interés por intentar la continuidad del servicio, que la aerolínea del grupo Globalia atendía con aviones ATR-72 alquilados a Swiftair, finalmente no ha sido posible.

Con una ocupación media del 65 %, las estimaciones económicas de Air Europa mantenían, en el mejor escenario posible, unas pérdidas anuales de dos millones de euros. Un 30 % de los pasajeros continuaba viaje más allá de Madrid y un 10 % lo hacía en vuelos de largo recorrido. El hecho de que Iberia, Viajes El Corte Inglés y Alsa hayan formado una UTE con un contrato de promoción turística de siete millones de euros, también ha influido en la decisión de Air Europa.

Air Europa abandona la línea Madrid-Asturias. Los números no cuadran

Foto: aeroasturias.com

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un avión ATR-72 de la aerolínea TransAsia Airways, en vuelo doméstico entre los aeropuertos de Kaohsoung y Magong, en la isla de Penghu (oeste de Taiwán) se ha estrellado contra una zona residencial cuando intentaba aterrizar por segunda vez, informa la agencia CNA. A bordo viajaban 54 pasajeros, cuatro de ellos niños y cuatro tripulantes. Las noticias hablan de 47 muertos y 11 heridos, lo que hace suponer que en su caída alcanzó a otras personas ajenas al avión.

Se ha informado de que el intento de aterrizaje se producía en condiciones meteorológicas adversas, con lluvias intensas y vientos fuertes. El avión se incendió en el momento del impacto contra el suelo y ha provocado una “escena caótica”, según declaraciones de las autoridades. La aeronave, modelo 212A, número de serie 560 y matrícula B-22806, fue entregado en diciembre de 1998 a la mencionada TransAsia Airways.

Este es el avión accidentado esta mañana en la isla Penghu (Taiwán)

Foto: Wei-Chun Lin (planespoters.net)

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El incidente registrado ayer en un avión ATR-72 de Naysa (matrícula EC-KSG), una de las compañías que operan para la marca comercial Binter Canarias, tiene su origen en una avería en el freno de la hélice del motor número dos, “que se soltó y no se pudo controlar, pero no hubo indicación de fuego”, nos han informado fuentes técnicas fiables. “Lo que sí se produjo es mucho humo y por eso quizás algunos pasajeros creyeron ver fuego, pero no fue así”.

El abandono del avión se hizo por la puerta principal de acceso de la aeronave, así como por una de las salidas de emergencia situada en el lado izquierdo. La compañía dijo que se trataba de “una incidencia sin importancia” y AENA en Tenerife Norte habló de “un pequeño incidente”. Los pasajeros volaron a su destino en un vuelo posterior, en el que fueron realojados por el personal de la compañía en el aeropuerto tinerfeño. Como nos gustan las cosas claras, así lo reflejamos.

La salida de emergencia yace en el suelo, tras el abandono de la aeronave

Foto: twitter

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Con la excusa de baja demanda en la línea Madrid-Vigo, Air Europa ha programado aviones ATR-72 en sustitución de los aviones Embraer E-195 que hasta ahora la han cubierto. La noticia ha sentado muy mal en la opinión pública gallega y La Voz de Galicia dice que la compañía “acaba de asestar un duro golpe” al operar con aviones de menor capacidad y que alargan casi un 50 % el tiempo de vuelo a Madrid, hasta los 75 minutos.  

Lo curioso del caso es que la noticia se conoció ayer tras lo declarado por el alcalde de Vigo, Abel Caballero, que fue ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones (1985-1988), en tiempos de Felipe González, y algo debe saber de las bajas ocupaciones y sus efectos y la necesaria reorganización de los servicios. Fue un amigo suyo quien le envió una foto del avión ATR-72 en el que iba a volar. La compañía dice que el cambio “es normal” ante la caída de la demanda y, como alternativa, se planteó la reducción de frecuencias. Y así seguirán todo el verano.

Air Europa ha fletado tres aviones ATR-72 a Swiftair

Foto: aeroasturias.blogspot.com.es