Juan Carlos Díaz Lorenzo

Royal Air Maroc (RAM) ya tiene en su poder el primero de cuatro aviones Embraer E190, de nueva factura. Según informa la compañía aérea, la aeronave, con capacidad para cien plazas, fue recibida el pasado 22 de noviembre y las tres restantes serán entregadas el próximo 15 de diciembre. La aerolínea tuvo alquiladas dos aeronaves similares a Denim Air (PH-DNA y PH-DNB), que han servido para el entrenamiento de las tripulaciones y la operativa logística en el “hub” de Casablanca.

Cuando lleguen los tres aviones restantes, Royal Air Maroc tendrá una flota de 52 aeronaves. El segmento de cien plazas (88 en clase turista y 12 en clase ejecutiva) supone ajustar la oferta y la demanda en las líneas nacionales e internacionales que lo precisan y, al mismo tiempo, renovará la edad media de la flota, que en la actualidad es de 7,1 años. El avión brasileño Embraer E-190 está propulsado por dos motores General Electric CF34, que reducen un 20 % el consumo de combustible y las emisiones de CO2 y tiene un alcance de 4.500 kilómetros.

Royal Air Maroc ha tenido alquilados dos aviones Embraer E190

Foto: Dutch (jetphotos.net)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Royal Air Maroc (RAM) inició ayer una nueva etapa en la historia de las comunicaciones aéreas entre Marruecos y Canarias con el primer vuelo en la línea Casablanca-Tenerife Norte, operado por los nuevos aviones ATR-72 serie -600 y tres frecuencias semanales. El encargado de abrir la nueva ruta fue el avión matrícula CN-COG, puesto en servicio en julio de 2012, como vemos en las imágenes que nos envía nuestro estimado amigo y colaborador Tave Myliu. A su llegada y como es tradición fue recibido con los chorros de agua de los bomberos del aeropuerto.

Los aviones de Royal Air Maroc están configurados en 12 asientos en business y 58 asientos en clase turista. El billete más barato ida y vuelta, gastos incluidos, está en 190 euros. Lo interesante para el mundo de los negocios es que desde el aeropuerto de Casablanca se puede conectar con unos 80 destinos internacionales, de ellos 26 de otros países de África y 12 destinos en la red doméstica de Marruecos. Con el nuevo vuelo, RAM aumenta a ocho las conexiones directas entre el país alauita y España.   

Momento del primer aterrizaje del ATR-72 de RAM en Tenerife Norte

Royal Air Maroc opera vuelos directos desde Casablanca a Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga y Las Palmas, así como de Tánger a Barcelona y Madrid. RAM también vuela a los aeropuertos de Málaga, Valencia, Barcelona, Madrid, Las Palmas de Gran Canaria y ahora también Tenerife Norte, con conexiones a través del hub en Casablanca, que es el centro económico-financiero de Marruecos. La compañía, fundada en 1953, opera en España desde hace más de medio siglo y en la actualidad dispone de una flota de 48 aviones. 

El avión, matrícula CN-COG, vuela para RAM desde julio de 2012

Como es tradición, los bomberos del aeropuerto le dieron la bienvenida

Fotos: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Estamos en puertas de asistir a un considerable incremento de las comunicaciones aéreas y marítimas entre Marruecos y Canarias. En su día, la privatizada Binter Canarias abrió líneas a Marrakech y El Aaiún y ahora Naviera Armas anuncia que retomará la línea Las Palmas-El Aaiún, de considerable interés comercial y turístico. A ese empeño se suma la compañía aérea nacional marroquí, Royal Air Maroc, que comenzará a volar tres veces por semana entre Casablanca y Tenerife Norte. El billete más barato ida y vuelta, gastos incluidos, está en 190 euros.

Y lo hará con los nuevos aviones ATR-72 serie -600, configurados en 12 asientos en business y 58 asientos en clase turista. Lo interesante para el mundo de los negocios es que desde el aeropuerto de Casablanca se puede conectar con unos 80 destinos internacionales, de ellos 26 de otros países de África y 12 destinos en la red doméstica de Marruecos.  Con el nuevo vuelo, RAM aumenta a ocho las conexiones directas entre el país alauita y España.   

Royal Air Maroc opera vuelos directos a Casablanca desde Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga y Las Palmas, así como a Tánger desde Barcelona y Madrid. RAM vuela a los aeropuertos de Málaga, Valencia, Barcelona, Madrid, Las Palmas de Gran Canaria y ahora también Tenerife Norte, con conexiones a través del hub en Casablanca, que es el centro económico-financiero de Marruecos. La compañía, fundada en 1953, opera en España desde hace más de medio siglo y en la actualidad dispone de una flota de 48 aviones. 

La serie -600, nuevo modelo de ATR-72, cubrirá la nueva línea de RAM

Foto: Royal Air Maroc

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Alenia Aermacchi entregó el pasado 27 de enero el fuselaje número 1.000 del consorcio ATR. Un hito así mereció la celebración de una ceremonia especial que reunió a los directivos, ingenieros y trabajadores que han participado en el programa ATR desde su inicio. En los próximos días el fuselaje ATR 1000 será equipado con el tren de aterrizaje y será trasladado a Toulouse, donde se procederá al montaje de los estabilizadores, alas, motores y otros componentes.

ATR es una empresa conjunta entre Alenia Aermacchi (50%) y EADS (50%), que se ha convertido en el primer fabricante de aviones regionales turbohélices del mundo. En la actualidad, ATR tiene entregados 970 aviones y pedidos que suman 1.190 unidades. Sólo en 2011 firmó 157 nuevos contratos.

Cabina de mando del avión ATR serie -600

ATR-72 serie -600 de Royal Air Maroc

Interior de la cabina de pasajeros del avión ATR-600

En sus diferentes versiones está operado por 186 aerolíneas de 90 países. Cada 20 segundos un avión ATR despega de algún aeropuerto y desde sus inicios han volado más de 800 millones de pasajeros. El avión destaca por su flexibilidad operativa, costos reducidos y muy bajo impacto ambiental.

La nueva serie -600 representa la actualización tecnológica de ATR dotado de aviónica digital. Lanzado en 2007, realizó su primer vuelo en 2009 y fue certificado el 30 de mayo de 2011. La compañía Royal Air Maroc es su primer operador, desde julio de 2011. Se caracteriza por su mayor fuerza, mejor rendimiento, bajo mantenimiento y consumo de combustible, suite de aviónica de última generación, cabinas más cómodas y la reducción de las emisiones de CO2.

Fotos: ATR

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Leemos en la revista especializada “Avion Revue” y nos lo hace saber también nuestro estimado colaborador Rubén Cabrera Jiménez, la llamativa noticia de que la compañía Royal Air Maroc (RAM) permite hasta 69 kilos de equipaje gratis en todas sus líneas y a todos sus destinos para los pasajeros de business y programa de fidelización.

Por lo que se explica, desde el 1 de noviembre, todos los pasajeros de Royal Air Maroc de clase turista pueden llevar una pieza de 23 kilos en vuelos de corto y medio radio, así como dos piezas de 23 kilos en vuelos de largo recorrido (África, Oriente Medio y América del Norte).

Para los pasajeros que viajen en clase business y los miembros del programa de fidelización Safar Flyer (oro y plata), podrán facturar una pieza adicional de 23 kilos, es decir, que en vuelos de largo recorrido serán tres piezas gratuitas con un peso máximo de 69 kilos. Dice la compañía que con ello “agiliza la gestión de los equipajes y responde a las necesidades de sus clientes”.

Boeing B-747 de Royal Air Maroc

Foto: Avión Revue