Pilotos más baratos

26 diciembre 2012

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El segundo laudo del mediador en el conflicto de Iberia, Jaime Montalvo, ha resuelto que los pilotos de nueva contratación que entren en la compañía tendrán unos sueldos medios de un 40 % menos de los contratos en vigor. Así lo leemos hoy en la edición digital de Cinco Días. Tal reducción pone de manifiesto cómo está cambiando el sector.

El laudo no pone objeciones a Iberia Express, la filial “low cost” salarial de Iberia y propone medidas para aumentar la productividad, consistente en reducir una media de 25 minutos las escalas en vuelos de corto y medio radio. Se mantiene el escalafón único de pilotos y copilotos para toda la compañía, razón que provocó la impugnación del anterior laudo por parte de Iberia.

Las reducciones salariales se han convertido en moneda corriente. Fuentes sindicales nos han comentado que en Naysa y Canair, las dos operadoras de la marca comercial Binter, la dirección de la empresa les ha comunicado reducciones del 15% y 20% para el año 2013, y eso que los pilotos de Canair entraron aceptando una reducción inicial del 20% en sus retribuciones. Claro que estos recortes no se traducen en un abaratamiento de los billetes.

El nuevo laudo no tiene nada que objetar a la existencia de Iberia Express

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Suma y sigue. Leemos en los medios de comunicación nacionales la noticia de que el sindicato de pilotos Sepla denunciará a Iberia ante la Audiencia Nacional por lo que entienden es un incumplimiento del laudo arbitral impuesto por el Gobierno, mediador de por medio. Iberia lo niega y dice que cumple, a pesar de que lo ha impugnado.

Dicen desde el Sepla que la compañía no ha puesto en marcha las medidas recogidas en el laudo dictado el pasado 25 de mayo por el mediador Jaime Montalvo.  Lo que ha hecho la dirección de Iberia, según los pilotos, es la aplicación de aquellos aspectos relacionados con las rebajas salariales de un 10 % y los aumentos de productividad de éstos.

Se contempla la legalidad de Iberia Express, que cada día crece más y vuela a más destinos. De tal modo que aunque son dos empresas diferentes, ambas compañías han de compartir la misma plantilla con los mismos criterios de selección, formación, promoción y disciplina. En el laudo, que estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2014, se impone la congelación de los salarios, la antigüedad y la aportación a los fondos mutualistas y sociales.

Nuevo episodio Sepla-Iberia. ¿Publicidad gratuita para el sindicato?

Foto: curimedia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Iberia Express es legal y la matriz Iberia necesita mejorar su productividad y para ello los sueldos de los pilotos hay que rebajarlos un 10 %. Esta es una de las concusiones  del laudo del mediador en el conflicto entre Iberia y el sindicato Sepla, expuesta por el profesor Jaime Montalvo. Los salarios se congelan a niveles de 2009 y se fija un solo escalafón en ambas compañías, aunque con convenios y condiciones diferentes.

El laudo es de obligado cumplimiento para las partes y estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2014. Se pone fin así a más de dos años y medio de negociaciones entre Iberia y el sindicato Sepla, que en los últimos meses se ha visto agravado por las tensiones registradas tras la creación y puesta en marcha de la filial Iberia Express.

El laudo reconoce que Iberia Express es legal

Hay otro asunto pendiente. Se refiere a los expedientes sancionadores a ocho pilotos, que han sido despedidos. El mediador recomienda que se reconduzcan las sanciones e insta a ambas partes a que se retiren las demandas ante los tribunales, aunque la readmisión es una decisión de la compañía. Algunas fuentes consultadas nos dicen que “es necesario dar ejemplo”, lo que parece indicar que la readmisión está difícil.

El sindicato considera que el laudo de Jaime Montalvo no resuelve “la paz social” entre éstos y la compañía, pues no readmite “de forma inmediata” a los pilotos despedidos. Dice Sepla que los despidos de sus compañeros se debieron “a actuaciones por parte de la empresa que merecen una clara y firme censura” y dejan caer otra perla, cuando se refiere “al gran sacrificio salarial” que supone para los pilotos la reducción de un diez por ciento de sus emolumentos.

Sin embargo, parece que están de acuerdo en que sean los pilotos de Iberia los que vuelen ahora en Iberia Express, “lo cual proporcionará, sin duda, un elemento positivo de claro valor profesional”, dada su cualificación profesional. Y apuntan que con este laudo “se refuerza la españolidad” de Iberia, frente a las dudas que plantea la gestión de IAG, resultante de la fusión de la compañía española con la británica British Airways.

Foto: Alberto Raúl H. Azañon