Juan Carlos Díaz Lorenzo

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Alfonso García Bach, primero por la derecha, en la presentación del libro “Las Alas del Atlántico”

Juan Carlos Díaz Lorenzo

José Luis Reina Delgado, ex directivo de Binter, falleció esta mañana en Las Palmas de Gran Canaria, después de una larga y penosa enfermedad contra la que luchó con gran denuedo. Mantuvo una gran vitalidad y ganas de vivir hasta el último momento, a pesar de los estragos crueles que ha tenido que soportar en los últimos años. La capilla ardiente está instalada en el tanatorio San Miguel, en Las Torres, en la capital grancanaria.

La vida profesional de José Luis Reina Delgado está estrechamente vinculada a Binter, desde sus inicios en 1989. En 2002, cuando la aerolínea del grupo Iberia se privatizó, pasó a ocupar cargos directivos en el nuevo equipo de dirección, siendo director de Relaciones Institucionales y Comunicación y delegado en Tenerife.  Era un hombre muy conocido en el sector y también tuvo una faceta política como teniente de alcalde socialista en el Ayuntamiento de La Laguna. Descanse en paz.

Desde 2002, José Luis Reina Delgado fue directivo de la aerolínea Binter

Foto: cedida

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El primer avión ATR-72 serie -600 de Binter (matrícula, EC-MIF) se ha estrenado hoy en la línea Gran Canaria-Tenerife Norte. A su llegada al aeropuerto tinerfeño fue recibido con los potentes chorros de agua de los bomberos y a continuación se celebró un acto en el que se desveló el nombre que ha recibido la aeronave: “Timple”, en homenaje al instrumento musical canario por excelencia. Tiene padrino, el timplista Benito Cabrera. Este vuelo estuvo tripulado por los comandantes Juan Diego Suárez Servando y Antonio de la Rosa, pilotos de Canair.

Como ya hemos informado en esta misma sección, se trata del primero de los doce aviones ATR-72 de la serie -600 que tendrá de Binter.  Los contratos habían sido firmados en 2014 y 2015 y su progresiva incorporación permitirá la renovación de la flota, en un calendario de entregas que se prolongará hasta 2018. Los aviones del primer pedido llegarán en el transcurso de este año y el próximo y los del segundo pedido, a partir de 2017.El presidente de Binter, Pedro Agustín del Castillo, señala que desde 2002 la aerolínea ha adquirido 27 aviones e invertido unos 500 millones de euros.

Recibimiento al primer avión ATR-72 serie -600 de Binter en Tenerife Norte

El modelo -600 de ATR está propulsado por dos motores Pratt & Whitney 127M, tiene una capacidad de 68 a 74 asientos e incorpora las últimas tecnologías en equipos de navegación asistida y los más altos estándares de confort para los pasajeros. La cabina tiene un diseño denominado Armonía, equipada con nuevos asientos que permiten un mayor espacio con la misma distancia entre filas. Los compartimentos del equipaje tienen un 10% más de capacidad y dispone de un sistema de iluminación led que hará más agradable el vuelo. Binter es uno de los socios más duraderos que tiene el consorcio aeronáutico franco-italiano ATR. Toda su flota, desde 1989, es de este fabricante. 

Foto: Binter (twitter)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El primero de los doce aviones ATR-72 de la serie -600 de Binter ya está en poder de la aerolínea canaria.  Los contratos habían sido firmados en 2014 y 2015 y su progresiva incorporación permitirá la renovación de la flota, en un calendario de entregas que se prolongará hasta 2018. Los aviones del primer pedido llegarán en el transcurso de este año y el próximo y los del segundo pedido, a partir de 2017. Como bien señala el presidente de Binter, Pedro Agustín del Castillo, la incorporación del nuevo modelo de ATR permitirá estandarizar la flota y situará a la compañía canaria entre las más modernas de Europa en su categoría.

El modelo -600 de ATR está propulsado por dos motores Pratt & Whitney 127M, tiene una capacidad de 68 a 74 asientos e incorpora las últimas tecnologías en equipos de navegación asistida y los más altos estándares de confort para los pasajeros. La cabina tiene un diseño denominado Armonía, equipada con nuevos asientos que permiten un mayor espacio con la misma distancia entre filas. Los compartimentos del equipaje tienen un 10% más de capacidad y dispone de un sistema de iluminación led que hará más agradable el vuelo. Binter es uno de los socios más duraderos que tiene el consorcio aeronáutico franco-italiano ATR. Toda su flota, desde 1989, es de este fabricante. 

Este es el primer ATR-72 serie -600 de Binter Canarias

Foto: cedida

Volando entre tormentas

11 agosto 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Tave Myliu es el pseudónimo de Néstor Trujillo. Es uno de los mejores “spotters” que conocemos y en los últimos tiempos ha dado muestra fehaciente de su buen hacer y del nivel alcanzado. Con frecuencia nos obsequia enviándonos fotos de especial interés a las que luego nosotros ponemos la letra. En este caso, sin embargo, nos hacemos eco de sus comentarios, a modo de resumen del vuelo efectuado en la línea Tenerife Norte-Funchal a bordo del avión ATR-72 de Binter, matrícula EC-LAD “Baifo”. Un vuelo con mal tiempo que, según su autor, ha sido el que “posiblemente haya sido el más interesante” de su quehacer fotográfico.

“Hemos tenido tormentas activas en todo nuestro trayecto, las cuales hemos podido disfrutar desde debajo de las mismas, disminuyendo nuestro nivel de crucero para así intentar evitarlas y tener más estabilizado el avión. En la imagen podemos ver a este magnífico equipo a los mandos de nuestro Baifo, explicando y divisando las formaciones que nos íbamos encontrando, bordeando y evitando continuamente los frentes meteorológicos adversos que tuvimos durante el vuelo, así como las descargas de lluvia. Me gustaría añadir, si todos los pasajeros supieran los profesionales que tenemos volando, volar sería simplemente no querer bajar nunca del cielo”, escribe Tave Myliu.

Desde la cabina de mando del ATR-72, los pilotos van sorteando las inclemencias

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Binter reinicia a partir de mañana dos líneas que comunican los aeropuertos de Tenerife Norte, Marrrakech y Agadir, en Marruecos. Se trata de una programación temporal, que tiene especial demanda en verano. Precedido por unos viajes de promoción en junio y julio pasado a cargo de periodistas del país alauí y de Canarias, los vuelos tienen frecuencia semanal, lo que permite combinaciones para vacaciones y negocios.

Ambas conexiones serán operadas por aviones ATR-72. La duración estimada de cada vuelo es de unas dos horas. La línea Tenerife Norte-Marrakech será cada martes con salida a las 10,20 h y retorno a las 13,15 h.  La línea Tenerife Norte-Agadir será cada miércoles con salida a las 11,15 h y regreso a las 14,05 h. El tratarse de un vuelo internacional, la aerolínea ofrece la posibilidad de seleccionar el asiento y un menú de cortesía.

Los vuelos entre Tenerife Norte y Marruecos estarán atendidos por aviones ATR-72

Foto: Alberto Pérez

Este reportaje está disponible en el siguiente enlace:

http://www.juancarlosdiazlorenzo.com/nueva-vida-para-el-ultimo-douglas-dc-7c/

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

No es frecuente en las compañías aéreas el amor por los aviones históricos. Sin embargo, hay excepciones y lo celebramos. Como ha sucedido hoy en el acceso al aeroclub de El Barriel, en Gran Canaria, en el que un histórico cuatrimotor Douglas DC-7C “Seven Seas” luce los colores de Binter Canarias. Ello ha sido motivo de celebración y es un gesto de agradecer. Ahora, de algún modo, el avión, que tiene 57 años de existencia, ha vuelto a renacer.

Se trata, en origen, del modelo trasatlántico de Douglas antes de la aparición del DC-8. Llegó a Spantax en 1965 de segunda mano, comprado en Japón y fue rematriculado EC-BBT. Causó baja en marzo de 1978 y cedido al Real Aero Club de Gran Canaria. Trasladado por vía marítima hasta su actual emplazamiento, durante un tiempo fue reclamo publicitario de la marca de cigarrillos Rothmans. La última vez que lo vimos estaba pintado de rojo y abandonado.

Este es el remozado aspecto exterior del histórico DC-7C “Seven Seas” de Binter

Foto: @bintercanarias

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Binter ha presentado hoy un hangar anexo al principal que tiene en el aeropuerto de Gran Canaria destinado a labores de mantenimiento de aeronaves. Esta instalación, de 1.750 metros cuadrados de superficie, estuvo anteriormente al servicio de Islas Airways. En los últimos años, una empresa del grupo denominada Binter Servicios Aerotécnicos Insulares (SATI) ha incrementado su actividad prestando servicios a otras aerolíneas u operadores de aviones ATR y otros para los que la mencionada empresa está certificada.

El servicio de mantenimiento de Binter está garantizado. Es uno de sus emblemas, heredado de los tiempos de Iberia, en los que el ingeniero aeronáutico Rafael López fue su director técnico. Ahora, uno de sus discípulos, Eduardo Serradilla, se ocupa de la gerencia de SATI, una de las tres empresas de mantenimiento del Grupo que suman 249 especialistas (TMA’s). El fabricante aeronáutico franco-italiano ATR es muy estricto en todos sus parámetros. Razón por la cual, acreditada su competencia, Binter trabaja con ATR para consolidar su posición como base de mantenimiento en esta zona del Atlántico.

El servicio de mantenimiento de aeronaves de Binter es absolutamente fiable

Foto: Alberto Pérez

Nace Binter Cabo Verde

18 junio 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Binter ha encontrado un nicho de mercado en Cabo Verde y una nueva sociedad llamada Binter Cabo Verde tiene su sede social en Praia, informa la aerolínea canaria. Será competidora de la empresa pública Transportes Aéreos de Cabo Verde (TACV) y la intención consiste en comenzar sus operaciones, de forma gradual, en el último trimestre de este año. Lo hará con aviones ATR-72 de su flota actual, que serán transferidos a medida que vaya recibiendo los doce nuevos de la serie -600 contratados con el fabricante aeronáutico franco-italiano.

El plan consiste en comenzar las operaciones con dos aviones, a los que se sumaran entre tres y cinco en el transcurso de 2016. En Cabo Verde existe un mercado de unos 400.000 pasajeros entre las islas más pobladas, que es donde Binter quiere entrar. Habrá que saber cuál será el marco tarifario. La inversión inicial es de ocho millones de euros y ya ha comenzado la selección de personal, que será del país en su mayoría. El permiso definitivo está pendiente de autorización definitiva, pero todo parece indicar que es un mero trámite. Binter ya es conocida en Praia, a donde vuela desde septiembre de 2012.

Binter emprende una nueva aventura empresarial en Cabo Verde

Foto: Alberto Pérez