Juan Carlos Díaz Lorenzo

Decíamos en esta misma sección, ayer, que el gobierno bolivariano de Venezuela debe 265 millones de dólares a la aerolínea española Iberia. Estamos seguros de que si eso sucediera en cualquier otro país, hace tiempo que la otrora compañía de bandera española hubiera desaparecido del mapa. Pero sigue volando a sabiendas de que no cobra y parece que lo hace a fondo perdido. Pero no es la única. A Avianca, de la vecina Colombia, la deuda es de 300 millones de dólares y vende sus billetes en dólares, lo mismo que hacen las demás, excepto a los funcionarios del régimen, a los que les permite que paguen en bolívares.

Desde agosto de 2013, Avianca ha reducido su capacidad de plazas y vende en bolívares el mínimo posible, pues sabe que tiene complicado cobrar la deuda. De manera que las aerolíneas, temerosas de que si dejan de volar a Venezuela les nieguen el permiso para hacerlo en el futuro, entran por el aro de los despropósitos del gobierno, que les retiene cantidades millonarias de billetes vendidos y no cancelados. IATA ha pedido por activa y por pasiva que Venezuela cumpla sus compromisos, pero poco o ningún caso le hacen a la asociación internacional de aviación civil.

Avianca tampoco cobra la deuda que mantiene Venezuela

Foto: AVIANCA

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La aerolínea colombiana Avianca ha logrado un acuerdo con el Gobierno de Venezuela, para la liquidación de los billetes aéreos correspondientes a diciembre de 2012, por casi 12 millones de dólares, informa la edición digital del periódico colombiano El Tiempo. El resto, en lo referido a las operaciones correspondientes a 2013, asciende a unos 300 millones de dólares y habrá que discutirlo “en las próximas semanas”, según las autoridades venezolanas.

Avianca, al igual que otras compañías aéreas que operan en Venezuela, ha reducido drásticamente el número de vuelos al país vecino. Fuentes de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), citado por el periódico El Nacional, cifran en un 66 % la reducción de plazas en los cinco primeros meses de este año, en relación a igual periodo del año anterior. La deuda total con las aerolíneas supera los 4.000 millones de dólares. Sólo con American Airlines, el monto asciende a unos 700 millones de dólares.

Avianca ha conseguido cobrar un mes. La deuda de 2013 habrá que discutirla

Foto: Konstantin von Wedelstaed (airliners.net)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Uno de los males endémicos que padece Venezuela en los últimos tiempos, el impago de las liquidaciones de Cadivi a las compañías aéreas, ha hecho que éstas recorten el número de vuelos y en consecuencia la oferta de asientos y en el caso de la aerolínea colombiana Avianca alcanza el 81 %, según datos de la Asociación de Líneas Aéreas Venezolanas (ALAV). Además, ha suspendido temporalmente la línea San José de Costa Rica-Maiquetía.

El recorte también se hace presente en Tiara Air, con un 78%; Aeroméxico, 57%; LAN Perú, 35% y Copa Airlines, 24%. American Airlines anuncia un recorte al 19% a partir del 7 de mayo y operará con aviones de menor capacidad. Sólo la compañía brasileña Gol aumenta en un 58% sus frecuencias y tiene autorización para hacer escalas en Venezuela en las líneas con Sao Paulo, Punta Cana (República Dominicana) y Aruba.

Avianca es, por el momento, la aerolínea que mayor recorte tiene en Venezuela

Foto: Andrés Ramírez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un problema técnico detectado en uno de los motores Pratt & Whitney de un avión Fokker F-50 de la compañía colombiana Avianca, determinó la decisión de parar temporalmente la flota que opera de este modelo, como medida de seguridad y manera preventiva, hasta que se determinen las causas del fallo detectado. El problema técnico surgió el pasado 28 de enero momentos antes del despegue del avión encargado de cubrir la línea Cali-Tumaco, leemos en los medios informativos colombianos. Los técnicos de Avianca y del fabricante canadiense se han reunido para analizar el alcance de la avería, de la que no se ha especificado su naturaleza.

En la actualidad, la compañía colombiana tiene cuatro aviones de este modelo, sucesor del legendario Fokker F-27, aunque no alcanzó el éxito de su predecesor. En total ha operado once aviones, diez entregados entre 1993 y 1994 y el undécimo en 2003. Otros cuatro aviones ATR-72 serie -600 cubren las líneas domésticas de corto y medio alcance. La parada preventiva de los aviones Fokker F-50 ha provocado un reajuste en las líneas que enlazan de Bogotá a Armenia, Barrancabermeja, Florencia, Ibagué, Manizales, Neiva, Pasto, Popayán y Yopal; y de Cali a Medellín, Pasto y Tumaco. En las líneas de mayor densidad, Avianca ha programado como refuerzo aviones Airbus A-320. 

Avianca es una de las compañías operadoras del avión Fokker F-50

Foto: Andrés Dallimonti (airliners.net)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La compañía colombiana Avianca, fusionada con TACA, recibió hace unos días un nuevo avión Airbus A-330 serie -200, que hace el número 100 de su flota, informa la aerolínea. La nueva aeronave, dedicada a tráficos de largo recorrido, está configurado para 252 asientos, de ellos 30 en clase ejecutiva y el resto en clase turista.

Avianca-TACA refuerza así su apuesta por el fabricante europeo, frente a su inmediato competidor Boeing. En los últimos tiempos, la renovación de flota de la citada compañía la sitúa entre las más jóvenes de Latinoamérica, con una edad promedio de cinco años. Para el nuevo avión A-330 se han elegido motores Rolls-Royce.

Avianca-TACA tiene una de las flotas más jóvenes de Latinoamérica

 

Foto: Airbus Industrie

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde hace bastantes años la compañía colombiana AVIANCA tiene una constante presencia en España. Es una empresa muy antigua, la primera de su clase en América, fundada en 1919 con el nombre de Aerovías Nacionales de Colombia. El acrónimo actual responde a Aerovías del Continente Americano. Desde 2003 forma parte de Synergy Group y tiene otras seis compañías filiales.

En 2008, un año después de la firma de un contrato de envergadura con el consorcio europeo Airbus, AVIANCA comenzó a recibir los nuevos aviones, de un total de 60 unidades. Asimismo firmó un contrato para 10 aviones Boeing B-787, siendo su primer cliente en Sudamérica, al igual que lo será del Airbus A-350, del que también ha firmado diez unidades, el primero de los cuales será entregado en 2015.

AVIANCA tiene ocho aviones Airbus A-330 serie -200, como el que vemos en la foto de nuestro estimado amigo y colaborador Óscar Martínez. El primero de ellos entró en servicio el 1 de octubre de 2008, en configuración de 252 asientos. El segundo, que es el de la imagen, en diciembre del citado año. Tiene matrícula norteamericana: N967GC y está propulsado por dos motores Rolls Royce Trent 700.

AVIANCA tiene en curso su ambicioso plan de renovación de flota

Foto: Óscar Martínez