Juan Carlos Díaz Lorenzo

En estos días está volando a Tenerife Norte-Los Rodeos un avión carguero de la compañía turca ULS Airlines Cargo, en sustitución del avión de Cygnus Air, que se encuentra en trabajos de mantenimiento en Francia. El servicio carguero ha mantenido su presencia desde los tiempos de Iberia, que fue la primera compañía que lo inició con aviones propios o alquilados hace años y después ha pasado a otras operadoras por cuenta de la otrora compañía de bandera. Otra compañía española, Swiftair, mantiene también una constante presencia en el aeropuerto tinerfeño. En las imágenes de nuestro colaborador Tave Myliu vemos varios momentos de la estancia del citado avión. 

Se trata de un veterano Airbus A-310 que comenzó su vida aeronáutica como avión de pasajeros en junio de 1992 al servicio de la compañía rusa Aeroflot –en tiempos de la URSS fue la mayor del mundo– y matrícula francesa (F-OGQU). En junio de 2005 se vendió a Emirates (A6-EFA) y lo reconvirtió en avión carguero. En octubre de 2008 pasó a manos de Kuzu Airlines Cargo (TC-LER) y en julio de 2009, a su actual operadora, ULS Airlines Cargo, compañía fundada en 2004, que lo ha bautizado con el nombre de “Aras”. Número de serie 646, es un modelo A-310-308F y realizó su primer vuelo 19 de marzo de 1992.

El avión A-310 de ULS Airlines Cargo, en corta final

Se estrenó como avión de pasajeros alquilado al servicio de Aeroflot

El avión de ULS pasa frente a la nueva torre de control de Tenerife Norte

La reconversión en cargueros es una opción frecuente en este tipo de aviones

ULS tiene una librea muy atractiva, como puede verse en la imagen

Fotos: Tave Miyliu

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Veinticuatro años de vida aeronáutica tiene este avión Boeing B-757 serie -236 SF operado por la compañía española Gestair Cargo, al que vemos en corta final a punto de tomar tierra en el aeropuerto Los Rodeos Tenerife Norte, en una foto de nuestro estimado amigo Tave Myliu. Es un buen avión, sin duda uno de los logros destacados del fabricante norteamericano Boeing.

Número de serie 24.121 LN 183, está propulsado por dos motores Rolls Royce RB 211-535 y hasta 2007 fue un avión de pasajeros. Realizó su primer vuelo el 17 de junio de 1988 y el día 30 del citado mes se estrenó con la compañía Air Europe (G-BNSE). Por espacio de siete meses, entre octubre de 1990 y mayo de 1991, voló en la primera etapa de la compañía española Air Europa (EC-544, EC-EXH).

Boeing B-757 de Gestair Cargo EC-KLD

El citado avión, a punto de aterrizar en Tenerife Norte Los Rodeos

A partir de entonces, este avión ha seguido la siguiente secuencia histórica: En mayo de 1991 pasó al control de Citibank (G-BNSE); en febrero de 1992, a Caledonian Airways (G-BPEH); en abril de 1995, a Istanbul Airlines (TC-AHA); en febrero de 1999, a Arkia (4X-BAZ); en mayo de 2001, a la compañía española South Atlantic Airways (EC-HUT); en noviembre del citado año retornó a Arkia con la misma matrícula y en mayo de 2007 quedó estacionado, pendiente de acontecimientos.

Se decidió entonces su reconversión en carguero y en noviembre de 2007 se reestrenó con la compañía española Cygnus Air (EC-KLD). Desde febrero de 2008 vuelva para Gestair Cargo con la misma matrícula y su presencia es habitual en los aeropuertos nacionales y extranjeros en los que opera su propietaria o los transportistas para los que trabaja.

Fotos: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Fue, durante bastante tiempo, un asiduo visitante de los aeropuertos de Los Rodeos-Tenerife Norte y Gran Canaria y, al mismo tiempo, el último representante de una casta de larga tradición en la historia de la aviación comercial española. Es un avión bonito y, en verdad, daba gusto verlo aterrizar y despegar con la solemnidad de los reactores de primera generación.

Hace unas semanas, la compañía Gestair Cargo anunció la retirada del avión DC-8-73 (F) matrícula EC-IGZ, un avión carguero que gozaba de la predilección de los “spotters” que en Tenerife, al igual que en otros aeropuertos, tiene a muy destacados y avezados representantes, entre ellos Luciano de la Rosa, que nos envía esta foto del protagonista.

El avión DC-8-73 (F) EC-IGZ (msn 46133) fue, en origen, un DC-8-63 (CF) y realizó su primer vuelo el 11 de junio de 1970 matriculado como N801WA. Después de varios arriendos, en septiembre de 1984 pasó a la propiedad de Emery Wordwide Airliners (rematriculado N961R) y fue transformado en carguero, siendo arrendado desde entonces y hasta diciembre de 1999 a la compañía DHL Worldwide Courier.

En julio de 2002 fue adquirido por el grupo Cygnus Air. Sus cuatro motores originales fueron sustituidos por otros tantos CFM 56-2C. En octubre de 2009, el citado avión sumaba 95.000 horas de vuelo en su ruta habitual Madrid-Tenerife Norte-Madrid y el pasado 24 de diciembre finalizó su actual etapa, permaneciendo desde entonces aparcado en el aeropuerto de Barajas, en venta, lo mismo que el avión Boeing B-757 matrícula EC-KLD.

Corporación Ygnus Air (Gestair Cargo), conocida con anterioridad como Cygnus Air, es una aerolínea de transporte de carga con base en Madrid y opera vuelos regulares a diferentes destinos europeos. Sus orígenes se deben a la unión de intereses de la compañía española Gestair y la francesa Regional Airlines, e inició su andadura en 1994 con el nombre comercial de Regional Líneas Aéreas y una flota de aviones turbohélices Saab 340.

En enero de 1998 renació como Cygnus Air dedicada exclusivamente al tráfico carguero operando dos aviones DC-8-62F, procedentes de Iberia Cargo, a los que se sumó en julio de 2002 un avión DC8-73 (F). Según se ha publicado, la aerolínea pertenece a Macholfam International (Grupo Gestair) (60%) e IMES (Grupo ACS) (40%). En 2006 cambió su denominación social a Corporación Ygnus Air y desde mayo de 2007, su nombre comercial es Gestair Cargo. La compañía opera dos aviones Boeing B-757 serie -256PCF, EC-FTR (primer B-757 de Iberia, reconvertido a carguero) y EC-KLD, aunque éste último está en situación de disponible.

DC-8-73 (F) EC-IGZ despegando del aeropuerto de Los Rodeos

Foto: Luciano de la Rosa (spotters Tenerife)