Juan Carlos Díaz Lorenzo

IAG ha firmado un contrato para la fabricación de 19 aviones con el consorcio europeo Airbus, de los cuales cuatro serán del modelo A-330, dos de la serie -200 para Iberia y otros tantos de la serie -300 para Aer Lingus, informe el fabricante. A precio de catálogo, estamos hablando de 2.730 millones de euros, aunque el descuento para un cliente como IAG “es sustancial”, según reconocen fuentes del consorcio. 

El resto serán 15 aviones Airbus A A-320neo, dotados de un motor más eficiente, cuyo reparto se hará en función de las necesidades de cada una de las aerolíneas que integran el holding IAG. Iberia está sustituyendo progresivamente los aviones Airbus A-340 por el nuevo bimotor A-330, que tiene un alcance de 11.500 kilómetros. Las fechas de entrega serán entre 2017 y 2018.

Iberia ampliará su flota de aviones Airbus A-330

Foto: Iberia

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

La noticia ha sorprendido en el sector de la aviación comercial, aunque se conocía el buen posicionamiento de Alex Cruz dentro del holding IAG, a la vista de su exitosa trayectoria en Vueling. Por primera vez un español será presidente de British Airways, según ha anunciado hoy la propia aerolínea. Sucederá a partir de abril de 2016, cuando relevará a Keith Williams, que entonces se jubilará después de 18 años al frente de la compañía británica.

Alex Cruz inició su andadura profesional en American Airlines, donde trabajó por espacio de una década. Trabajó también en servicios de consultoría de índole aeronáutica y de viajes. En 2006 cofundó la aerolínea Clickair, que en 2009 se fusionó con Vueling. Desde abril de 2013 es el presidente y consejero delegado de esta aerolínea, que ha crecido bastante en los últimos años, en una de las experiencias más positivas que se han registrado en el sector.

Alex Cruz, presidente de Vueling, será presidente de British Airways

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Aer Lingus se ha integrado en el holding IAG con el 98% de su capital social, en una operación que asciende a 1.400 millones de euros. La operación entró en su recta final después de que Ryanair hubiera aceptado la oferta sobre el 29,8% de sus acciones. Ese porcentaje era una de las condiciones que imponía IAG para controlar la mayoría del capital social, como así ha sido. La operación está pendiente de la autorización de las autoridades europeas de Competencia, pero todo hace indicar que el camino está allanado.

Aer Lingus seguirá operando con su identidad actual y base en Irlanda. Una de las condiciones impuestas para la operación es que siga transportando pasajeros en vuelos de conexión con vuelos de largo recorrido de competidores desde los aeropuertos de Dublín, Shannon, Heathrow, Gatwick, Manchester y Amsterdam.  Se proyectan nuevas rutas que generarán más puestos de trabajo e incorporación de nueva flota. La aerolínea irlandesa pasa a formar parte del mismo holding en el que están British Airways, Iberia y Vueling.

Cuatro aerolíneas de prestigio forman el holding IAG

Foto: twitter

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La aerolínea irlandesa Aer Lingus se integrará en el holding IAG, después de que Ryanair haya aceptado la oferta sobre el 29,8% de sus acciones, informa la prensa británica. Ese porcentaje era una de las condiciones que imponía IAG para controlar cien por cien del capital social, con lo cual el camino queda allanado. Aer Lingus seguirá operando con su identidad actual y base en Irlanda. Se mantiene el equipo directivo y se proyectan nuevas rutas que generarán más puestos de trabajo e incorporación de nueva flota.

El 95,77% del capital social emitido asciende a 517,9 millones de euros y estará controlado por Aerl Holding Limited, filial participada en su totalidad por IAG. El porcentaje restante tiene de plazo hasta el próximo primero de septiembre para aceptar las condiciones de la OPA, a un precio de 2,55 euros por acción, lo que sitúa el valor de la compañía en unos 1.400 millones de euros. Aer Lingus pasará a formar parte del mismo holding en el que están British Airways, Iberia y Vueling.

Aer Lingus mantendrá su identidad, residencia y plantilla, con previsión de crecimiento

Foto: Fish Cop

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los primeros cuatro aviones Airbus A-321 de la flota de Vueling, recién incorporados, ya están en servicio. La configuración de cada aeronave es de 220 asientos, 40 más que el modelo A-320 que forma el grueso de la flota de la aerolínea del holding IAG. Ello supone un incremento del 18% en cada vuelo en la oferta de plazas El modelo A-321, fabricado en Alemania, es el mayor de la familia A-320 y se vuela con la misma licencia.

Antes de que acabe este año, Vueling tendrá otro avión A-321 y tiene prevista la incorporación de otros catorce aviones A-319 y A-320, momento en el que tendrá una flota de algo más de un centenar de aeronaves. IAG hizo público el pedido en agosto de 2013 de 62 aviones en firme, más otros 58 adicionales, con fechas de entrega entre 2014 y 2020, a repartir entre las compañías del grupo según las necesidades.

Vueling ya tiene cuatro A-321, que serán cinco antes de que acabe 2015

Foto: XFW-Spotter / Flickr

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El holding International Airlines Group (IAG) ha hecho firme para la flota de Iberia un pedido de ocho aviones Airbus A-350 serie -900 y tres Airbus A-330 serie -200, informa la aerolínea española. El primer grupo está valorado en 2.280 millones de dólares (2.091 millones de euros) a precio de catálogo y el segundo grupo en 555 millones de dólares (509 millones de euros). Los plazos de entrega están fijados entre 2016 y 2021 y están llamados a sustituir a la flota Airbus A-340.

En total, IAG ha firmado con Airbus contratos para 31 aviones, de ellos veinte Airbus A-320neo, para corto y medio radio, a entregar entre 2020 y 2021 y que serán destinados a Iberia, Vueling o British Airways. Este lote de aviones, cuya orden fue anunciada en agosto de 2013, supone un monto de 1.840 millones de euros (1.687,6 millones de euros). Las condiciones de financiación y los plazos de entrega, así como las mejores perspectivas comerciales, han sido fundamentales para la ejecución del contrato.

Iberia tendrá una flota inicial de ocho aviones Airbus A-350

Foto: Iberia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El holding IAG ha presentado oferta formal de compra de la aerolínea irlandesa Aer Lingus. Los accionistas ya tienen la información de los términos, las condiciones de la operación y el procedimiento para su aceptación, que tiene de plazo hasta el próximo 16 de julio. La oferta fue anunciada el pasado 26 de mayo y valora la compañía en 1.400 millones de euros. Cada acción de Aer Lingus está valorada en 2,55 euros e incluye un dividendo en efectivo de 0,005 euros por título.

La presentación de la oferta culmina tras un proceso que se ha prolongado en el tiempo, dada su complejidad. El Gobierno irlandés venderá el 25% de las acciones que posee en Aer Lingus, en la que también participa Ryanair, que tendrá que vender el 29% que posee por decisión de las autoridades de competencia, aunque ésta aún no ha aclarado cuál será su posición. Han transcurrido varios meses de negociaciones de cierto calado. La aerolínea irlandesa fue fundada en abril de 1936 y su flota actual está formada por varios modelos de Airbus. 

Todo parece indicar que Aer Lingus pasará al control de IAG

Foto: Fish Cop

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El consejero del holding IAG, Willy Walsh, ha despejado la duda. Iberia, al contrario de British Airways, no tendrá en su flota el avión Airbus A-380. No es el módulo de avión que necesita la aerolínea española controlada por intereses británicos. “Es demasiado grande, no hay el mismo volumen de tráfico ni restricciones para operar en el aeropuerto de Barajas”, informa la edición digital de expansión.com, que en el aeropuerto de Londres-Heathrow, que está al límite de sus posibilidades.

Iberia tendrá renovación de flota, de hecho ya la está teniendo, con 16 aviones Airbus A-330, de los que ya tiene ocho y otros tantos Airbus A-350. Todos ellos están llamados a sustituir a la flota Airbus A-340, que ya empieza a entrar en años y, además, el fabricante ha dejado de producir este modelo. Son aviones mucho más eficientes y consumen menos combustible, aproximadamente un 30 %. El resto de la flota es toda de la misma familia Airbus: A-319, A-320 y A-321.

Airbus A-380 para Bristish Airways, sí. Para Iberia, no.

Foto: British Airways

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Aunque algunas decisiones de errores pretéritos de Iberia parece que encontrarán rápido restablecimiento, como el vuelo Madrid-La Habana, otras sugieren que están hechas adrede para penalizar, por no decir maltratar, a sus pasajeros.  La última novedad viene dada por la decisión del grupo IAG para recortar hasta en un 75 % los avios, es decir, los puntos de millas aéreas gratuitas que se acumulan en cada vuelo a los pasajeros de clase turista. Al contrario, los que puedan pagar business, tendrán más avios en su cuenta. Algunas cabezas pensantes invierten su tiempo en cómo exprimir al pasajero de siempre, al que deben su sueldo, por cierto. 

La medida será efectiva a partir del próximo primero de marzo en la sufrida Iberia. Por lo que leemos en el periódico digital Expansión, para un vuelo de 50 minutos de duración, caso de Madrid-La Coruña, de 550 avios se quedará en 125 avios. Si el pasajero compra billete clase business reducida será de 750 avios, los mismos que ahora y si paga business flexible, sumará 1.250 avios. Las quejas no se han hecho esperar y para algo están las redes sociales. Sin hablar de la estrechez de los asientos de Iberia Express, donde se viaja como si en lata de sardinas se tratara. Es lo que han permitido.

Iberia remonta, pero persiste el maltrato frecuente a sus pasajeros

Foto: Héctor Perestelo (aviationcorner.net)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Con la adquisición del 9,99 % de las acciones del grupo AIG, la aerolínea Qatar Airways se convierte en el mayor accionista del holding que controla a British Airways, Iberia y Vueling. Ese casi diez por ciento la posiciona por delante de Standard Life, que posee un seis por ciento. Qatar Airways, que es la única compañía aérea del Golfo Pérsico que forma parte de la alianza Oneworld, se presenta como socio industrial a largo plazo.

En medios aeronáuticos se estima factible, incluso, que Qatar Airways podría elevar en un futuro su participación en IAG. Se trata de una empresa de propiedad estatal, pues está controlada por el Estado qatarí. Willy Walsh, consejero delegado del holding británico, ha reconocido la importancia del desembarco de Qatar Airways, con quien “comentaremos las oportunidades que existen para trabajan conjuntamente de manera más estrecha y las ambiciones de IAG como grupo líder global de aerolíneas”, dijo en un comunicado oficial.  

Con esta operación, Qatar Airways se posiciona en Europa

Foto: EEIM