Juan Carlos Díaz Lorenzo

Monarch Travel Group ha decidido cambiar de estrategia y abandonará el tráfico chárter. Su objetivo consiste en convertirse en una aerolínea “low cost”. Razón por la que a partir de abril de 2015 se centrará exclusivamente en los vuelos regulares, que en la actualidad representan el 85 % de la programación de la compañía británica. Ello no quiere decir que deje de lado el mercado turístico, sino que ofrecerá a otros touroperadores ajenos la posibilidad de compartir asientos para los dos segmentos en sus aviones.

Monarch ha decidido, además, eliminar algunos destinos de larga distancia y, de paso, recortará su plantilla en un tercio, es decir, un millar de empleos menos. La flota de aviones pasará de 42 a 30 unidades, según publica la prensa británica. El grupo tiene tres touroperadores –Cosmos Holidays, Avro y Somewhere2stay– que a partir del verano de 2015 circularán en vuelos regulares. Se suma, así, a la tendencia observada últimamente en el sector y trata de poner coto al exceso de capacidad del mercado.

Monarch es un referente en el mercado británico y tiene un reconocido nivel

Foto: Martin J.Galloway

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

La compañía alemana Lufthansa ha informado que a partir del próximo primero de agosto reducirá el número de frecuencias en la línea Frankfurt-Caracas, con lo pasará de cinco a tres vuelos semanales. Se trata de la segunda reducción en la programación en lo que va de año, pues en enero recortó de siete a cinco vuelos. Lufthansa es una de las compañías afectadas por el impago continuado de la deuda que mantiene el Gobierno de Venezuela, que asciende a algo más de 4.200 millones de dólares.

Sin embargo, como ya hemos apuntado en ocasiones anteriores, parece que algo se mueve en el entorno oficial a favor de liquidar los pagos pendientes, tras un primer acuerdo, aunque a cuentagotas y después de dejar engordar brutalmente la factura pendiente. Avianca cobró diciembre de 2012 al cambio de 6,30 bolívares. Las aerolíneas Tame, Tiara Air y Aruba Airlines también cobrarán sus cantidades, no así Aeroméxico, pues el Gobierno no acepta las tarifas presentadas por ésta. IATA toma cartas en el asunto y pide claridad en el proceso.

Por segunda vez en este año, Lufthansa reduce vuelos en la línea Frankfurt-Caracas

Foto: Lukas P (planespotters.net)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En el nuevo convenio colectivo de los pilotos de Air Nostrum, los comandantes han aceptado una rebaja salarial del 20 % y los copilotos del 10 %. Así lo han decidido en asamblea, en la que el 67 % de los asistentes votaron a favor, informa el sindicato Sepla. A partir de 2016, la rebaja se atenuará hasta el 14 % y 7 %, que es la misma cifra establecida por el laudo arbitral emitido por la Comisión Nacional Consultiva.

El acuerdo sella la paz social y abre una nueva etapa de entendimiento entre los trabajadores y la empresa, a la que recientemente se han incorporado nuevos accionistas. El pacto firmado “pone de manifiesto la buena fe de los pilotos, que han debido aceptar enormes sacrificios con el objetivo de contribuir a la viabilidad de la empresa, a pesar de que ésta haya tratado de solventar las deudas procedentes de su mala gestión a base de recortes a sus propios trabajadores”, dice el sindicato.

Paz laboral en el colectivo de pilotos, ante la nueva etapa de Air Nostrum

Foto: FlightReal