Juan Carlos Díaz Lorenzo

El primero de los doce aviones ATR-72 de la serie -600 de Binter ya está en poder de la aerolínea canaria.  Los contratos habían sido firmados en 2014 y 2015 y su progresiva incorporación permitirá la renovación de la flota, en un calendario de entregas que se prolongará hasta 2018. Los aviones del primer pedido llegarán en el transcurso de este año y el próximo y los del segundo pedido, a partir de 2017. Como bien señala el presidente de Binter, Pedro Agustín del Castillo, la incorporación del nuevo modelo de ATR permitirá estandarizar la flota y situará a la compañía canaria entre las más modernas de Europa en su categoría.

El modelo -600 de ATR está propulsado por dos motores Pratt & Whitney 127M, tiene una capacidad de 68 a 74 asientos e incorpora las últimas tecnologías en equipos de navegación asistida y los más altos estándares de confort para los pasajeros. La cabina tiene un diseño denominado Armonía, equipada con nuevos asientos que permiten un mayor espacio con la misma distancia entre filas. Los compartimentos del equipaje tienen un 10% más de capacidad y dispone de un sistema de iluminación led que hará más agradable el vuelo. Binter es uno de los socios más duraderos que tiene el consorcio aeronáutico franco-italiano ATR. Toda su flota, desde 1989, es de este fabricante. 

Este es el primer ATR-72 serie -600 de Binter Canarias

Foto: cedida

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

El accionista de Iberia, IAG, ha hecho firme el contrato de ocho aviones Airbus A-330 serie -200, que hace dos meses había firmado como opción de compra, informa la compañía. A precio de catálogo, estamos hablando de casi 1.500 millones de dólares, aunque habrá que ver si finalmente se acuerda alguna de las fórmulas financieras vigentes, como el arrendamiento operativo. En todo caso, el precio final será menor pues el grupo británico ha anunciado otras diez opciones del mismo modelo, sin que haya especificado si tendrán como destino la aerolínea española.

Resuelto el prolongado conflicto laboral con los pilotos –que han entrado por el aro–, IAG ha previsto para Iberia la incorporación de 16 aviones Airbus A-330, destinados a sustituir progresivamente a la flota Airbus A-340 en vuelos de largo radio. En medios aeronáuticos se estima que el contrato total ronda los 3.840 millones de dólares. También vendrán entre 2015 y 2018 ocho aviones Airbus A-350 serie -900, por valor de 2.361 millones de dólares e IAG prevé renovar la flota A-320, con 20 nuevos aviones A320neo, valorados en 1.840 millones de dólares.

La flota Airbus A-330 relevará a la flota Airbus A-340

Foto: Curimedia

Lufthansa renueva su flota

12 febrero 2014

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Lufthansa, una de las grandes y mejores compañías europeas a nivel mundial, tiene previsto incorporar este año 23 nuevos aviones y el más reciente de ellos ha sido el décimo de 19 unidades Boeing B-747 serie -800, que está recién llegado. En el primer trimestre de este año llegarán otros dos de este mismo modelo, un Airbus A-380, un Airbus A-330 y dos Airbus A-320.

El nuevo “Jumbo” no sólo consume menos, sino que también es más silencioso y está mejor equipado. La compañía alemana piensa en sus clientes y quiere darles lo mejor del momento y el modelo de Boeing es un avión extraordinario. Sólo en este año tiene previsto incorporar 23 nuevos aviones, de los 261 fijados para el plan de renovación de flota de todo el grupo hasta 2025, con una inversión de algo más de 32.000 millones de euros. 

Lufthansa ha contratado 19 aviones Boeing B-747 serie -800

Foto: Boeing

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El fabricante aeronáutico franco-italiano ATR ha informado hoy de que la compañía Binter Canarias ha contratado seis aviones ATR-72 de la serie –600 para la renovación parcial de su flota. Las entregas comenzarán a partir de 2015 y el contrato, aunque se trata de un leasing, está valorado en 205 millones de euros. El nuevo modelo es la apuesta más avanzada por el momento del líder absoluto en este tipo de aviones regionales. Air Nostrum es la primera compañía española que opera esta versión. 

Binter Canarias –que  es la marca comercial de dos compañías operadoras “low cost” salariales llamadas Naysa y Canair–, tiene una flota de 18 aviones, por lo que los seis nuevos supondrán la renovación de un tercio. La nueva serie –600 puede llevar un máximo de 74 pasajeros y tiene una autonomía de 900 millas náuticas.  Se trata de aviones más eficientes, equipados con una nueva generación de motores, menor consumo de combustible y menos ruidosos, ideales para las etapas que realizan en Canarias, donde han acreditado un rendimiento magnífico.

Binter renovará un tercio de su flota con la nueva serie -600

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Más allá de los recién llegados Airbus A-330, hasta 2018 no hay previsión, a día de hoy, de que Iberia renueve su flota. Así se desprende en el caso de que la otrora compañía de bandera logre cerrar a corto plazo un acuerdo con el personal para mejorar la productividad y rentabilidad. Mucho tiempo, medido en años, para que la compañía en manos de los británicos de IAG mantenga su nivel y competitividad.

Y es que pintan bastos en Iberia. Air Europa no solo le come terreno en mercados tradicionales, sino que tiene un plan de renovación de flota que le restará aún más eficacia. En 2016 llegarán los primeros Boeing B-787, que es en la actualidad el avión estrella de Boeing. Y no es sólo la competencia inmediata, sino también la europea, pues otras compañías del entorno prevén incorporar nuevos aviones en corto plazo de tiempo.

Poco optimismo en torno a Iberia. E Iberia Express, un sucedáneo

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La compañía colombiana Avianca, fusionada con TACA, recibió hace unos días un nuevo avión Airbus A-330 serie -200, que hace el número 100 de su flota, informa la aerolínea. La nueva aeronave, dedicada a tráficos de largo recorrido, está configurado para 252 asientos, de ellos 30 en clase ejecutiva y el resto en clase turista.

Avianca-TACA refuerza así su apuesta por el fabricante europeo, frente a su inmediato competidor Boeing. En los últimos tiempos, la renovación de flota de la citada compañía la sitúa entre las más jóvenes de Latinoamérica, con una edad promedio de cinco años. Para el nuevo avión A-330 se han elegido motores Rolls-Royce.

Avianca-TACA tiene una de las flotas más jóvenes de Latinoamérica

 

Foto: Airbus Industrie

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La compañía escandinava SAS ha puesto en venta toda su flota McDonnell Douglas, compuesta por 23 unidades de los modelos MD-82 y MD-87.  De ellos, cuatro ya han sido vendidos, el primero de los cuales ha sido entregado y los tres restantes lo serán en el último trimestre del año en curso, informa Hosteltur.

El lote restante, formado por 19 aviones MD-82, incluye diez motores de repuesto. La flota MD -un gran avión, con excelente rendimiento- ha formado el grueso de la actividad de SAS y su liquidación forma parte de un plan de renovación de flota. De fructificar la operación de venta, el resto de los aviones MD causarían baja gradualmente entre el primer trimestre de 2013 y 2015.

La flota MD-80 forma el grueso del grupo escandinavo SAS