Juan Carlos Díaz Lorenzo

El reventón de uno o más neumáticos de un avión Boeing B-737 de Norwegian cuando se encontraba esta mañana en carrera de despegue en el aeropuerto Tenerife Sur, ha provocado el bloqueo de la pista de vuelo y el desvío de una treintena de aviones a otros aeropuertos alternativos, caso de Tenerife Norte, Gran Canaria y Fuerteventura, informa AENA. El incidente se produjo a las 11 h y hasta las 19,30 h local canaria no está prevista la reapertura del aeropuerto tinerfeño, que en esta época del año registra una actividad importante.

El avión de Norwegian, que se disponía a volar a Berlín, tuvo que abortar el despegue y tras desembarcar a los pasajeros, se procede al vaciado de 17.000 litros de combustible. Después se procederá a la sustitución de los neumáticos inutilizados y comprobación de los diferentes parámetros, antes de autorizar la plena operatividad de la aeronave. Se estima que se precisan al menos unas ocho horas para cumplimentar los procedimientos, tiempo durante el cual el aeropuerto estará inoperativo.

El incidente de un avión de Norwegian provoca un día difícil en Tenerife Sur

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

 

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Flaco favor le hace la empresa de handling Swissport a la aerolínea Norwegian si no consigue mejorar los tiempos de facturación y embarque. Pudimos comprobarlo personalmente hace unos días, cuando tuvimos la ocasión de volar por primera vez en esta aerolínea en la línea Tenerife Norte-Madrid. En ambos casos, 30 minutos de retraso en el despegue del avión sobre la hora programada. Y eso no puede ser. O, mejor dicho, no debe ser, porque tiene solución.

Habíamos volado en otras ocasiones en Norwegian al norte de Europa, con indudable satisfacción. Magnifico servicio a bordo del Boeing B-737 serie -800 y comodidad de los asientos, además de wi-fi. Pero en nuestra primera experiencia en la línea Tenerife Norte-Madrid, deja mucho que desear. Sobre todo en la facturación y el embarque en la terminal T-1 de Madrid. Un solo mostrador para 180 pasajeros –el vuelo venía lleno– y dos mostradores para Helsinki con apenas pasajeros y el personal cruzado de brazos, mientras la cola del vuelo a Tenerife apenas avanzaba. Cuarenta minutos después de llegar pudimos facturar.  

No todo reluce en la línea Madrid-Tenerife Norte de Norwegian

De modo que las ocho de la mañana, hora programada de salida de Madrid-Barajas, los pasajeros estábamos en cola en la puerta de embarque. El avión, aparcado cerca de la terminal de carga, de modo que el tránsito se hizo mediante varios viajes de jardinera casi a cuentagotas. Las maletas de mano de los últimos en embarcar no cabían en los portaequipajes de la cabina, por lo que tuvieron que ser facturados en bodega. Suerte que en Tenerife Norte los tiempos de recogida son más cortos, porque a la ida en la T-1 la espera por la maleta fue de una hora. Exactamente una hora.  

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Ya se aproxima la fecha en la que Norwegian entrará a volar en el mercado regular entre la Península y Canarias. Viene a ocupar un espacio muy necesario tras la quiebra de Spanair, aquella compañía extraordinaria que tanto hizo por el transporte aéreo nacional y a la que los canarios nunca agradeceremos su esfuerzo lo suficiente. Desde entonces, como hemos dicho en reiteradas ocasiones, venimos sufriendo la dictadura de los precios y la incomodidad a bordo, que es especialmente notable en el caso de Iberia Express, un sucedáneo de la siempre querida y bien recordada Iberia, aunque ahora no es la sombra de lo que fue.

Hemos tenido ocasión de volar dos veces con Norwegian y figura entre nuestras preferidas. La comodidad a bordo es superior a las aerolíneas españolas, que ya no saben cómo estrujar más al sufrido pasajero. El espacio entre asientos permite una mayor comodidad y, además, todos sus aviones tienen wi-fi gratis durante el vuelo. Desde luego, la competencia está garantizada y al margen de los precios de lanzamiento (24,30 euros Tenerife Norte-Madrid, para residentes), lo importante es que haya la respuesta esperada por parte del público y que cambie la actitud de las aerolíneas nacionales, si quieren sobrevivir en este mercado.

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Norwegian entra a competir en las líneas regulares nacionales

Norwegian volará siete nuevas líneas entre la Península y Canarias que auguran éxito: Madrid-Tenerife Norte, Madrid-Gran Canaria, Barcelona-Tenerife Norte, Barcelona-Gran Canaria, Barcelona-Fuerteventura, Málaga-Tenerife Norte y Málaga-Gran Canaria. La programación, según ha informado la aerolínea noruega, será de 28 frecuencias semanales y una oferta de casi 10.500 asientos. La compañía tiene una flota de aviones Boeing B-737 serie -800 y planes de modernización por nuevos modelos del fabricante norteamericano y también del europeo Airbus.

Foto: Dmitriy Pichugin

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Nos habíamos referido en esta misma sección hace unos días a la buena nueva de la presencia de la aerolínea Norwegian, a partir de octubre próximo, en el mercado regular entre la Península y Canarias. Viene a ocupar un espacio muy necesario tras la quiebra de Spanair, aquella compañía extraordinaria que tanto hizo por el transporte aéreo nacional y a la que los canarios nunca agradeceremos lo suficiente su esfuerzo. Desde entonces venimos sufriendo la dictadura de los precios y la incomodidad a bordo, que es especialmente notable en Iberia Express, un sucedáneo de la siempre querida y bien recordada Iberia, aunque tampoco es la sombra de lo que fue.

Hemos tenido ocasión de volar dos veces con Norwegian y figura entre nuestras preferidas. La comodidad a bordo es superior a las aerolíneas españolas, que ya no saben cómo estrujar más al sufrido pasajero. El espacio entre asientos permite una mayor amplitud y, además, todos sus aviones tienen wifi gratis durante el vuelo. Desde luego, la competencia está garantizada y al margen de los precios de lanzamiento (24,30 euros Tenerife Norte-Madrid, para residentes), lo importante es que haya la respuesta esperada por parte del público y que cambie la actitud de las aerolíneas nacionales, si quieren sobrevivir en este mercado.

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Norwegian incrementa su presencia en Canarias. Una buena noticia

Foto: Dmitriy Pichugin

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Norwegian Air Shuttle volará a partir de octubre próximo siete nuevas líneas entre la Península y Canarias que auguran éxito: Madrid-Tenerife Norte, Madrid-Gran Canaria, Barcelona-Tenerife Norte, Barcelona-Gran Canaria, Barcelona-Fuerteventura, Málaga-Tenerife Norte y Málaga-Gran Canaria. La programación, según ha informado la aerolínea noruega, será de 28 frecuencias semanales y una oferta de casi 10.500 asientos.

La compañía tiene una flota de aviones Boeing B-737 serie -800 y planes de modernización por nuevos modelos del fabricante norteamericano y también del europeo Airbus. Hemos tenido ocasión de volar en dos ocasiones y nos complace reconocer la calidad del servicio a bordo y la comodidad de los asientos. Norwegian pretende introducir más líneas nacionales antes de acabar el año. Más celebraríamos que lo hiciera también en algunas rutas interinsulares.

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Norwegian es una de las mejores aerolíneas del sector

Foto: Dmitriy Pichugin

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La compañía “low cost” noruega Norwegian Air Shuttle ha crecido un 48 % en el mercado español en el último año y la tendencia se mantiene, a la vista de los números y de la aceptación que cada día tiene la mencionada aerolínea, muy recomendable entre las del sector. Ya se sabe que tendrá base en Madrid-Barajas a partir de junio. A partir de entonces serán cinco las bases de operaciones en territorio español: Málaga, Alicante, Gran Canaria y Tenerife Sur.

La decadencia de Ryanair en el aeropuerto de la capital española, debido en parte al pulso que mantiene con Aena, abre nuevas expectativas para la compañía noruega, menos exigente en el trato al pasajero y con una apreciable calidad del servicio a bordo, incluida la distancia entre asientos. Norwegian es una opción excelente para volar a destinos europeos, especialmente a las capitales nórdicas, donde goza de una gran aceptación.

El avión Boeing B-737 serie -800 es el grueso de la flota de Norwegian

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Norwegian incrementará su flota de largo radio con dos nuevos aviones Boeing B-787 “Dreamliner”, que entrarán en servicio en 2017 y 2018, informa la compañía. El nuevo contrato se suma al de otros siete aviones, dos de la serie -900 previstos para 2016 y cinco de la serie -800. En la actualidad, la compañía “low cost” noruega tiene una flota de tres aviones de este último modelo y el grueso está formada por el mítico Boeing B-737. Además, ha firmado un contrato para 100 Airbus A-320.

Por lo que se ha informado, cuatro aviones Boeing B-787 llegarán este año y a partir de 2015, uno cada año hasta completar el pedido. Los nuevos aviones confirman la expansión internacional de la mencionada compañía y la intención de cubrir vuelos más largos, para los que el modelo de la serie -900 resulta más adecuado. La compañía está en la mira de las autoridades nativas, por los intentos de escurrir la estricta legislación en materia de contratación de tripulaciones. 

Norwegian impulsa la flota de largo recorrido con más aviones Boeing B-787

Foto: Boeing

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El presidente del Cabildo de Tenerife, Carlos Alonso, ha confirmado en la World Travel Market, que se celebra en Londres, el inicio de una nueva ruta entre Praga y Tenerife que operará Travel Service, informa la primera corporación insular. “Estamos ante unas muy buenas noticias  que incidirán notablemente en el incremento de pasajeros a la Isla no solo de Reino Unido sino de otros países emisores como Chequia, con lo que las expectativas son excelentes.

En el caso de Travel Servicie, compañía chárter líder en la República Checa, Eslovaquia y Hungría, así como con una gran presencia en Polonia, nos permitirá consolidarnos como lugar de vacaciones en esta zona de Europa”, precisó el dirigente tinerfeño. El nuevo vuelo regular desde Praga operará todos los lunes y estará  a cargo de Smart Wings, compañía de bajo coste al servicio de Travel Service, y que permite enlaces con otros aeropuertos secundarios de Rusia. Dicho vuelo se sumará al que ya mantiene el mencionado operador cada viernes desde el mismo origen con el apoyo del turoperador Canaria Travel.

Travel Service, a través de Smart Wings, será protagonista del turismo hacia Tenerife

El balance de la feria turística se presenta muy positivo para Tenerife, pues Jet2 ha anunciado un incremento de asientos del 43 % (noviembre-abril) desde Reino Unido, lo que se traduce en una oferta de 26.700 nuevas plazas. Para 2014, este touroperador prevé un incremento del 18 %. Este aumento de la capacidad aérea se une a las nuevas plazas y slots anunciados ayer por Norwegian y Monarch, con un incremento previsto del 14 % en el caso de la compañía británica.

British Airways también prevé un mayor número de plazas desde Reino Unido a Tenerife con un avión de mayor capacidad en la ruta regular que mantiene desde Gatwick cinco veces a la semana. Como es sabido, el mercado británico es el principal emisor de turistas hacia Tenerife, con casi 1.600.000 viajeros recibidos en 2012, lo que supone el 32 % de los casi cinco millones de visitantes que llegaron a la Isla el año pasado. En el acumulado de enero-septiembre de 2013, 1.180.000 viajeros de nacionalidad británica han pasado sus vacaciones en Tenerife, es decir, un uno por ciento más que en el mismo periodo del ejercicio anterior, según datos que aporta el Cabildo tinerfeño.

Foto: Nickel Chromo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El panorama aéreo nacional se anima gracias a la iniciativa de las compañías extranjeras, que ven el mercado español un segmento atractivo. Hemos leído en ABC la noticia de que la aerolínea “low cost” Norwegian tendrá base en Madrid y tiene intención de establecerse también en Barcelona. La citada compañía tiene interés en volar en la red nacional y aunque con su aterrizaje en Madrid plante cara a Ryanair y Easyjet, en la barrida de pasajeros también entrarán Iberia, Iberia Express, Vueling y Air Europa.

Norwegian tiene fecha para su llegada a Madrid. Será en el primer semestre de 2014. La ministra de Fomento, Ana Pastor, ya dejó caer la noticia en estos días en una entrevista radiofónica. La compañía noruega ya tiene bases operativas en los aeropuertos de Alicante, Málaga y Las Palmas de Gran Canaria y a partir de noviembre también estará en Tenerife Sur, desde donde vuela a Noruega, Suecia, Dinamarca y Finlandia. Si finalmente Norwegian opera en el tráfico aéreo nacional, el sector promete cambios y alguna de las cuales se verá en aprietos. A buen entendedor.

Norwegian es una compañía en régimen de ascenso, como este avión B-737 serie -800

Foto: Alasdair MacLellan

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El aeropuerto de Barcelona recibió el 5 de junio la primera escala del novedoso avión Boeing B-787 Dreamliner. Tal hito histórico correspondió a la compañía Norwegian con su avión matrícula EI-LNA, que llegó procedente de Oslo. La ocasión propició una concentración de “spotters”, entre ellos nuestro estimado amigo Rubén Cabrera Jiménez, autor de las fotos que acompañan. Norwegian ha programado este avión para cada lunes y viernes durante los meses de julio y agosto.

Este modelo de avión es la gran apuesta del fabricante norteamericano Boeing para los próximos años en el segmento de tamaño medio. El primer prototipo realizó su primer vuelo el 19 de diciembre de 2009 y, pese a algunos problemas detectados en los últimos meses, todo parece indicar que será un avión de éxito y larga vida. En función del modelo y la configuración puede transportar entre 217 y 323 pasajeros.  

Es un modelo de nueva generación en el que, entre otros aspectos, destaca la reducción de un 20 % de combustible en relación al Boeing B-767, así como las menores emisiones de los motores Rolls Royce y GE, que le permiten volar a Mach 0,85. El uso de nuevos materiales también es notorio, pues en relación al avión Airbus A-330 serie -200 pesa entre 13.600 y 18.150 kg menos. El aspecto exterior también presenta cambios en relación a modelos anteriores del mismo fabricante. 

El avión Boeing B-787 de Norwegian, en fase corta final al aeropuerto de Barcelona

En su aspecto externo es innovador respecto de modelos anteriores de Boeing

Detalle del ala y motor derecho del avión B-787 “Dreamliner” de Norwegian

Fotos: Rubén Cabrera Jiménez