Juan Carlos Díaz Lorenzo

Como ya hemos publicado en esta misma sección, y ahora volvemos a hacerlo a raíz de lo que publica el digital especializado preferente.com, será legal, pero tiene un tufo de indecencia. Si hace unos días nos referíamos a que Aeronova, la “nueva” Air Europa Express, ha cobrado 60 euros a aquellos TCP´s (tripulantes de cabina de pasajeros) que quieran hacer la entrevista para conseguir un puesto de trabajo en la nueva compañía de Globalia, ahora tenemos que incluir a Swiftair por el mismo motivo: 60 euros por entrevista de trabajo para los aspirantes a 30 plazas de copilotos.

Este es un tema que está causando un gran malestar en el sector. ¿Será legal? Es posible, aunque parece que no está regulado, pero, ¿es decente?. Esa es otra cuestión. La empresa seleccionadora S&T Aviation, que ha contratado Swiftair recuerda a los aspirantes que “para tener opción a la realización de las pruebas de selección es necesario abonar con antelación las tasas de examen. El importe asciende a 60 euros”. El plazo para el abono expira mañana, 15 de enero y quien no los haya pagado no podrá presentarse a la entrevista en cuestión. Es la última moda. 

Se ha puesto de moda cobrar por una entrevista de trabajo

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Será legítimo, pero tiene un tufo de indecencia. El olor del dinero es goloso y si es a costa de expectativas de un trabajo, más. Leemos en el digital especializado preferente.com que Aeronova, la futura Air Europa Express, cobra 60 euros a aquellos TCP´s (tripulantes de cabina de pasajeros) que quieran hacer la entrevista para conseguir un puesto de trabajo en la nueva compañía de Globalia. Así lo señala la aerolínea en un correo que está remitiendo a los candidatos preseleccionados.

Los aspirantes están convocados el próximo 12 de enero en Valencia a una prueba test de conocimientos aeronáuticos, psicológicos e inglés, a la que deben acudir con el DNI o pasaporte, una copia del correo de selección y el justificante de haber ingresado la tasa fijada. La no presentación de este comprobante impedirá la admisión a las pruebas. El asunto está en manos de abogados, después de que tal exigencia haya causado estupefacción en el citado colectivo profesional. 

Los aviones Embraer de Air Europa pasarán a Aeronova

Foto: Peter Bakema

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Emirates prevé contratar este año a otros 150 pilotos, parte de los cuales espera que sean españoles, para lo que ha organizado un encuentro el próximo 24 de enero en Madrid. La poderosa aerolínea de Emiratos Árabes Unidos sabe que la crisis ha pasado factura a este colectivo en España y que existe un número importante de buenos pilotos, bien formados y técnicamente solventes, que podrían engrosar su plantilla.

En la actualidad, Emirates tiene 120 pilotos y 469 TCP’s españoles. Para los posibles candidatos se requiere un mínimo de 4.000 horas de vuelo, de ellas 2.000 horas en reactores multimotor o 2.500 horas en reactor comercial multimotor y multitripulado moderno. Aquellos que puedan aportar 500 horas más de vuelo entrarán en la preselección. Las horas de simulador no computan. Se requiere nivel de inglés 4 o superior (ICAO ATPL e ICAO) y la selección se hará en Dubai. La aerolínea corre con los gastos de desplazamiento.

Emirates es el mayor operador del mundo del avión Airbus A-380

La oferta de empleo incluye alojamiento, seguro de salud, apoyo en la educación de los hijos, fondos de previsión, privilegios de viaje, así como otros complementos y beneficios y la oportunidad de residir en los Emiratos Árabes Unidos. Emirates opera en la actualidad 21 vuelos directos entre España y Dubai, a un régimen de dos frecuencias diarias desde Madrid y una desde Barcelona, operada por el modelo A380. A partir de 2 de mayo de 2015, la Ciudad Condal contará con dos vuelos diarios a Dubái.

Foto: Aeroprints (flickr)