Juan Carlos Díaz Lorenzo

Hace unos días nos referíamos, en esta misma sección, a la decisión de la aerolínea británica Monarch Airlines de abandonar el tráfico chárter a partir de abril de 2015, para dedicarse a las líneas regulares. Parece ser que se observa un cambio de tendencia en el sector, después de asistir durante años a una explosión del chárter como forma de viaje. Ahora la estrategia se dirige a las aerolíneas “low cost”, sin que ello signifique que el chárter esté moribundo. Y nadie mejor para impulsarlo que los poderosos touroperadores europeos Thomson y Thomas Cook.

Según datos de la Civil Aviation Authority (CAA), de los que se hace eco Hosteltur, Thomson ha pasado de 15,5 millones de pasajeros transportados en 83.000 vuelos en 2005, a 10,5 millones de pasajeros en 55.000 vuelos en 2013. Thomas Cook, por su parte, transportó 9,3 millones de pasajeros en 47.000 vuelos en 2005 y ha pasado a seis millones de pasajeros en 28.000 vuelos en 2013. En la actualidad, la primera compañía opera 60 aviones en esta modalidad y la segunda, 30. Sin embargo, la evolución es negativa y la primera en cambiar de modelo es Monarch, nacida, precisamente, al auge del mercado chárter.

Todo parece indicar que, aunque no desaparecerá, el chárter pasará a segunda línea

Foto: russavia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El anuncio de la operación de la compañía noruega Norwegian a partir del próximo otoño en varios aeropuertos españoles ha sentado mal en el mercado chárter alemán, que ven a la competidora “low cost” noruega como un “enemigo” difícil de contener, a la vista de los efectos que ha causado su irrupción en otros destinos. Tenerife Sur, Gran Canaria, Alicante y Málaga son los aeropuertos en los que estará presente cuando llegue octubre.

Norwegian aportará una sobreoferta que, a primera vista, provocará una caída de los precios. El mercado alemán parece uno de los principales objetivos de la “low cost” noruega, cuyo crecimiento es imparable, como lo pone de manifiesto el creciente número de pasajeros transportados y los contratos para disponer de 280 nuevas aeronaves de Boeing y Airbus.

Otro de los objetivos de Norwegian es el mercado vacacional entre el Reino Unido y España. Ryanair, por su parte, que parece que ha colmado sus posibilidades de crecimiento en el Mediterráneo, se fija ahora en el mercado alemán y, mientras tanto, la “low cost” noruega ofrece vuelos de largo recorrido, que enlazan Oslo y Bangkok. Las compañías nacionales ven con recelo a Norwegian, por si acaso sus planes incluyan otras líneas. 

Boeing B-737-300 de la compañía “low cost” Norwegian

Foto: D. Pichugin

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Wind Rose Aviation es la primera compañía chárter de Ucrania, próxima a cumplir una década de existencia. En la actualidad opera una flota de cinco aviones Airbus A-321 y cuatro aviones Airbus A-320, uno de los cuales con su llamativa librea –desde luego, no pasa desapercibida– vemos en las fotos que ha hecho el “spotter” Rubén Cabrera Jiménez en el aeropuerto de Barcelona.

La compañía tiene su base de operaciones en el aeropuerto de Kiev. Precisamente, en esta ciudad se produjo su fundación, en octubre de 2003. Vuela desde Ucrania a varios países europeos (Austria, Bulgaria, España, Finlandia, Italia, Eslovaquia, Países Bajos, Montenegro y Grecia) y otros como Egipto, Israel, Sri Lanka, Emiratos Árabes Unidos y Turquía, además de las principales ciudades de su país de origen.

La librea de Wind Rose Aviation tiene impacto. Desde luego, no pasa desapercibida

Foto: Rubén Cabrera Jiménez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Orbest, la compañía aérea del grupo turístico Orizonia, mantendrá en 2013 su programación prevista para Canarias, a pesar de los algunos inconvenientes con los que tropieza el sector, como es la caída del tráfico nacional y la subida de las tasas aeroportuarias.  El mercado nacional se ha resentido con una caída del 18 %, mientras que otro 13 % negativo corresponde al mercado europeo.

El director general de la compañía, Emeterio Lorente, en su reciente visita a Tenerife, dijo que la flota de Orbest ha transportado este año unos 398.000 pasajeros, con una ocupación media del 91 % en sus vuelos y una facturación de algo más de 300 millones de euros, lo que representa el 32 % del volumen global de su negocio.

Desde mayo pasado, cuando entró en vigor el servicio de reservas on line, se ha registrado un incremento de ventas del 116 %. La entrada de Orizonia en Globalia parece consolidar su proyección, de modo que en 2013 la compañía aérea mantendrá los vuelos que unen Tenerife con Valladolid, Alicante, Vigo, Zaragoza y Bilbao y también el vuelo Madrid-Cancún.

En los vuelos nacionales Orbest opera con aviones Airbus A-320

Foto: Fabrizio Berni

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los números no cuadran, por ahora, en la compañía alemana Air Berlín. Por lo que leemos en la prensa especializada nacional e internacional, en el primer semestre del año ha registrado unas pérdidas de 169,2 millones de euros, es decir, un 2,8 % más que en igual periodo del año anterior, en que registró unos resultados negativos de 164,5 millones de euros.

Lo ha informado la propia compañía que, sin embargo, señala que el Ebitdar (beneficio antes de intereses, impuestos, depreciaciones, amortizaciones y alquileres) es de 155,3 millones de euros. Ello supone un 33,2 % más que en igual periodo del ejercicio anterior, en que fue de 116,6 millones de euros.

Boeing B-737 serie -800 de Air Berlín

Otros datos económicos relevantes señalan que el resultado de explotación (Ebit, antes de impuestos e intereses) registró unas pérdidas de 178,7 millones de euros (-19 %) y, por el contrario, la cifra de negocio alcanzó los 1.948 millones de euros (+ 2,7 %). El precio del combustible, las tasas aéreas y el cambio del dólar son factores que han influido negativamente.

A la vista de los números, los gestores de Air Berlín han acometido una reducción del aumento de los costes externos, para lo cual han implementado una disminución selectiva de la flota y en un futuro se procederá a ampliar la red de larga distancia, lo que permitirá aumentar el rendimiento y volver a números negros. Será cuestión de tiempo.

Foto: Félix Gottwald

Quiebra Air Finland

29 junio 2012

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La compañía Air Finland cesó en sus operaciones el pasado martes, casi diez años después del inicio de su actividad. Por lo que leemos en los medios especializados, al menos un millar de pasajeros se han visto afectados en diferentes destinos turísticos europeos y asiáticos, en los que la citada Air Finland tenía presencia. Su base de operaciones era el aeropuerto Helsinki-Vantaa.

La dirección de la empresa ha justificado la decisión debido a las dificultades financieras, los elevados precios del combustible y el exceso de oferta en el mercado nórdico. Air Finland inició sus operaciones con cuatro aviones Boeing B-757 serie -200, de los cuales desde 2010 sólo volaba con dos de ellos. Su presencia fue asidua en destinos turísticos de España (Andalucía y Canarias), Grecia, Turquía y Dubai.

Boeing B-757 de Air Finland, en el aeropuerto Helsinki-Vantaa

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

 

Cierra Mint Airways

22 mayo 2012

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Poco más de dos años ha durado la existencia de la compañía española Mint Airways. Desde hacía unos días venían sucediéndose los rumores sobre su cese de operaciones y, finalmente, la noticia se ha confirmado. La crisis que asola al sector aéreo ha sido determinante para su final, así como las dificultades para mantener sus aviones ocupados por medio de operaciones chárter y “brokers” aéreos.

La compañía había sido creada en 2009 por el “broker” Inter Flights y tomó el relevo de la desaparecida Girjet, volando a Egipto y Jordania, destinos en los que ocupó una parte importante de su actividad con dos aviones Boeing B-757-200 ER, matrículas EC-LBC y EC-LHL, con 232 y 229 asientos. El mantenimiento de las aeronaves ha estado a cargo de Iberia.

Mint Airways también prestaba vuelos tipo ACMI para otras compañías, tanto en sustituciones puntuales o contratos de más larga duración, tipo dry-lease y wet-lease. Por lo que se ha informado, el “broker” Inter Flights ha anunciado que en la junta de accionistas del próximo 19 de junio presentará concurso de acreedores.

Es la última compañía española que ha operado aviones B-757

Foto: Drew Caldwell (weby.ch)