Juan Carlos Díaz Lorenzo

El presidente de Ryanair ha anunciado que su compañía podría rebajar sus precios en un cuatro por ciento en el primer trimestre del próximo año, si mantiene las expectativas de reservas y teniendo en cuenta que el precio del crudo está en estos momentos por debajo de 50 dólares por barril. Allí donde exista competencia se augura una guerra de precios a comienzos de 2016. Porque si Ryanair lo hace, las demás tendrán que seguirle la estela.

El precio en la caída del petróleo no se ha traducido en tarifas más baratas, pues las aerolíneas han aprovechado la coyuntura favorable para apuntalar sus márgenes y reforzar los balances, señala el digital preferente.com. La guerra de precios se hará especialmente notable en las aerolíneas del sur de Europa y, sobre todo, en las “low cost”, mientras que en el largo radio es probable que no se produzcan descuentos llamativos.

Ryanair amenaza con bajar los precios en un cuatro por ciento

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Ya se aproxima la fecha en la que Norwegian entrará a volar en el mercado regular entre la Península y Canarias. Viene a ocupar un espacio muy necesario tras la quiebra de Spanair, aquella compañía extraordinaria que tanto hizo por el transporte aéreo nacional y a la que los canarios nunca agradeceremos su esfuerzo lo suficiente. Desde entonces, como hemos dicho en reiteradas ocasiones, venimos sufriendo la dictadura de los precios y la incomodidad a bordo, que es especialmente notable en el caso de Iberia Express, un sucedáneo de la siempre querida y bien recordada Iberia, aunque ahora no es la sombra de lo que fue.

Hemos tenido ocasión de volar dos veces con Norwegian y figura entre nuestras preferidas. La comodidad a bordo es superior a las aerolíneas españolas, que ya no saben cómo estrujar más al sufrido pasajero. El espacio entre asientos permite una mayor comodidad y, además, todos sus aviones tienen wi-fi gratis durante el vuelo. Desde luego, la competencia está garantizada y al margen de los precios de lanzamiento (24,30 euros Tenerife Norte-Madrid, para residentes), lo importante es que haya la respuesta esperada por parte del público y que cambie la actitud de las aerolíneas nacionales, si quieren sobrevivir en este mercado.

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Norwegian entra a competir en las líneas regulares nacionales

Norwegian volará siete nuevas líneas entre la Península y Canarias que auguran éxito: Madrid-Tenerife Norte, Madrid-Gran Canaria, Barcelona-Tenerife Norte, Barcelona-Gran Canaria, Barcelona-Fuerteventura, Málaga-Tenerife Norte y Málaga-Gran Canaria. La programación, según ha informado la aerolínea noruega, será de 28 frecuencias semanales y una oferta de casi 10.500 asientos. La compañía tiene una flota de aviones Boeing B-737 serie -800 y planes de modernización por nuevos modelos del fabricante norteamericano y también del europeo Airbus.

Foto: Dmitriy Pichugin

Juan Carlos Díaz Lorenzo

“Se me han quitado las ganas de volar. He decidido liquidar la compañía, cerrar Islas Airways. Perdí lo que no está escrito”. Estas son declaraciones de Miguel Concepción Cáceres, en una entrevista del periodista Carmelo Rivero publicada ayer en Diario de Avisos, en la que la mayor parte gira en torno al C.D. Tenerife. “Lo siento por los canarios, que ahora están en manos de un monopolio y al Ministerio de Fomento le cuesta más dinero la subvención a los residentes porque el billete se ha encarecido”, agrega.

“La competencia nos denunció ante Fomento por los descuentos a los pasajeros, y Fomento entiende que debía repercutir en la ayuda. Está en el Supremo, después de que lo perdí en el Tribunal Superior de Justicia de Madrid. El Ministerio me suspendió un año la subvención (17 millones de euros), y el juez le obligó a que me abonara una parte. Cuando he querido volver a volar, no me han dejado por estar en el concurso de acreedores. No lo entendí y me fui del Ministerio decidido. Se acabó. No vuelo más”, concluyó.

Islas Airways ya es historia de la aviación comercial en Canarias

Foto: Héctor Perestelo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Nos habíamos referido en esta misma sección hace unos días a la buena nueva de la presencia de la aerolínea Norwegian, a partir de octubre próximo, en el mercado regular entre la Península y Canarias. Viene a ocupar un espacio muy necesario tras la quiebra de Spanair, aquella compañía extraordinaria que tanto hizo por el transporte aéreo nacional y a la que los canarios nunca agradeceremos lo suficiente su esfuerzo. Desde entonces venimos sufriendo la dictadura de los precios y la incomodidad a bordo, que es especialmente notable en Iberia Express, un sucedáneo de la siempre querida y bien recordada Iberia, aunque tampoco es la sombra de lo que fue.

Hemos tenido ocasión de volar dos veces con Norwegian y figura entre nuestras preferidas. La comodidad a bordo es superior a las aerolíneas españolas, que ya no saben cómo estrujar más al sufrido pasajero. El espacio entre asientos permite una mayor amplitud y, además, todos sus aviones tienen wifi gratis durante el vuelo. Desde luego, la competencia está garantizada y al margen de los precios de lanzamiento (24,30 euros Tenerife Norte-Madrid, para residentes), lo importante es que haya la respuesta esperada por parte del público y que cambie la actitud de las aerolíneas nacionales, si quieren sobrevivir en este mercado.

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Norwegian incrementa su presencia en Canarias. Una buena noticia

Foto: Dmitriy Pichugin

Nace Binter Cabo Verde

18 junio 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Binter ha encontrado un nicho de mercado en Cabo Verde y una nueva sociedad llamada Binter Cabo Verde tiene su sede social en Praia, informa la aerolínea canaria. Será competidora de la empresa pública Transportes Aéreos de Cabo Verde (TACV) y la intención consiste en comenzar sus operaciones, de forma gradual, en el último trimestre de este año. Lo hará con aviones ATR-72 de su flota actual, que serán transferidos a medida que vaya recibiendo los doce nuevos de la serie -600 contratados con el fabricante aeronáutico franco-italiano.

El plan consiste en comenzar las operaciones con dos aviones, a los que se sumaran entre tres y cinco en el transcurso de 2016. En Cabo Verde existe un mercado de unos 400.000 pasajeros entre las islas más pobladas, que es donde Binter quiere entrar. Habrá que saber cuál será el marco tarifario. La inversión inicial es de ocho millones de euros y ya ha comenzado la selección de personal, que será del país en su mayoría. El permiso definitivo está pendiente de autorización definitiva, pero todo parece indicar que es un mero trámite. Binter ya es conocida en Praia, a donde vuela desde septiembre de 2012.

Binter emprende una nueva aventura empresarial en Cabo Verde

Foto: Alberto Pérez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Miguel Concepción, presidente de Islas Airways, insistió ayer en Teide Radio en que la sentencia que acusa a la aerolínea regional de sobrefacturar billetes entre 2007 y 2011 por importe de 7,5 millones de euros en concepto de descuento de residente canario, “es rotundamente falso” y tiene su origen en una denuncia de Binter Canarias. En su día, el vicepresidente de esta compañía, Rodolfo Núñez, reconoció en una entrevista publicada en “La Provincia”, que “no nos gusta la competencia que hace trampas”.

Concepción, que ha anunciado que Islas Airways recurrirá ante el Supremo, declaró ayer en la citada emisora que “Binter tiene el monopolio. Es francamente difícil abrirse camino con Binter enfrente. Nosotros tardamos 10 años, hasta que han conseguido asfixiarnos. La prueba de este beneficio es que las arcas de Binter se han llenado anualmente con 100 millones al año y precios cada vez más caros”, publica hoy la edición digital de Diario de Avisos. Parece “muy difícil” que Islas vuelva a volar, pues Aviación Civil le ha retirado los permisos.

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Será “muy difícil” que Islas Airways vuelva a volar

Foto: Juan Ángel García León

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Iberia Express anuncia la apertura de tres nuevas líneas internacionales desde Canarias: Tenerife-Londres, Tenerife-Lyon y Gran Canaria-Londres. En el caso de Inglaterra, el aeropuerto de destino es el gigantesco Heathrow y estarán operativos a partir de los días 29 y 30 de marzo, con unas frecuencias de tres y cuatro vuelos semanales, respectivamente. A Lyon habrá un vuelo semanal, que serán dos en verano. 

Viene la aerolínea sucedánea de la gran Iberia a competir con las compañías tradicionales del sector, entre ellas Monarch, que es una de las preferidas de los canarios para volar a Inglaterra. Para tentar al futuro cliente, lanza una tarifa promocional de ida y vuelta desde 89 euros. Habrá que ver cuántas se consiguen a ese precio. Lo llamativo del caso es que son las primeras líneas de la filial de Iberia con base en Canarias. 

Iberia Express hará un experimento entre Canarias y Londres

Foto: Alberto Pérez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Ryanair debe manejar buenas perspectivas para los próximos años, ante el anuncio, hecho hace unos días, de un macro contrato de cien nuevos aviones Boeing B-737 Max 200 –una variante del Max 8 con 197 asientos–, ampliable a doscientas unidades, por un valor, a precio de catálogo, de 22.000 millones de dólares. La noticia se supo de boca de su excéntrico presidente un día antes de que comience la entrega de los 180 nuevos aviones Boeing B-737 serie-800, con lo que la flota de la compañía irlandesa pasará de 304 a 420 unidades. Cuando el nuevo contrato entre en vigor, en noviembre próximo, será el mayor que haya recibido el fabricante norteamericano.

Con los cien primeros nuevos aviones, la flota se elevará en 2024 a 520 unidades. Ryanair considera, asimismo, un crecimiento importante en el volumen de pasajeros: de 82 millones en 2013 a 112 millones en 2019, aunque su previsión es alcanzar 150 millones de pasajeros.  Con estas perspectivas el futuro se le presenta más complicado a las compañías tradicionales, incluso a aquellas que, como Iberia, han irrumpido en el sector “low cost” salarial –tripulantes más baratos–, caso de Iberia Express y Vueling, pues la carestía de las tarifas se mantiene en los niveles conocidos.

Ryanair hará un primer pedido para cien nuevos aviones Boeing B-737 Max 200

Foto: Ryanair

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Air Europa ha decidido suprimir la línea Madrid-Asturias, ante la inviabilidad y las pérdidas que viene acumulando, estimadas en cuatro millones de euros en un año, según fuentes de la propia compañía. Pese a que el Gobierno del Principado ha mostrado su interés por intentar la continuidad del servicio, que la aerolínea del grupo Globalia atendía con aviones ATR-72 alquilados a Swiftair, finalmente no ha sido posible.

Con una ocupación media del 65 %, las estimaciones económicas de Air Europa mantenían, en el mejor escenario posible, unas pérdidas anuales de dos millones de euros. Un 30 % de los pasajeros continuaba viaje más allá de Madrid y un 10 % lo hacía en vuelos de largo recorrido. El hecho de que Iberia, Viajes El Corte Inglés y Alsa hayan formado una UTE con un contrato de promoción turística de siete millones de euros, también ha influido en la decisión de Air Europa.

Air Europa abandona la línea Madrid-Asturias. Los números no cuadran

Foto: aeroasturias.com

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un avión Airbus A-340 serie -600 de Iberia fue el encargado del reestreno, ayer, de la línea Madrid-Montevideo. A su llegada al aeropuerto internacional de la capital uruguaya, los bomberos le dieron la bienvenida cruzando chorros de agua al paso de la aeronave. La programación consta de cuatro frecuencias semanales y las perspectivas iniciales son buenas, a juzgar por los coeficientes de ocupación y los índices de reservas, atraídos por las tarifas de promoción.

Hubo actos oficiales con la asistencia del subsecretario uruguayo del Ministerio de Turismo, Antonio Carámbula y el ministro de Transporte de Uruguay, Enrique Pintado, así como el presidente de Iberia, Luis Gallego. La aerolínea española ha restablecido la línea suspendida desde abril de 2013. Entonces las autoridades uruguayas afearon la decisión de la compañía española y tal determinación abrió la puerta a Air Europa, con la que ahora tiene que competir.

Iberia reestrena la línea Madrid-Montevideo. La ocupación es considerable

Foto: F. Flores (elpais.com.uy)