Juan Carlos Díaz Lorenzo

La aerolínea rusa Transaero Airlines se ha declarado en quiebra, informa el periódico Gazeta.ru. El primer ministro Dmitry Medvedev ha autorizado comenzar los procedimientos para la quiebra de acuerdo con la ley rusa, después de que las negociaciones para la adquisición de ésta por Aeroflot no hayan progresado. Según lo publicado, Aeroflot ha adoptado una línea dura en las negociaciones, que han impedido llegar a un acuerdo.

Se ha ordenado que Transaero Airlines paralice la flota y la venta de billetes hasta que se resuelva la situación. Quienes habían adquirido plazas no tienen claro que puedan viajar, al menos en los próximos días. Se desconoce cuál será el futuro de los acreedores minoritarios de la aerolínea, así como de los diez mil empleados de la empresa. Parece que la única salida posible ha sido la quiebra, pues los accionistas no han conseguido consolidar su permanencia en el mercado.

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Transaero Airlines ha presentado quiebra, la mejor fórmula posible


Juan Carlos Díaz Lorenzo

Dos aviones Boeing B-747 “Jumbo” al servicio de la compañía rusa Transaero Airlines coincidieron hace unos días en el aeropuerto Tenerife Sur. No es frecuente y el hecho tiene su interés. El 24 de septiembre llegó el avión matrícula EI-XLK y unas horas después, al despuntar el día 25 lo hizo el avión matrícula VQ-BHX. Tave Myliu, en su buen y bien hacer como “spotter” estaba allí, esperándolos y nos brinda estas bonitas imágenes que publicamos con mucho gusto.

El avión matrícula EI-XLK está al servicio de Transaero Airlines desde julio de 2011. Tiene 13,6 años de vida aeronáutica, pues se estrenó el 30 de marzo de 2000 al servicio de Singapore Airlines (9V-SPM). Es un modelo -412, número de serie 29950 LN 1241 y está propulsado por cuatro motores P & W PW4056. La configuración es de 12 plazas en primera clase, 24 plazas en business y 313 plazas en clase turista.

Ha sido una grata coincidencia de dos “Jumbos” de una misma compañía

El momento del despegue de este gigante es realmente espectacular

El “Jumbo” sigue siendo el “Jumbo”. Un avión extraordinario

El segundo avión, matrícula VQ-BHX, es un poco más viejo y se estrenó en diciembre de 1998 con la compañía South African Airways (ZS-SBS). Tiene, por tanto, 15,2 años de vida aeronáutica. Es un modelo -4F6, número de serie 28960 LN 1167 y está propulsado por cuatro motores General Electric CF6-80C2B1F. La configuración es de 10 plazas en primera clase, 12 plazas en clase business y 439 plazas en clase turista.

No deben irle mal las cosas a Transaero Airlines, que a día de hoy tiene una flota de algo más de cien aviones, de los que 91 están en servicio. De ellos, 22 son Boeing B-747 de las series -200, -300 y -400; 14 Boeing B-767 de las series -200 y -300; y 13 Boeing B-777 de las series -200 y -300. El resto son aviones Boeing B-737 de varias series y 19 Boeing B-737 Next Gen. Y hubo un tiempo en el que también tuvo Airbus A-310, Boeing B-757 y Douglas DC-10. Es decir, aviones occidentales, americanos en su mayoría. Por algo será. 

Fotos: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Como en los viejos tiempos, cuando los turistas nórdicos se metían más de siete horas  en un avión de motores de hélice para volar desde el norte de Europa hasta Canarias haciendo varias escalas, ahora, cincuenta años después lo hacen los turistas rusos que vienen a nuestras islas a disfrutar de unos días de descanso. Sólo que el vuelo es sin escalas y lo hacen a bordo del Boeing B-747 “Jumbo” serie -400.

En la foto de nuestro estimado amigo y colaborador Tave Myliu vemos al gigante de la compañía rusa Transaero Airlines en corta final, a punto de aterrizar en la pista del aeropuerto Tenerife Sur en vuelo procedente de Domededovo-Moscú. Los operadores y los fabricantes de aviones occidentales han encontrado un atractivo nicho de mercado en los herederos de la URSS. La citada Transaero Airlines será la primera en disponer del gigante Airbus A-380.

El gigante “Jumbo”, impresionante, a punto de aterrizar

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Nos hemos referido en ocasiones anteriores al protagonismo que el veterano “Jumbo”, sea cual sea su versión, tiene en todas las compañías aéreas que lo operan y, de modo llamativo, en la compañía rusa Transaero, al que vemos con mucha frecuencia en los aeropuertos españoles trayendo y llevando turistas de aquella nacionalidad.

Parece que este avión, que es espectacular ya de por sí y para nosotros el “top 10” entre los comerciales, llama especialmente la atención a los amigos “spotters”, caso del joven Narcís Sardo García, que captó a este avión de Transaero en el momento del despegue en una reciente estancia en el aeropuerto de Barcelona.

Foto espectacular, como todas las del Boeing B-747 –y de todos los aviones, para qué negarlo-, en el momento de comenzar un nuevo vuelo, haciendo posible la magia de la aviación que este gigante levante del suelo a unas 400 toneladas de peso con la potencia de sus cuatro motores. Una imagen de impacto.

El gigantesco “Jumbo” ha despegado. Un momento grandioso

 Foto: Narcís Sardo García

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los rusos apuestan fuerte. La segunda compañía más importante de aquel país, Transaero Airlines, ha firmado un contrato con Airbus para un pedido de cuatro aviones Airbus A-380, con la ayuda financiera de VEB Leasing. Es el resultado de las negociaciones iniciadas en octubre de 2011. Transaero se convierte, así, en el primer cliente del gigante A-380 en Rusia y su entorno.

Los futuros aviones estarán destinados a rutas de largo recorrido desde Moscú y estarán configurados en tres categorías. En breve se conocerá la elección de los motores. El pedido pone de manifiesto el imparable crecimiento del mercado turístico de Rusia, cuya presencia en diversos aeropuertos europeos y de otros destinos mundiales es importante.

El pedido de Transaero refuerza la posición del gigante A-380

Foto: Dmitry A. Motti

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Hace mucho tiempo que los antiguos soviéticos prefieren los aviones occidentales para su entramado de comunicaciones aéreas. A la par, obviamente, los fabricantes europeos y americanos han encontrado un nicho de mercado muy importante y atractivo en la Federación Rusa y en otros países de la desaparecida URSS para la modernización de sus flotas, facilitando con ello la presencia de las compañías aéreas en diversos destinos.

Es el caso de la compañía rusa Transaero Airlines con este Boeing B-747 serie -444, matrícula VP-BKL, que vuela para ésta desde octubre de 2008, al que vemos en el aeropuerto de Palma de Mallorca, en una foto de nuestro amigo y colaborador Alberto Raúl H. Azañon. Desde su puesta en servicio el 30 de junio de 1998, lo había hecho para South African Airways (ZS-SAK). Tiene, por tanto, casi 14 años de vida aeronáutica. Número de serie 28.468 LN 1.162, está propulsado por cuatro motores Rolls Royce RB211-524H.

B-747 de Transaero, en cabecera de pista del aeropuerto de Palma

Foto: Alberto Raúl H. Azañon