Juan Carlos Díaz Lorenzo

Uno de los modelos exitosos del fabricante norteamericano Boeing es el B-757, en el que tuvimos la oportunidad de viajar en numerosas ocasiones en nuestra etapa en el Grupo Iberia. Es un gran avión, dicho en dos palabras, que ha acreditado su fiabilidad desde su puesta en servicio en enero de 1983, casi un año después de haber realizado su primer vuelo. Eastern Airlines fue su primera compañía operadora. La cadena de producción se cerró en 2004, después de sumar 1.050 unidades en sus diferentes versiones.

Nuestro estimado amigo y colaborador Tave Myliu nos envía estas dos imágenes del avión B-757 serie -300 de la compañía alemana Cóndor despegando del aeropuerto Tenerife Sur. Matrícula D-ABOJ, tiene casi 14 años de vida aeronáutica. Realizó su primer vuelo el 11 de febrero de 2000 y se estrenó dos días después. Entre marzo de 2003 y mayo de 2004 voló para la rama alemana de Thomas Cook. Tiene capacidad para 252 pasajeros en clase única y está propulsado por dos motores Rolls Royce RB211-535E4B.

El modelo -300 es la versión alargada del B-757, un magnífico avión

Bonito encuadre del avión B-757 D-ABOJ iniciando un nuevo vuelo

Fotos: Tave Myliu

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

En nuestra etapa profesional en la gran Iberia, propietaria entonces de Binter Canarias, cuando la compañía era otra bien distinta de la que conocemos en la actualidad, tuvimos la oportunidad de viajar en numerosas ocasiones en el avión Boeing B-757, acaso uno de los mejores bimotores que existen en el mundo y que ha dado un magnífico resultado hasta que un día las estrategias políticas y comerciales siguieron la estela de la familia Airbus.

Siempre nos resulta agradable la presencia de un Boeing B-757, como en este caso este avión de la compañía Privilege Style, en foto tomada por Tave Myliu a punto de aterrizar en el aeropuerto Tenerife Norte “Los Rodeos”, en un vuelo especial en el que llegaron a la isla los artistas premiados de la gala de entrega de los XVIII Premios Cadena Dial, que se celebra esta noche en el auditorio “Adán Martín” de la capital tinerfeña.

Boeing B-757 EC-ISY, ex EC-FUB, ex EC-FXV “Argentina”

Este avión serie -256 es un antiguo protagonista de Iberia, compañía en la que voló desde su entrega el 17 de agosto de 1993 hasta noviembre de 2003 con las matrículas EC-422, EC-FUB, EC-618 y EC-FXV, etapa en la que recibió el nombre de “Argentina”. Número de serie 26.241, realizó su primer vuelo hace casi veinte años. Es de señalar que siempre ha tenido matrícula española. Ha volado para Hola Airlines, Privilege Style, PAL Principal Airlines y, de nuevo, Privilege Style con la matrícula EC-ISY.

Foto: Tave Miyliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Durante una larga temporada, el avión Boeing B-757 formó parte del grueso de la flota de la compañía Finnair, que en noviembre de este año celebrará su 90º aniversario. En los últimos años ese protagonismo ha pasado a la flota Airbus A-321, en el que hemos tenido la oportunidad de volar a Helsinki, no así en el extraordinario Boeing B-757, del que guardamos grato recuerdo de su etapa en Iberia, en el que sí viajamos con mucha frecuencia entre Canarias y varios destinos peninsulares.

En la foto de nuestro estimado amigo y colaborador Tave Myliu vemos el despegue desde el aeropuerto Tenerife Norte “Los Rodeos” del avión Boeing B-757 serie -2Q8 de Finnair matrícula OH-LBT, camino de la capital finlandesa. Por delante un vuelo de poco más de seis horas. Número de serie 28.170 LN 801, voló por primera vez el 22 de abril de 1998 y desde el 3 de mayo siguiente luce la librea de Finnair. Configurado en clase única con 227 asientos, está propulsado por dos motores PW 2040.

El avión, en fase de ascenso mientras recoge el tren de aterrizaje

Foto: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El vuelo AY1615 a cargo de un avión Boeing B-757 de la compañía Finnair procedente de Helsinki marcó ayer el comienzo de la temporada de invierno de la citada compañía entre la capital finlandesa y el aeropuerto de Tenerife Norte. El “spotter” Daniel Villa León captó el momento del aterrizaje de la aeronave en el aeropuerto tinerfeño, después de algo más de seis horas de vuelo.

Finnair es una compañía fiel al turismo de invierno en Canarias. Para esta temporada se esperan aproximadamente unos 150.000 turistas del país nórdico, porcentaje considerable si tenemos en cuenta que el diez por ciento de la población finlandesa viaja todos los años a España y el país tiene 5,3 millones de habitantes. Cuando acabe la temporada, Finnair estará celebrando su 90º aniversario.

Momento del aterrizaje del B-757 de Finnair procedente de Helsinki

Foto: Daniel Villa León

Quiebra Air Finland

29 junio 2012

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La compañía Air Finland cesó en sus operaciones el pasado martes, casi diez años después del inicio de su actividad. Por lo que leemos en los medios especializados, al menos un millar de pasajeros se han visto afectados en diferentes destinos turísticos europeos y asiáticos, en los que la citada Air Finland tenía presencia. Su base de operaciones era el aeropuerto Helsinki-Vantaa.

La dirección de la empresa ha justificado la decisión debido a las dificultades financieras, los elevados precios del combustible y el exceso de oferta en el mercado nórdico. Air Finland inició sus operaciones con cuatro aviones Boeing B-757 serie -200, de los cuales desde 2010 sólo volaba con dos de ellos. Su presencia fue asidua en destinos turísticos de España (Andalucía y Canarias), Grecia, Turquía y Dubai.

Boeing B-757 de Air Finland, en el aeropuerto Helsinki-Vantaa

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Veinticuatro años de vida aeronáutica tiene este avión Boeing B-757 serie -236 SF operado por la compañía española Gestair Cargo, al que vemos en corta final a punto de tomar tierra en el aeropuerto Los Rodeos Tenerife Norte, en una foto de nuestro estimado amigo Tave Myliu. Es un buen avión, sin duda uno de los logros destacados del fabricante norteamericano Boeing.

Número de serie 24.121 LN 183, está propulsado por dos motores Rolls Royce RB 211-535 y hasta 2007 fue un avión de pasajeros. Realizó su primer vuelo el 17 de junio de 1988 y el día 30 del citado mes se estrenó con la compañía Air Europe (G-BNSE). Por espacio de siete meses, entre octubre de 1990 y mayo de 1991, voló en la primera etapa de la compañía española Air Europa (EC-544, EC-EXH).

Boeing B-757 de Gestair Cargo EC-KLD

El citado avión, a punto de aterrizar en Tenerife Norte Los Rodeos

A partir de entonces, este avión ha seguido la siguiente secuencia histórica: En mayo de 1991 pasó al control de Citibank (G-BNSE); en febrero de 1992, a Caledonian Airways (G-BPEH); en abril de 1995, a Istanbul Airlines (TC-AHA); en febrero de 1999, a Arkia (4X-BAZ); en mayo de 2001, a la compañía española South Atlantic Airways (EC-HUT); en noviembre del citado año retornó a Arkia con la misma matrícula y en mayo de 2007 quedó estacionado, pendiente de acontecimientos.

Se decidió entonces su reconversión en carguero y en noviembre de 2007 se reestrenó con la compañía española Cygnus Air (EC-KLD). Desde febrero de 2008 vuelva para Gestair Cargo con la misma matrícula y su presencia es habitual en los aeropuertos nacionales y extranjeros en los que opera su propietaria o los transportistas para los que trabaja.

Fotos: Tave Myliu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde diciembre de 2011 y por un plazo inicial de dos años, la compañía TACV (Transportes Aéreos de Cabo Verde) puede operar sin restricciones en el espacio aéreo europeo. La compañía, con sede en Praia, tiene su base operativa en el aeropuerto de Sal. En la actualidad tiene una flota de cinco aeronaves formada por dos Boeing B-757, dos ATR-72 y un ATR-42. Estos tres últimos atienden el servicio interinsular. Próximamente recibirá dos aviones Boeing B-737 serie -800.

Y esta tarde, como señala Óscar Martínez, autor de la foto, saltó la sorpresa con la llegada de este avión B-757 de TACV al aeropuerto de Barcelona. Matrícula D4-CBP y bautizado “Imigranti”, este avión está alquilado a ILFC y vuela para TACV desde abril de 2004. Número de serie 30.045 LN:957, realizó su primer vuelo el 7 de marzo de 2001 y el día 21 del citado mes se estrenó con la compañía Aeroméxico (N301AM). Pertenece a la versión 2Q8, está configurado en 20 asientos en primera clase y 165 asientos en turista y propulsado por dos motores PW 2040.

El otro avión B-757 de TACV, llamado “B. Léza”, tiene matrícula D4-CBG, configuración única de 210 asientos y está previsto que sea sustituido en este año. Está aparcado desde enero de este año y llegó a TACV de paquete: entró en servicio el 15 de marzo de 1996.

Boeing B-757 de TACV D4-CBP, en corta final en Barcelona

Foto: Óscar Martínez