Juan Carlos Díaz Lorenzo

Emirates realizará el próximo 1 de febrero el primer vuelo de la nueva línea Dubai-Panamá, que será el trayecto comercial más largo sin escalas de una compañía aérea, estimado en 17 horas y 35 minutos de vuelo. La distancia a recorrer será de 13.814 kilómetros El avión designado será un Boeing B-777 200LR, con capacidad para 258 pasajeros. Supera así al vuelo Dallas-Sydney de Qantas, que tiene el récord hasta ahora. 

La citada línea será la primera de la poderosa aerolínea árabe en llegar a América Central. Será un vuelo diario que abre nuevas oportunidades al desarrollo comercial, financiero y turístico de Panamá, convertido en un referente en la zona. Al mismo tiempo, el país centroamericano será distribuidor de la región. Emirates tiene previsto volar a Orlando (EE.UU.) en septiembre, Bamako (Mali) en octubre y Bolonia en noviembre.

Será el vuelo más largo sin escalas de la aviación comercial

Foto: Emirates

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Emirates prevé contratar este año a otros 150 pilotos, parte de los cuales espera que sean españoles, para lo que ha organizado un encuentro el próximo 24 de enero en Madrid. La poderosa aerolínea de Emiratos Árabes Unidos sabe que la crisis ha pasado factura a este colectivo en España y que existe un número importante de buenos pilotos, bien formados y técnicamente solventes, que podrían engrosar su plantilla.

En la actualidad, Emirates tiene 120 pilotos y 469 TCP’s españoles. Para los posibles candidatos se requiere un mínimo de 4.000 horas de vuelo, de ellas 2.000 horas en reactores multimotor o 2.500 horas en reactor comercial multimotor y multitripulado moderno. Aquellos que puedan aportar 500 horas más de vuelo entrarán en la preselección. Las horas de simulador no computan. Se requiere nivel de inglés 4 o superior (ICAO ATPL e ICAO) y la selección se hará en Dubai. La aerolínea corre con los gastos de desplazamiento.

Emirates es el mayor operador del mundo del avión Airbus A-380

La oferta de empleo incluye alojamiento, seguro de salud, apoyo en la educación de los hijos, fondos de previsión, privilegios de viaje, así como otros complementos y beneficios y la oportunidad de residir en los Emiratos Árabes Unidos. Emirates opera en la actualidad 21 vuelos directos entre España y Dubai, a un régimen de dos frecuencias diarias desde Madrid y una desde Barcelona, operada por el modelo A380. A partir de 2 de mayo de 2015, la Ciudad Condal contará con dos vuelos diarios a Dubái.

Foto: Aeroprints (flickr)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Emirates es la compañía aérea que mayor número de aviones Airbus A-380 opera en el mundo: 44 unidades del gigante europeo a día de hoy y nada menos que otros 96 pedidos. En los últimos años, el empuje de esta aerolínea es tan fuerte que hace prever cuál será el impacto que tendrá a medio plazo en otras áreas potenciales, en las que acabará desplazando a sus actuales protagonistas. Además, la calidad del servicio a bordo se ha convertido en uno de sus grandes alicientes, frente a las compañías europeas que cada vez más exprimen a los pasajeros.

Aunque ya se ha dejado ver en varias ocasiones en el aeropuerto de Barcelona, no por ello deja de ser noticia y espectáculo cada vez que viene, como se aprecia en la foto que nos ofrece Rubén Cabrera Jiménez. Emirates tiene dos versiones de este avión. Una con capacidad para 517 pasajeros y otra para 489, en función de la configuración en clase turista (427 ó 399), más otros 14 en primerísima clase y 76 en clase business. En el siguiente escalón le sigue el avión Boeing B-777 serie -300ER, del que tiene 91 unidades y le sitúa, asimismo, en el mayor operador del mundo del citado modelo.

Momento espectacular del despegue del gigante de la aviación comercial

Foto: Rubén Cabrera Jiménez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Emirates, cliente destacado del gigante Airbus A-380, ha escrito una nueva página en la historia de este avión, con un vuelo sin escalas de 16 horas y 20 minutos entre Dubai y Los Ángeles. En su primer viaje, el 2 de diciembre, ganó diez minutos sobre la programación oficial, mientras que el viaje de regreso tiene una duración de 15 horas y 50 minutos.

El largo viaje lo realiza sobrevolando el espacio aéreo de Rusia y Canadá oriental y uno de los puntos emblemáticos de su derrota es el Polo Norte. En sus dos cubiertas el avión ofrece 14 suites privadas en primera clase, 76 butacas-cama en “business class” y 399 asientos en clase económica. La calidad del servicio a bordo y de entretenimientos para el pasaje es de gran nivel y reconocido internacionalmente.

El gigante Airbus A-380 de Emirates ha conquistado un nuevo hito

Foto: Airbus Industrie

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Dos compañías aéreas del Golfo Pérsico, Emirates y Etihad, acaparan en estos días el interés informativo de la industria aeronáutica occidental, al hacer pública la noticia de nuevos contratos de considerable envergadura. La primera, con sede en Dubai, anunció la compra de 50 aviones Airbus A-380 y 150 aviones Boeing B-777-X, mientras que la segunda, con sede en Abu Dhabi, ha firmado un contrato para 87 aviones del consorcio europeo Airbus -50 Airbus A-350 XWB, 36 A-320one y un carguero A-330-200F- por un valor de 19.000 millones de dólares.

Además, Etihad también ha firmado otro contrato para 56 aviones Boeing, de ellos 25 aviones B-777-X y una opción de compra sobre otros 26 aviones, por un valor de 25.200 millones de dólares y además de la nueva versión del bimotor B-777-X también se han firmado otros 30 aviones Boeing B-787 “Dreamliner”, lo que lo convierte en el principal cliente de este modelo de la compañía norteamericana. El medio centenar de aviones A-380 de Emirates tiene un precio aproximado de 23.000 millones de dólares. El anuncio se ha hecho en el transcurso de la Feria de Aviación de Dubai, que ha centrado el máximo interés del sector.

El gigante del consorcio europeo Airbus sigue una carrera ascendente

Foto: Ingo Green

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Emirates Airlines es la compañía aérea que más aviones del modelo Boeing B-777 tiene en su flota y entre ellos figura el ejemplar número 1.000, haciendo así honor del fabricante a un cliente tan destacado. En la actualidad, Emirates opera 128 aviones y tiene contratados otros 62 más veinte opcionales, en uno de los acuerdos multimillonarios de la historia de la industria aeronáutica norteamericana. A día de hoy, Boeing tiene casi 1.400 pedidos del “triple siete” para 64 clientes de todo el mundo. 

En la imagen de nuestro estimado amigo y colaborador Óscar Martínez vemos al Boeing B-777 -300 ER, matrícula A6-EGO, pintado bien grande “1000 th” en alusión al hito que representa. El 6 de marzo de 2012 realizó su primer vuelo. Está configurado en ocho asientos en gran clase, 42 asientos en business y 310 asientos en turista. La propulsión está a cargo de dos motores General Electric GE90-115B. La presencia del avión es ciertamente espectacular

El avión número mil del modelo Boeing B-777, a punto de aterrizar en Barcelona

Foto: Óscar Martínez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El mes de marzo comenzó en el aeropuerto de Barcelona con un visitante destacado: la segunda escala del Airbus A-380 de la compañía Emirates, que tanta expectación despertó en su primera escala una semana antes. Vino a recoger a medio millar de pasajeros participantes en el Mobile World Congress, es decir, el congreso mundial de la telefonía móvil, que se celebró entre los días 25 y 28 de febrero en la Ciudad Condal.

Hubo gran expectación para ver el avión que entró y salió a la hora prevista. Los “spotters”, desde su atalaya privilegiada preparada por AENA en Barcelona, dejaron constancia del acontecimiento. Acompañan fotos de Rubén Cabrera Jiménez y Tave Myliu.

En corta final, a punto de posar las ruedas en la pista del aeropuerto

Emirates es la mayor operadora del mundo del gigante Airbus A-380

Emirates es el mayor operador de este modelo de avión. En la actualidad tiene 31 unidades en servicio y otros 59 encargados. Con este avión la citada compañía vuela a los aeropuertos de Londres-Heathrow, Manchester, Amsterdam, Munich, Roma, Moscú, Jeddah, Bangkok, Kuala Lumpur, Hong Kong, Shanghai, Pekin, Seúl, Tokio, Melbourne, Sidney, Auckland, Toronto y Nueva York.

La compañía no tiene previsto operar de manera regular con el aeropuerto catalán, pero no es descartable que en el futuro se incremente su presencia. Como ya hemos apuntado, con esta segunda escala de Emirates ha sido la tercera que el gigante Airbus A-380 está en el aeropuerto de Barcelona. El 2 de octubre de 2010, un avión de este mismo modelo de la compañía alemana Lufthansa hizo escala durante un viaje de promoción.

De nuevo en el aire, en vuelo directo de Dubai

En fase de ascenso y recogida del tren de aterrizaje

Emirates no tiene previsto operar con regularidad con el A380 en Barcelona

En la actualidad es el mayor avión de pasajeros del mundo

Fotos: Rubén Cabrera Jiménez y Tave Myliu

 

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Ha sido un acontecimiento, como era de esperar. El aeropuerto de Barcelona recibió hoy la segunda escala del gigante Airbus A-380 y primera de la compañía Emirates, en un vuelo especial procedente de Dubai con 517 pasajeros que participarán en el Mobile World Congress, es decir, el congreso mundial de la telefonía móvil, que se celebrará desde mañana y hasta el próximo día 28 de febrero en la Ciudad Condal.

Gran expectación para ver el avión, que llegó a la hora prevista y le esperaban miles de cámaras fotográficas, y entre ellos un numeroso grupo de entusiastas “spotters” y periodistas especializados, venidos desde diferentes lugares del país y del extranjero, de modo que la plataforma que AENA ha habilitado para ellos resultó claramente insuficiente.

En fase de aproximación, cuando la expectación ha alcanzado su grado máximo

Como conocen nuestros lectores, Emirates es el mayor operador de este modelo de avión. En la actualidad tiene 31 unidades en servicio y otros 59 encargados. La compañía no tiene previsto operar de manera regular con el aeropuerto catalán, pero la escala de hoy ha sido todo un hito en la historia de la aviación comercial en nuestro país.

Bien es verdad, como apunta nuestro estimado amigo y colega Javier Ortega Figueiral, que no es la primera vez que el gigante Airbus A-380 está en el aeropuerto de Barcelona. El 2 de octubre de 2010, un avión de este mismo modelo de la compañía alemana Lufthansa hizo escala durante un viaje de promoción. Y, además, tal día como hoy hace 34 años aterrizó por primera vez un avión Concorde en vuelo chárter fletado por Banca Catalana.

El avión promociona la Expo 2020 en los Emiratos Árabes Unidos (UAE)

Emirates es el mayor operador del mundo de este modelo de avión

Es la segunda vez que el gigante A-380 está en el aeropuerto de Barcelona

El avión presenta un estado impecable, pulcro, recién salido de fábrica

Es un avión espectacular,no hay duda. Y hoy ha hecho historia en Barcelona

Fotos: Óscar Martínez, Rubén Cabrera Jiménez y Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Ya es oficial. Emirates llevará su gigante Airbus A.380 al aeropuerto de Barcelona los días 24 de febrero y 1 de marzo de 2013. La presencia del singular avión obedece a la estrategia de la citada compañía de hacer patente su presencia en España y para ello pocos reclamos tan llamativos como volar con el gigante de Airbus. De hecho, en la web de Emirates está programado el vuelo Dubai-Barcelona-Dubai del próximo 24 de febrero.

Como conocen nuestros lectores, Emirates es la mayor operadora del mundo del avión Airbus A-380. Por las cifras publicadas, desde la incorporación de este modelo en agosto de 2008, la citada compañía ha transportado hasta el momento más de 11,5 millones de pasajeros y navegado más de 169 millones de kilómetros. El aeropuerto de Dubai se ofrece como interconexión con otros destinos del continente asiático y Sudáfrica.

El sueño se hará realidad: Airbus A-380 de Emirates en Barcelona

Foto: Rubén Cabrera Jiménez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En algunas ocasiones nos hemos referido en esta misma sección a la compañía Emirates, que figura entre las más atractivas y de mayor expansión en el mercado internacional de largo recorrido. Posee una flota de 116 aviones, entre ellos 26 Airbus A-380 en servicio y otros cinco pedidos; 115 Boeing B-777, de los cuales cinco son  cargueros; seis Boeing B-747 serie -400 y 47 aviones Airbus A-330 y Airbus A-340. También tiene Airbus A-300 y Airbus A-310, así como un Boeing B-737 corporativo.

La caza de este avión por los “spotters” es uno de sus objetivos permanentes e irrenunciables. Es el caso de nuestro amigo Rubén Cabrera Jiménez, que en estos días, con motivo de la celebración de su 40 cumpleaños, se ha hecho el regalo de un viaje al aeropuerto de Munich, donde ha disfrutado disparando su cámara sobre uno de los Airbus A-380 de Emirates, matrícula A6-EDL, al que vemos despegando por la pista 26L. Número de serie 46, realizó su primer vuelo el 29 de enero de 2010 y entró en servicio 12 de agosto del citado año.

Se acaba de producir el momento mágico e indescriptible…

El tren de aterrizaje se repliega en su alojamiento

Dice Emirates en su página web, en lo que a los datos ambientales del avión Airbus A-380 se refiere, que consume hasta un 20% menos de combustible por plaza que su competidor más cercano. Se trata del avance más importante en la reducción del consumo de combustible y de las emisiones de las últimas cuatro décadas. Un menor consumo de combustible implica menos emisiones de CO2. El avión A-380 de Emirates produce menos de 75 gramos de CO2 por kilómetro y pasajero, casi la mitad del objetivo europeo marcado para los coches fabricados a partir de 2008.

La librea de Emirates es muy llamativa y destaca más en este modelo

El avión se hace solemne en el aire, donde ahora es el rey

Tan grande y silencioso, ejerce una especie de poder hipnotizante

El gigante A-380 de Emirates utiliza materiales ligeros que suponen el 25% de su estructura. Los motores Engine Alliance GP7200 cumplen sobradamente los estándares de nivel de ruido de la Cuarta Etapa de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional). La flota de Emirates, incluyendo los aviones  A-380, tiene un 30% mejor eficiencia de combustible que la media de la flota global ICAO.

Cuanto mayor es el avión, menor es la cantidad de despegues y aterrizajes (traducido en pasajeros, para ciertas versiones del A380 de Emirates, sería el equivalente a siete tipos de aeronaves más pequeñas). Emirates continúa trabajando estrechamente con Airbus para reducir aún más el peso de los futuros A-380 de esta compañía. La edad media de la flota de Emirates es menor que la mitad de la edad de la flota de la mayoría de las aerolíneas europeas, lo que significa que sus aeronaves se caracterizan por una tecnología más reciente y por unos avances más eficientes.

Fotos: Rubén Cabrera Jiménez