Juan Carlos Díaz Lorenzo

Uno de los pocos políticos canarios que demuestra interés frecuente por el transporte aéreo que tiene que ver con Canarias es el presidente del Cabildo de Tenerife, Carlos Alonso. Es persona confiable y trabajador y tiene nuestra consideración. No lo pensó dos veces cuando le exigió a Binter que incluyera escalas en su isla en las conexiones con África, y la aerolínea que comanda su correligionario Rodolfo Núñez acabó cediendo a las presiones, aunque a medias. Lástima que no haga lo mismo con el abuso de las tarifas interinsulares, donde el casi monopolio de facto hace lo que le viene en gana.

Ahora, Carlos Alonso quiere reunirse con las compañías nacionales que operan entre Canarias y la Península –Iberia, Air Europa y Vueling– para tratar de abaratar  los precios de los billetes, especialmente en verano. Las aerolíneas españolas se están forrando a costa de los residentes en Canarias, y aplican unas tarifas excesivas. Ha bajado el precio del combustible, pero no el precio de los billetes. Nunca lamentaremos lo suficiente la desaparición de Spanair y la intención de crear una aerolínea propia, como parece que tiene intención Ashotel, nos parece inviable. ¿Por qué no lo ha hecho Binter, donde tantas afinidades convergen?

Las aerolíneas nacionales y regionales sacan buena tajada en Canarias

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Año y medio después de las reiteradas peticiones del Cabildo Insular de Tenerife a AENA, el ente público ha accedido a modificar los horarios operativos del aeropuerto Tenerife Norte-Los Rodeos y éste será efectivo a partir del próximo 27 de octubre, con un incremento de 75 minutos sobre el horario actual, que es de 06 a 23 horas. Vueling y la marca comercial Binter, operada por Naysa y Canair, ya habían manifestado su interés en  ampliar su oferta y ahora lo hace también Iberia Express.

La compañía sucedánea de Iberia ha manifestado su intención de adelantar la salida del primer vuelo a Madrid, para permitir entre otras cosas una mejor conexión con los destinos a Latinoamérica y EE.UU., leemos en la edición digital de Diario de Avisos. Ello tendrá ventajas además para los pasajeros que viajan a Madrid u otros destinos en los que el factor tiempo es importante. En sentido inverso, Air Europa, por ejemplo, tiene un vuelo que llega a Tenerife Norte en torno a las nueve de la mañana y tiene una demanda muy elevada.

Vueling fue la primera compañía aérea que apostó por la ampliación del horario

En el Cabildo tinerfeño están satisfechos con esta noticia, según lo manifestado por su vicepresidente y próximo presidente de la primera corporación insular, Carlos Alonso.  Además, en breve habrá nuevas conexiones a París y Berlín desde Tenerife Norte y es previsible que haya más noticias relacionadas con el cambio de horario, pues un abanico de 75 minutos (hora y cuarto) es lo suficientemente atractivo para que algunas compañías modifiquen sus programaciones.

Foto: Tave Myliu