Juan Carlos Díaz Lorenzo

A través de su página web, redes sociales y espacios publicitarios en periódicos y revistas especializadas digitales e impresos, Finnair promociona la próxima llegada de su primer avión Airbus A-350 XWB, del que la aerolínea finlandesa ha encargado once unidades y tiene ocho opciones. El 5 de octubre será la fecha de estreno y para ese día está programado en la línea Helsinki-Rovaniemi y Helsinki-Oulu.

Finnair ha programado, además, otros vuelos desde la capital finlandesa a varios destinos internacionales: Londres, Frankfurt, Estocolmo, París, Copenhague, Amsterdam, Oslo, Barcelona y Málaga (10, 11 y 17 de octubre de 2015), Berlín, Gotemburgo, Düsseldorf, Viena, Munich y Bruselas, con lo que comenzará la exhibición exterior de la nueva apuesta de Airbus. La programación puede sufrir cambios por razones operativas.

Finnair será la primera aerolínea que operará el flamante Airbus A-350

Este es el aspecto de la clase ejecutiva del A-350 de Finnair

El 25 de octubre será el primer vuelo Helsinki-Shanghai. Desde el aeropuerto internacional de Vantaa volará hasta mayo de 2016 a Beijing, Bangkok, Hong Kong y Singapur. Canarias no figura por el momento en los itinerarios del nuevo avión, que está  pintado con el logo de Oneworld, alianza a la que pertenece la aerolínea finlandesa.

El diseño interior, del que es responsable Vertti Kivi, ha previsto una iluminación dinámica, que cambiará de color y atmósfera según sea el destino, la temporada y el tiempo reinante. Tiene una configuración de 297 plazas, de ellas 46 en clase ejecutiva y todos los pasajeros disponen de comodidad suficiente y acceso a pantallas táctiles para el entretenimiento durante el viaje.

Finnair ha recibido el prestigioso premio International Yatch & Aviation Award por el diseño del interior de la cabina del nuevo Airbus A350 XWB en clase turista y business. Los factores principales a destacar son su refrescante diseño nórdico, los materiales de primera calidad empleados y el uso del creativo y dinámico sistema de iluminación led. El premio International Yatch & Aviation Awards se falló en Venecia en un evento organizado por design et al, una revista del Reino Unido líder en el diseño de interiores.

Fotos: Finnair

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Norwegian Air Shuttle volará a partir de octubre próximo siete nuevas líneas entre la Península y Canarias que auguran éxito: Madrid-Tenerife Norte, Madrid-Gran Canaria, Barcelona-Tenerife Norte, Barcelona-Gran Canaria, Barcelona-Fuerteventura, Málaga-Tenerife Norte y Málaga-Gran Canaria. La programación, según ha informado la aerolínea noruega, será de 28 frecuencias semanales y una oferta de casi 10.500 asientos.

La compañía tiene una flota de aviones Boeing B-737 serie -800 y planes de modernización por nuevos modelos del fabricante norteamericano y también del europeo Airbus. Hemos tenido ocasión de volar en dos ocasiones y nos complace reconocer la calidad del servicio a bordo y la comodidad de los asientos. Norwegian pretende introducir más líneas nacionales antes de acabar el año. Más celebraríamos que lo hiciera también en algunas rutas interinsulares.

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Norwegian es una de las mejores aerolíneas del sector

Foto: Dmitriy Pichugin

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Dice un informe de la consultora norteamericana Flightview que Binter ha sido la aerolínea regional “más puntual del mundo” en los meses de abril y mayo, con un 96% de sus vuelos en hora y sin que haya sufrido cancelaciones. De los 4.218 vuelos operados en abril, el 96,7% salió a la hora prevista y el 96.6% llegó con puntualidad. En mayo fueron 4.371 vuelos, con una puntualidad del 96,6% en las salidas y del 96,8% en las llegadas.

Son unos parámetros excelentes para una aerolínea que opera una media de 150 vuelos diarios en Canarias y tiene conexiones con África y Portugal, merced a un acuerdo con Air Nostrum. Hemos de considerar varios factores para alcanzan estos niveles: una programación ajustada y bien coordinada en los aeropuertos, un mantenimiento eficiente de las aeronaves, la paz laboral en el personal tanto de vuelo como en tierra y la buena meteorología que ha acompañado en el periodo citado .

Binter opera una media de 150 vuelos diarios en Canarias, África y Portugal

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En la temporada de invierno 2015/2016, Finnair ofrecerá vuelos regulares a Lanzarote, Fuerteventura, Madeira, Ho Chi Minh (Vietnam) y Eilat (Israel), informa la aerolínea finlandesa. La nueva programación mantiene destinos vacacionales tradicionales del turista finlandés, que hasta ahora operaban fletados a demanda de los touroperadores. Se mantienen, además, los vuelos con destino a Gran Canaria, Tenerife Sur y Tenerife Norte.

Los vuelos a Lanzarote están programados, con carácter semanal, del 31 de octubre de 2015 al 26 de marzo de 2016. A Fuerteventura volará, también una vez por semana, del 25 de octubre de 2015 al 20 de marzo de 2016. A Madeira lo hará todo el año a partir del 27 de abril de 2015. A Ciudad Ho Chi Minh, del 10 de diciembre de 2015 hasta el 24 de marzo de 2016 y a Eilat, del 28 de octubre de 2015 hasta el 23 de marzo de 2016.

Finnair volará a Canarias y Madeira con aviones Airbus A-321

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Iberia trata de corregir algunas de sus erráticas decisiones de los últimos tiempos. El próximo lunes realizará el primer vuelo de la nueva etapa en la línea Madrid-Montevideo, ocasión en la que el presidente de la compañía viajará a bordo para darle mayor boato al asunto y salir en la foto con los ministros uruguayos de Turismo y Transporte y en un cóctel que se celebrará en la residencia del embajador de España en Uruguay.

La línea fue suspendida en abril de 2013, alegando supuesta falta de rentabilidad. ¿qué ha mejorado ahora que no existiera entonces? El hueco fue aprovechado por Air Europa, donde está obteniendo buenos resultados y con quien Iberia tendrá que competir a partir del lunes. De pronto, Uruguay se ha convertido en una prioridad para la compañía del grupo IAG y ofrecerá algo más de 2.300 asientos semanales.

Iberia vuelve a Uruguay después de 17 meses de ausencia

Foto. Curimedia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La compañía Finnair ha programado vuelos regulares entre los aeropuertos de Helsinki-Vantaa, Tenerife Sur y Las Palmas de Gran Canaria a partir de septiembre próximo, informa la compañía. Hasta ahora, en la temporada de invierno, la aerolínea nacional finlandesa mantiene una intensa programación de vuelos chárter, aportando el grueso del turismo del país que visita el archipiélago, que esta temporada ronda los 300.000 pasajeros. Se calcula que un diez por ciento de la población de Finlandia viaja a España todos los años. 

Finnair volará dos frecuencias semanales a partir de la tercera semana de septiembre y cinco en octubre y lo hará con aviones Airbus A-320 y A-321. La compañía finlandesa trata de contrarrestar la competencia de Norwegian, que se está llevando parte importante del pastel, pues en invierno sólo es posible volar con Finnair a Helsinki desde Madrid, Barcelona y Málaga. Falta saber si los precios serán competitivos, pues hasta ahora existe una notable diferencia en las tarifas.

Airbus A-321 de Finnair estacionado en el aeropuerto Helsinki-Vantaa

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La compañía aérea venezolana Conviasa (Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos) prevé duplicar su oferta de asientos para la campaña navideña, que comenzó el 13 de diciembre y se prolongará hasta el 15 de enero próximo, informa la aerolínea estatal. En total ofrece 203.000 asientos frente a 104.139 asientos de igual periodo del año anterior.

Entre los destinos más beneficiados, debido a su gran demanda, figuran Porlamar, El Vigía, Puerto Ordaz y Maracaibo, El incremento en la oferta es consecuencia de la progresiva incorporación de diez nuevos aviones Embraer E-190, de fabricación brasileña y, por tanto, en el número de frecuencias. El número de asientos disponibles abarca también destinos internacionales, con un aumento del 27 %. 

Conviasa tiene 10 aviones Embraer E-190 y la previsión es que vengan diez más

Foto: Embraer

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En plena vorágine de acusaciones y ofertas de diálogo para tratar de parar la huelga que se cierne sobre Iberia a lo largo de seis jornadas del mes de diciembre, la compañía ha hecho público hoy un comunicado en el que anuncia que deja de volar a Santo Domingo, La Habana, Atenas, El Cairo y Estambul, por considerarlos destinos con menor peso en el mercado de negocios y carentes de tráfico turístico emisor hacia España.

Parece que asistimos a cambios importantes en la política comercial de la compañía aérea española, que ha dispuesto el cierre de las líneas de largo recorrido menos rentables y potenciar aquellas en las que existe una mayor demanda o pueden tener mayores posibilidades de crecimiento en el futuro, caso de Brasil o Méjico, según informa Iberia.

Iberia abandona destinos tradicionales como La Habana o Santo Domingo

Santo Domingo y La Habana son destinos tradicionales en el mercado latinoamericano de Iberia, donde la compañía española goza de especial consideración. Pero los tiempos han cambiado y la competencia de otras aerolíneas, sobre todo en precios, caso de Air Europa, ha lastrado la cuenta de resultados, de modo que el primero de abril de 2013 se acabaron tales conexiones.

Las otras líneas que también se suprimen a partir de mediados de enero de la programación de Iberia serán cubiertas por Vueling (Atenas), Egyptair (El Cairo) y  Turkish (Estambul), por lo que los pasajeros que tengan billetes comprados para tales destinos tienen sus conexiones garantizadas como vuelos alternativos o pueden solicitar el reembolso.

Se ha informado, asimismo, de que la compañía española mantiene sus destinos a San Juan de Puerto Rico vía Miami y desde Montevideo se podrá enlazar con otros países del entorno. Iberia incrementará su oferta a Brasil, Chile, Ecuador y Miami y abre un abanico de enlaces a países africanos, caso de Casablanca, Argel, Nouakchott, Dakar y Malabo, además de Londres.

Foto: Rubén Cabrera Jiménez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Iberia pierde 1,7 millones de euros diarios. Para frenar esta sangría económica, el grupo IAG, resultado de lo que parece nefasta fusión de la compañía española y la británica British Airways, que se traduce en menos personal (un 25 % de la plantilla, es decir, 4.500 trabajadores), menos vuelos (recorte del 15 % en el número de vuelos en la programación de 2013) y menos aviones (25 aeronaves). Y una advertencia a los sindicatos: si hasta el 31 de enero no hay acuerdo, habrá más recortes.

Aplicando semejante guadaña, IAG pretende llegar a  2015 con una mejora de los resultados de la compañía española de 600 millones de euros, frente a las fuertes pérdidas de este ejercicio, cifradas en 263 millones de euros. British Airways, por el contrario, presenta un beneficio operativo de 286 millones de euros. IAG sufrió unas pérdidas de 39 millones de euros hasta septiembre, frente a las ganancias de 365 millones de hace un año.

En los próximos meses, Iberia Express tendrá mayor protagonismo

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Es curioso ver cómo algunos políticos instalados en la poltrona pública desde hace muchos años, caso de la presidenta del Cabildo Insular de La Palma, critica generosamente a la compañía Iberia Express por la reducción de vuelos en la línea de Madrid para este invierno. Y se permite licencias tales como que Iberia “quebranta los intereses de los palmeros, atenta contra los intereses de los ciudadanos de la isla…” y pide una “reacción a todos los niveles políticos para llamar la atención ante esta situación”.

El transporte, sobre todo el aéreo, siempre ha sido uno de los argumentos preferidos de algunos políticos para salir en los medios de comunicación cada vez que les apetece. Y entonces surge el doble lenguaje que acaba confundiendo a la opinión pública. No hemos escuchado hasta ahora a la presidenta del Cabildo quejarse de los horarios del servicio marítimo, que sale de La Palma entre semana a las cuatro de la madrugada –bien se ve que ella no lo usa- y sin embargo arma un revuelo porque una compañía privada como es Iberia recorta sus vuelos con la isla, lo que tampoco es de nuestro agrado.

Sucede que algunos políticos están mal acostumbrados. No hemos visto la misma reacción reclamando actuación “a todos los niveles políticos” en la señora presidenta del Cabildo Insular cuando se trata de mantener la defensa legítima de los intereses de su isla, a la que se debe por encima de todo ¿acaso porque estaría poniendo en peligro otras cosas de las que ahora disfruta?

A ver si unos y otros son capaces de armonizar posturas y favorecer a La Palma

¿En qué medida la pasividad en la gestión del Cabildo Insular de La Palma quebranta los intereses de los palmeros y atenta contra los intereses de los ciudadanos, con un coeficiente de paro en sus cotas más altas, con unos índices de pobreza preocupantes, con una nefasta política en la sanidad insular, con unas carreteras en pésimo estado y obras inacabadas que han duplicado sus presupuestos, con el mayor embalse de la isla roto, con el cierre de algunos colegios caso de la ESO en Fuencaliente… seguimos?

Llama la atención, insistimos, cómo algunos políticos pretenden disponer sobre las empresas privadas, olvidándose de la situación en la que estamos y de la que ellos son en parte corresponsables. Iberia no tiene ninguna obligación de ponerse en contacto con el Cabildo Insular para decir qué es lo que va a hacer en su programación. Sería, en todo caso, un detalle por su parte, pero la compañía aérea es dueña y señora de sus actos. En las empresas rigen criterios en los que existe una estructura de costes de acuerdo con unas previsiones que son  números: programación, coeficientes de ocupación, criterios comerciales, previsión de ingresos…

Estamos de acuerdo en que se trata de una reducción preocupante y que afecta negativamente a la conectividad de la isla con Madrid y, en consecuencia, con el resto del mundo. Eso no lo ponemos en duda. Pero ese no es el lenguaje que deberían utilizar algunos políticos. No debe serlo. Hay que trabajar más y hacerlo a tiempo y pensar mejor las cosas para evitar, en la medida de lo posible, que puedan llegar a producirse situaciones así. Y tratar de aunar criterios y esfuerzos para que los intereses generales de La Palma y los de Iberia no sean motivo de distancia y discordia, sino todo lo contrario. Y más en la situación en la que nos encontramos.

Foto: Tave Myliu