Juan Carlos Díaz Lorenzo

A través de su página web, redes sociales y espacios publicitarios en periódicos y revistas especializadas digitales e impresos, Finnair promociona la próxima llegada de su primer avión Airbus A-350 XWB, del que la aerolínea finlandesa ha encargado once unidades y tiene ocho opciones. El 5 de octubre será la fecha de estreno y para ese día está programado en la línea Helsinki-Rovaniemi y Helsinki-Oulu.

Finnair ha programado, además, otros vuelos desde la capital finlandesa a varios destinos internacionales: Londres, Frankfurt, Estocolmo, París, Copenhague, Amsterdam, Oslo, Barcelona y Málaga (10, 11 y 17 de octubre de 2015), Berlín, Gotemburgo, Düsseldorf, Viena, Munich y Bruselas, con lo que comenzará la exhibición exterior de la nueva apuesta de Airbus. La programación puede sufrir cambios por razones operativas.

Finnair será la primera aerolínea que operará el flamante Airbus A-350

Este es el aspecto de la clase ejecutiva del A-350 de Finnair

El 25 de octubre será el primer vuelo Helsinki-Shanghai. Desde el aeropuerto internacional de Vantaa volará hasta mayo de 2016 a Beijing, Bangkok, Hong Kong y Singapur. Canarias no figura por el momento en los itinerarios del nuevo avión, que está  pintado con el logo de Oneworld, alianza a la que pertenece la aerolínea finlandesa.

El diseño interior, del que es responsable Vertti Kivi, ha previsto una iluminación dinámica, que cambiará de color y atmósfera según sea el destino, la temporada y el tiempo reinante. Tiene una configuración de 297 plazas, de ellas 46 en clase ejecutiva y todos los pasajeros disponen de comodidad suficiente y acceso a pantallas táctiles para el entretenimiento durante el viaje.

Finnair ha recibido el prestigioso premio International Yatch & Aviation Award por el diseño del interior de la cabina del nuevo Airbus A350 XWB en clase turista y business. Los factores principales a destacar son su refrescante diseño nórdico, los materiales de primera calidad empleados y el uso del creativo y dinámico sistema de iluminación led. El premio International Yatch & Aviation Awards se falló en Venecia en un evento organizado por design et al, una revista del Reino Unido líder en el diseño de interiores.

Fotos: Finnair

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Juan Carkis Díaz Lorenzo

El hallazgo de un trozo de ala en el litoral de Saint André, una localidad de la isla de Reunión, ha devuelto a primera línea informativa la posibilidad de que pudiera tratarse de una parte del avión Boeing B-777 de Malaysia Airlines, vuelo MH370 desaparecido en misteriosas circunstancias el 14 de mayo de 2014. La pieza, de unos dos metros de largo, tiene moluscos adheridos debido al tiempo que ha pasado en el agua y, a priori, parece que se trata de un flap de ese modelo de avión, según han dicho técnicos del fabricante aeronáutico Boeing, teniendo fotos a la vista.

Existe mucha cautela en las fuentes oficiales, no obstante, de que pudiera tratarse del avión de Malaysia Airlines, pues también otros dos aviones de gran tamaño cayeron en zonas próximas a la isla de Reunión, donde se encuentra activo el volcán Piton de la Fournaise. En 2009 cayó al Indico un avión A-310 de Yemenia Airways, cuyos restos no se han recuperado en su totalidad. Más antiguo es un avión B-767 de Etiopía Airlines, que se precipitó al agua al quedarse sin combustible, después de que hubiera sido secuestrado por unos piratas aéreos. Existe testimonio gráfico del impacto de la aeronave contra el agua. La pieza encontrada ha sido enviada para su análisis al Bureau d’Entêques et d’Analyses (BEA) con sede en Toulouse.

Esta es la pieza del ala de un avión hallada en la costa de la isla Reunión

Foto: BI

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El próximo 5 de octubre será la fecha de estreno del nuevo avión Airbus A350 XWB de Finnair. Está programado para ese día en la línea Helsinki-Rovaniemi y Helsinki-Oulu. Finnair ha programado, además, otros vuelos desde la capital finlandesa a Londres, Frankfurt, Estocolmo, París, Copenhague, Amsterdam, Oslo, Barcelona y Málaga (10, 11 y 17 de octubre de 2015), Berlín, Gotemburgo, Düsseldorf, Viena, Munich y Bruselas, con lo que comenzará la exhibición internacional de la nueva apuesta de Airbus.

El 25 de octubre será el primer vuelo Helsinki-Shanghai. Desde el aeropuerto internacional de Vantaa volará hasta mayo de 2016 a Beijing, Bangkok, Hong Kong y Singapur. Canarias no figura por el momento en los itinerarios del nuevo avión. El primero de ellos, pintado con el logo de Oneworld, alianza a la que pertenece la aerolínea finlandesa, lo vemos en la foto de nuestro estimado amigo y colaborador Oscar Martínez. La programación puede sufrir algunos cambios por razones operativas.

El logo de la alianza Oneworld destaca en el fuselaje del nuevo A350 de Finnair

Foto: Oscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A la conmoción que reina en Europa referida a la tragedia del avión Airbus A-320 de Germanwings, se une hoy la dramática noticia dada por el fiscal de Marsella, Brice Robin, de que el copiloto de la aeronave, Andreas Lubitz, de 28 años de edad, bloqueó la puerta de acceso al “cockpit” e impidió que el comandante, Patrick Sonderheimer, pudiera regresar a su asiento. Así lo asegura el citado fiscal, en una multitudinaria comparecencia cargada de una gran emoción, apoyándose en los datos de voz de una de las cajas negras.

La policía alemana registra el domicilio del copiloto e investiga su entorno, para tratar de encontrar alguna respuesta a una acción de esta naturaleza. Todo parece indicar que encerrado en el “cockpit”, accionó deliberadamente el dispositivo de control de vuelo para descender hasta que se estrelló contra una ladera de los Alpes franceses y provocó la muerte de todos los ocupantes. En la grabación se escucha la voz del comandante para que abriera la puerta blindada, sin que éste hiciera caso. Los gritos de los pasajeros sólo se escucharon al final, cuando se dieron cuenta de su fatal destino, cuya muerte fue instantánea.   

La tragedia del avión de Germanwings se llevó la vida de 150 personas

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En estos días ha sido noticia la presencia en el aeropuerto de la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid) del mayor avión del mundo, Antonov AN-225 “Mriya”, al servicio del Ministerio de Defensa español para el repliegue de tropas y equipos de las fuerzas militares españolas desplegadas en la República Centroafricana con motivo de la crisis de Mali. Defensa utiliza aviones Antonov AN-124 como medio habitual para el despliegue, suministro y apoyo de las misiones españolas en el extranjero, informa Luis Calvo en el digital especializado fly-news.es.

No es la primera vez que este avión singular ha estado en España. La primera ocasión fue el 13 de diciembre de 2003 y aterrizó por avería de un motor en el aeropuerto de Palma de Mallorca, en el que repitió escala el 28 de abril de 2004. En diciembre de 2005 estuvo por primera vez en la base aérea de Torrejón de Ardoz y el 26 de abril de 2010 aterrizó en Vitoria. El 8 de marzo de 2015 hizo su segunda escala en Torrejón de Ardoz, un día después de la fecha inicialmente prevista y en la foto de José Ramón Valero lo vemos durante la fase de ascenso.

El impresionante avión, el mayor del mundo, durante la fase de ascenso

Foto: José Ramón Valero

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Qatar Airways es el primer operador mundial del nuevo avión Airbus A-350 serie -900, que fue oficialmente entregado el pasado lunes en la factoría de Toulouse. Y lo hizo con diez días de retraso sobre la fecha inicialmente prevista, debido a algunos problemas en el suministro del mobiliario de la aeronave, algo atípico en una actuación de este tipo. En todo caso, el avión tiene previsto su estreno el próximo 15 de enero en la línea Doha-Francfort.

Este es el primero de una larga serie de 80 unidades pedidas por la aerolínea del emirato, lo que nos puede dar una idea de cuál será el protagonismo que alcanzará en los próximos años. En la actualidad, Qatar Airways tiene una flota de 145 aviones, de ellos tres Airbus A-380, de un pedido de 14 unidades del mastodonte del fabricante europeo. Dispone en su flota, asimismo, del inmediato competidor norteamericano Boeing B-787.

Qatar Airways ya tiene el primero de 80 aviones Airbus A-350XWB

Airbus se juega mucho con este proyecto de aeronave de medio y largo alcance, que compite abiertamente con Boeing en sus modelos B-777 y B-787. Las previsiones apuntan a que en los próximos veinte años la demanda de este módulo de aeronave, con capacidad entre 250 y 400 plazas, será de unos 7.800 aparatos. En el caso que nos ocupa, tiene capacidad para 315 pasajeros y un alcance de 14.500 kilómetros, propulsado por dos motores Rolls Royce Trent XWB.

El nuevo Airbus A-350XWB (extra wide body) es menos ruidoso, más espaciosos y está fabricado en materiales más ligeros, lo que consigue, además de los motores de nueva generación, un mayor ahorro de combustible y reducción de emisiones a la atmósfera. Airbus ha entregado el primer A-350 con un año de retraso sobre la fecha prevista y a finales de noviembre tenía 778 pedidos, mientras que Boeing suma 1.055 pedidos de su novedoso B-787 Dreamliner.

Foto: Qatar Airways

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La avalancha de noticias referidas al derribo del avión Boeing B-777 de la compañía Malaysia cuando sobrevolaba el espacio aéreo de Ucrania, tiene todavía muchos interrogantes abiertos. Por lo que se ha informado en medios militares, el protagonista del derribo es un misil tierra-aire Buk, desarrollado en tiempos de la URSS y perfeccionado en los últimos años por Rusia y está en poder de ambos contendientes. Quienes lo activaron y dispararon tienen sobre sí la muerte de 295 personas, de ellos 283 pasajeros.

En las últimas horas circulan en las redes sociales y en los periódicos digitales imágenes y supuestos audios captados a los rebeldes, en los que reconocen la autoría, aunque en sus conversaciones se refieren a un avión Antonov AN-26. Fuentes rusas han dicho, además, que el destino del misil era el avión del presidente Putin, pues ambos, vistos a una distancia grande, tienen unas formas y unos colores similares y se habían cruzado sobre el cielo de Varsovia a nivel de vuelo 330 con una diferencia de poco más de treinta minutos.

Una de las ruedas del tren de aterrizaje, entre el amasijo de restos

Los contendientes de la zona de guerra se cruzan mutuas acusaciones

Entre tanto siguen las acusaciones entre unos y otros. El servicio de inteligencia de EE.UU. informó poco después de conocida la noticia que el avión había sido derribado por un misil, pues había sido captado en radar, aunque desconocía su autoría. El avión cayó envuelto en una bola de fuego en las proximidades de la localidad de Grabovo y los restos están esparcidos en un radio de unos 15 kilómetros. El presidente de Ucrania niega la autoría del disparo y se ha referido al suceso como “acto terrorista”. Mientras, el líder de la autoproclamada República Popular de Donetsk desmiente que sus fuerzas estén en posesión de misiles con ese alcance. Los insurgentes separatistas dicen que han localizado las dos “cajas negras” del avión derribado y una misión de la OSCE se dirige a la zona.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha informado de que había advertido de la situación potencialmente peligrosa de la zona, por la presencia de más de un proveedor de tráfico aéreo en las regiones de Simferopol y Dnepropetrovsk. La compañía malaya afirma que la OACI le confirmó la seguridad de la ruta. Los contendientes han mostrado su disposición a un alto el fuego de tres días para la evacuación de los cadáveres de la catástrofe aérea, que se ha cebado en Malaysia Airlines. Hace cuatro meses desapareció misteriosamente otro avión del mismo modelo y compañía.

Fotos: twitter

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Canarias ha sido esta tarde noticia a nivel mundial por un grave error cometido en un tuit enviado desde el servicio del CECOES 1-1-2, en el que se decía lo siguiente: “Control Canarias confirma caída al mar de avión a 2 millas en la costa Gran Canaria a la altura de Jinámar. Se desconoce número de pasajeros”. Un segundo tuit, publicado apenas unos minutos después, informaba de que “respecto al posible accidente de avión, SAR, Control Aéreo y helicóptero del GES confirman que se trata de remolcador tirando de una embarcación”. El twitter de Controladores Aéreos también lo desmentía: “La similitud de esos barcos con 1 (un) avión ha sido tal, q(ue) incluso varios pilotos se han confundido al notificarlo. Insistimos no hay problema”-

Sin embargo, a priori, la fuente del Gobierno de Canarias se dio como válida y recorrió el mundo, el mismo día en el que se cumplen 37 años del trágico accidente del aeropuerto de Los Rodeos. Se dijo que un avión había caído al mar cerca de Telde, en la costa de Gran Canaria. Se habló incluso de un modelo y una compañía aérea determinada y de una estimación de pasajeros. El Cuerpo Consular de Santa Cruz de Tenerife, que en ese momento celebraba un almuerzo con el general jefe del Mando de Canarias y el comisario superior de Policía, se mostró consternado ante el alcance de la noticia, al tratarse de un día de mucho movimiento chárter en el aeropuerto de Gran Canaria. La confusión duró 18 minutos y se recibieron tres llamadas sobre el supuesto accidente visto a lo lejos, informa TVE-1.

Esta imagen aumentada es la que hizo suponer que se trataba de un avión

Momentos después llegó la aclaración. AENA desmintió la noticia. Control Canarias, SAR y un helicóptero del GES confirmaron que se trataba de una gabarra remolcada que transporta una grúa cuya forma, vista a lo lejos, parecía la cola de un avión. La ministra de Fomento, Ana Pastor, que se encuentra en Tenerife, también negó el alcance de la noticia. Procedimiento en el que, en todo caso, se activaron los protocolos establecidos, tras recibir una llamada del supuesto accidente. Se dice que habrá una investigación. Habrá que esperar resultados y tomar medidas. El CECOES 1-1-2 se lava las manos y señala a Control Canarias. Alivio grande, sin duda, pero la noticia, aunque falsa, había dado la vuelta al mundo en cuestión de minutos.

Este es el tuit que sembró la falsa alarma

Fotos: facebook

 

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Nada se sabe, por el momento, de las causas de la desaparición de un avión Boeing B-777 de la compañía Malaysia Airlines, que cayó al mar en aguas del golfo de Tailandia. A bordo, 239 personas, entre pasajeros de 14 nacionalidades –en su mayoría chinos– y doce tripulantes. Según lo informado por las autoridades de Vietnam, el contacto en radar con la torre de Subang se perdió a las 02,40 hora local cuando la aeronave se encontraba a unos 300 kilómetros de la isla Tho Chu. Medios de rescate se han movilizado en coordinación con las autoridades de Vietnam y Malasia y al parecer han sido detectadas dos manchas en el mar.

El avión despegó a las 00,41 horas (16,41 h GMT) de ayer del aeropuerto de Kuala Lumpur en un vuelo a Pekin, de seis horas de duración. La información sale a cuentagotas y se sabe que los pasajeros son 154 chinos, 38 malasios, siete indonesios, seis australianos, cinco indios, cuatro franceses, tres estadounidenses, dos neozelandeses, dos ucranianos, dos canadienses, un ruso, un italiano, un holandés y un austríaco. Hasta el momento no han facilitado la lista de nombres, lo que ha enfurecido a muchos de los familiares chinos que les esperaban en el aeropuerto de destino.

El avión desaparecido es un Boeing B-777 serie -200ER

Foto: Charaka Ranasinghe

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un avión ATR-72 de la marca comercial Binter Canarias, operado por Naysa, matrícula EC-LFA y bautizado con el nombre de “Rapadura”, se salió de la pista de vuelo 1-2 del aeropuerto Tenerife Norte-Los Rodeos, esta tarde, en torno a las 18,30 h aproximadamente, cuando procedía de Gran Canaria en el vuelo NT-169. El incidente, en el que no hay heridos, ha provocado el cierre momentáneo del aeropuerto tinerfeño y se produjo en medio de un fuerte aguacero.

El fuerte temporal que afecta a Canarias en las últimas horas ha tenido bastante que ver en este incidente. Las comunicaciones aéreas se han visto notablemente alteradas y a falta de más información, nos produce tranquilidad saber que todo ha quedado en un susto mayúsculo, en el que los pasajeros han abandonado el avión por sus propios medios. El avión tiene daños de cierta importancia en el tren de aterrizaje, después de sufrir los afectos de lo que se conoce como “efecto acuaplaning”. Se estima que en torno a las 21 h el aeropuerto pueda quedar operativo de nuevo.

El avión accidentado, EC-LFA, en una foto muy reciente

Foto: Rubén Cabrera Jiménez